wangfuan
大家都知道汽車在冷啟動的時候轉速會比較的高，尤其是寒冷的北方地區，發動機冷啟動轉速可以達到1500轉，甚至更高。大家也都知道，汽車發動機的磨損主要是在冷啟動的時候，冷啟動時發動機的磨損佔到總磨損的90%左右。
那麼問題來了，汽車冷啟動磨損大，為何還要設置高怠速？不會增大磨損嗎？汽車冷啟動轉速高，原因有兩個方面，第一讓發動機快速升溫，快速達到最佳工作狀態；第二是讓三元催化器儘快進入最佳工作狀態。這兩點我們逐個解釋。
第一，冷啟動高轉速，讓發動機儘快進入最佳工作狀態。發動機磨損主要是在冷啟動，這是肯定的，也就是說汽車剛剛啟動的時候會有"幹磨"的情況，因為汽車停放一段時間機油迴流到油底殼了嘛。發動機冷啟動轉速高，可以讓潤滑系統更快的建立起來並減少磨損。冷啟動轉速高，可以讓水溫升的更快，讓燃燒變得更加充分。實際上潤滑系統的建立只需要極短的時間，幾秒鐘的時間罷了。如果冷啟動轉速比較的低，那麼發動機升溫更慢，低溫環境下燃燒不會足夠的充分，潤滑系統的建立時間更長。發動機最佳工作溫度在85-105攝氏度。
第二，冷啟動轉速高讓三元催化器儘快進入最佳工作狀態。不妨先來說說什麼是三元催化器，三元催化器是汽車尾氣的處理部門，汽油燃燒後會產生一氧化碳，碳氫化合物等危害環境的有毒氣體，而三元催化器的存在就是讓一氧化碳變成二氧化碳，讓碳氫化合物變成水和二氧化碳，達到保護環境的目的。那麼三元催化器為何又與發動機轉速牽扯一起了呢？這是因為三元催化器也是有工作溫度的，只有在高溫的環境下三元催化器才能更好的處理尾氣。400-800度是三元催化器的最佳工作溫度，發動機冷啟動轉速高也是為了讓三元催化器最佳工作狀態。
綜上所述，發動機冷啟動轉速高是為了讓發動機和三元催化器都能夠儘快進入最佳工作狀態，達到保護髮動機和保護環境的雙重目的。
小強說說車
各位車主，有沒有發現你們的愛車在冬天冷啟動的時候，發動機怠速轉速很高，都在1000rpm以上，等待幾分鐘後，發動機轉速會降到正常怠速轉速600-800rpm！這個是為什麼呢？會不會對我們車輛有磨損呢？
磨損現象我們不用擔心
冷車啟動雖然是加大磨損，但汽車機油潤滑忒厲害，現在電噴發動機，機油充滿發動機各個零部件用不到10s，這個時間很短，對於發動機啟動過程來說，必須要經歷冷啟動階段，所以這個磨損必須要有，但是如果怠速運轉，發動機負荷很小，發動機磨損也會比較小，這種情況1500rpm以下冷啟動怠速運轉不會對冷啟動造成實質性損傷，每一款發動機都經歷過大量冷啟動試驗，所以不必擔心！但是要注意，對於不同地區使用車輛，必須選擇對應的地區的機油，這個較重要！
冷啟動好怠速較好
在低溫時設置怠速高轉速優勢較多，低溫轉速高一些，可以增加發動機暖機速度，使得發動機快速達到正常工作模式！
怠速轉速高一些，有利於汽車尾部三元催化加熱，怠速轉速高，發動機缸內部燃油噴的越多，尾氣產生的熱量越多，有利於三元催化加熱，三元催化器工作溫度最低要在250℃以上，400℃-800℃為最佳，如果低於這個標準，那麼將會影響尾氣的淨化效果，致使尾氣排放不達標。
無論是發動機本身工作狀況還是目前排放要求，高怠速都比較好！所以現在冷啟動怠速轉速都設置的比較高！
歡迎大家關注“汽車概況”。
汽車概況
題主問的問題很好，這個代表了很多沒系統學習過機械的朋友的觀點。很多以前開化油器摩托車的朋友，甚至會故意調低怠速。粗略一想，好像沒錯。實際上不是這樣的。
以發動機活塞環和缸體這些材料而言，如果失去機油潤滑，以每秒6百轉就好，幾分鐘內再好的材料，都會拉燒壞掉。所以，重點在於機油。有了機油潤滑，可以工作上十年，磨損量非常小。
現實情況下是這樣子的，車停下來後，機油泵停止工作，機油慢慢回到油底殼，活塞環和缸體之間，只剩下些許殘存的機油附著在活塞環和活塞上，這時候著車，潤滑程度不夠，但是機油在一兩秒後就就位了。而機油泵的壓力，是需要一定的轉速來提供的。
陸行鳥13539399699
你好，冷車磨損大的意思是啟動那一瞬間因為沒有機油潤滑磨損大，只要啟動著了機油泵能很快的把機油打上去，冷車啟動的那個高怠速是為了讓水溫更快提升起來，這樣才能使發動機更快達到最好的工作環境跟工作效率。
