對2018款雷克薩斯LX450d來說，有一種奇特的殘酷之美。他並不是每個人的菜，但不可否認的是，他依然保持著一貫的優秀，就像LX570一樣，這也是日系豪華品牌雷克薩斯首款進入澳大利亞市場的柴油動力中大型SUV產品。
雷克薩斯品牌與豐田品牌的直接聯繫，在雷克薩斯系列中最明顯的莫過於LX系列。官方的修辭中，LX只是借用了陸地巡洋艦200系列的“部分東西”，但是我們不管從任何角度去觀察，我們就會發現LX與陸地巡洋艦不是堂兄弟那至少也是老表親，儘管雷克薩斯標誌性的紡錘形進氣格柵的線條依然犀利。
在動力總成上，陸地巡洋艦的影響力仍在繼續，LX450d採用了與陸巡200系列相同的4.5升V8雙渦輪柴油發動機。功率為200kW (3600rpm)，扭矩為650Nm (1600-2800rpm)，調校與陸地巡洋艦完全相同，除此之外，作為看家本領的全時四驅當然也必不可少。
雷克薩斯LX450d的起售價格為134,129澳元(不含上路費用)，比LX570的同類車型便宜8000澳元左右。但是這畢竟是一輛雷克薩斯，你想到的是你加班加點賺到的辛苦錢，但是更應該看到雷克薩斯的物有所值。
在標準的配置中，我們可以看到的亮點包括20英寸的鋁合金車輪、胎壓監測、LED前照燈、LED日間行車燈與順序轉向燈、360°全息影像、自適應可變懸架、四區空調控制等；還有皮質內飾、12.3英寸的信息娛樂系統、衛星導航系統、九聲控音響系統、DAB+收音機、加熱的前排座椅、無線充電、換擋撥片、後車門遮陽罩，以及木質方向盤。
在安全性方面，LX450d秉承雷克薩斯安全系統+的標準配置，安全方面包括自適應巡航控制、車道偏離警告、自適應遠光燈和自動緊急制動。此外，該系統還設有抬頭顯示器和盲點監控，並設有後方交叉交通警報，標配10個安全氣囊。不過，由於LX仍未進行測試，所以沒有A-NCAP評級。
當你打開車門的那一刻，你就會清醒的認識到，這絕對不是一輛陸地巡洋艦，他的卓越性和豪華型是容不得半點否認的，從華麗的皮革到奢侈的地毯都在時時刻刻的提醒你，這是一款豪華SUV。
內飾的材質和可觸碰點的質量都是經過深思熟慮的，整個內飾的顏色以淺色調為主，有點不耐髒，不過話說回來，又有幾個人捨得讓自己的LX髒一點呢？何況淺色的內飾色調，更有一種輕鬆和溫馨的家庭氣息。
用真皮和桃木搭配的方向盤看起來有點粗糙，但是手感十分出色，給駕駛員一種厚重感，方向盤可以通過電動按鈕來進行上下及前後的移動，但是讓人不解的是，這樣一款中大型的SUV，那個小小的換擋撥片真的需要麼？至少我不會用它。
12.3英寸的彩色屏幕清晰度非常高，但是控制系統依然堅持雷克薩斯品牌的風格，就是那套小鼠標，敏感度足夠，但是控制感一般，尤其是在移動的時候，除此之外，我們必須承認這是一款相當不錯的信息娛樂設施。
帶有加熱功能的真皮座椅非常舒適，正如你所期望的那樣，而且可以通過電子方式進行調整，而駕駛座具有記憶功能，因此，如果你與他人共享LX450d，你可以將自己喜歡的設置存儲起來，這樣會更方便。
第二排的空間甚為寬敞，這在很大程度上要歸功於沒有第三排座椅，雖然汽油LX570是一款8座的車型，擁有相當寬敞的第三排，但LX450d柴油車只有5座，所以在後排的腿部、膝蓋和地板的空間都很寬敞，甚至可以用相當舒適來形容，摺疊式中央扶手包含一個儲藏箱、空調控制按鈕以及兩個彈出式的水杯支架。
後備箱的空間大約909升，當把後排座椅按比例摺疊後，後備箱的空間增至1431升，LX450d的後備箱中也有杯座，這顯然是LX570八座車型的設計，並沒有修改的必要。
後備箱門是採用分體式的設計，可以獨立的進行上部、下部的開啟與關閉。如果你在旅途中停下來喝杯茶，假設你沒有拖著一輛大篷車，那麼下部開啟的部分就是一個方便的小桌子，說到這一點，LX450d和他的親戚陸地巡洋艦一樣，擁有強大的牽引力，可以輕鬆的後掛車和遊艇……前提是你擁有一艘遊艇。
豪華的整體感覺仍在繼續，靜謐性一直是雷克薩斯的強項，這一款也不例外，4.5升雙渦輪增壓柴油提供了一個優雅和安靜的駕駛體驗，沒有任何噪音，包括柴油機本身的聲音， 650Nm的扭矩在運轉的範圍內穩定性很好，確保你踏在油門的右腳有足夠的信心。
當然，拖運近3噸(準確地說，是2740公斤)的自重，意味著LX450d很難創造任何陸上速度紀錄，但從V8柴油發動機的動力性確實是十分出色的，雷克薩斯官方的數據中顯示LX450d車型0-100KM加速是8.6秒，考慮到它的體積和稜角分明的外形，這個成績已經是優秀的範疇了。
LX450d提供六種不同的駕駛模式：節能、舒適、正常、運動、運動+和習慣-但實際上，以他的梯形聯想到運動這兩個字是很難的，就像讓相撲運動員必須要100米跑進10秒之內一樣，正常與舒適的行駛才是他最拿手的戲碼，還是那句話，他是一款舒適的豪華型SUV，一款能夠讓你駕乘、忘掉所有煩惱的豪華型SUV。
儘管使用了標準的20英寸鋁合金輪轂和低配輪胎，但是解決常見城市地形還是毫不費力的，在強大動力系統和四驅系統的支持下，我們可以隨心所欲的上道兒和下道兒。高速行駛的噪音控制也很好，我們常說沒有任何一個車型能將風噪和胎噪隔離100%，但LX450d已經非常接近這一數值了。
毫無疑問，雷克薩斯的自適應可變懸架(AVS)可以根據地形來調整阻尼設置，至少在一定程度上提升了整車柔韌性和舒適性。AVS也可以通過驅動模式選擇舒適或運動模式。
他的越野能力有五種可變的地形模式，可以最大程度的控制車輪滑動和最大的附著力水平跨越各種岩石、泥濘、沙地等地形，主動高度控制系統可以根據地形自動調整車輛的高度，LX450d的標準騎乘高度為225mm，最高可達到285mm，同時擁有25°的接近角與20°的離去角。
然而在現實生活中， LX450d很少應用於越野，畢竟是一款主打舒適的豪華車，當然可能也與沒有雙油箱有關係(如LX570和陸地巡洋艦撒哈拉版)，LX450d的郵箱體積只有93L，與撒哈拉陸巡相差幾乎一半。但是我們要依然相信，這位西裝革履、身材魁梧的猛男換上運動裝，同樣是一員越野的健將，能力幾乎無以倫比。
油耗方面，雷克薩斯表示LX450d的油耗僅為9.5升/100公里，我們在實際的測試中，模擬城市接送孩子上學或者去超市購物，油耗並沒有我們想象中的那麼高，差不多11升/100公里。
雷克薩斯公司為LX450d提供4年/10萬公里的保修，並有四年的道路救援服務，保養間隔為6個月/1萬公里，雖然雷克薩斯沒有提供限期價格服務計劃，但前六個預定服務的指導價格為:6個月/1萬公里，免費；12個月/ 20000公里，535.56澳元；18個月/ 30000公里，598.11澳元；24個月/ 40000公里，800.32澳元；30個月/ 50000公里，502.44澳元和36個月/ 60000公里，676.23澳元，所有價格均不含稅。
在雷克薩斯LX450d的聲明中，宣示他很大，充滿了奢華，甚至有一絲很傲慢，但這才是豪華車該有的態度，雷克薩斯LX450d以價格優勢，已經在中大型SUV這一市場上成為了一股不容小覷的力量。
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