唐t18x422s10j3
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
如今的汽車市場上尤其是緊湊級以下的車型，越來越多都開始採用三缸的渦輪增壓。其中，最為典型的是前幾年推出的全新換代的別克英朗以及去年下半年上市的廣汽本田凌派。另外，像思域的低配版本車型採用的也是三缸的渦輪增壓發動機。去年上市的雪弗蘭沃蘭多這款MPV車型，其全系列車型採用的也是1.3t的渦輪增壓發動機。另外，市場上像來自法系合資品牌的雪鐵龍或者標緻旗下的一些車型，其1.2THP發動機採用的也是三缸渦輪增壓發動機。而像我們的國產自主品牌的吉利旗下的幾款車型也開始採用三缸的渦輪增壓發動機。那麼，在未來三缸渦輪增壓發動機會在市場上普及嗎？下面我們就來簡單的聊一聊。
那麼，是什麼樣的原因導致越來越多的合資或者是我們國產自主品牌採用三缸渦輪增壓發動機呢？這一方面是因為受到目前越來越嚴苛的排放政策的影響！這是最關鍵的一點。各大車型為了達到目前越來越嚴格的環保要求，就必須在發動機上做文章。而為了最有效的降低排放，採用更少氣缸的三缸發動機就是其中最簡便也是最有效的方法！畢竟更少的氣缸數量一定對減少排放會有更大的幫助！這是外部原因。而另一方面，三缸發動機也能更有效的降低造價，更有利於控制成本。在日趨激烈的競爭壓力下采用三缸渦輪增壓發動機的車型製造成本更低。可以更有效的提高性價比，從而提高競爭力！可以說，從現階段來看，三缸渦輪增壓發動機是大勢所趨。
但至於會不會在未來幾年得到普及，我想在緊湊級以下的車型裡面會越來越多，至於是否會普及，那就有待市場的觀察了！但隨著越來越多的純電動汽車的上市，恐怕三缸的渦輪增壓發動機這種燃油發動機，在將來也會逐漸被純電動汽車或其他新能源汽車所代替。註定三缸發動機在未來也只會是一個過渡的產品！也不可能是終極產品！本身它存在的噪音和抖動相比偶數四缸發動機更加嚴重的情況雖然在新技術的加持下得到有效的抑制，但這種天然的短板無法彌補，只能改善！這是三缸發動機與生俱來的短板。也是目前被廣大消費者最為詬病的一點。
好了以上，就是今天為大家簡單介紹的一些關於三缸發動機的情況介紹！篇幅有限，說的比較簡單，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
樂見花
感覺不會，混動才是王道👍
