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水在发动机工作中具有相当重要的作用，起着对工作中的发动机降温，使发动机保持在一定的温度范围内正常工作。发动机内的水在工作循环过程中称之为冷却系统，一般包括水泵，散热器，冷却风扇，节温器，水管，补液灌，还有发动机上的水道等。发动机水温过高的故障很多，我们在驾驶车辆的时候，水温正常的情况下，水温指示灯是熄灭的。如果行驶途中观察到仪表盘上的水温指示灯亮起，就说明冷却系统有故障，水温高了，必须停车检查。
把车停靠在安全地带，暂时不忙于熄火。
1.让发动机怠速运转三至五分钟。打开发动机引擎盖(此时千万不能打开水箱盖查看冷却液)。观察地面是否有漏水情况，如有漏水，则多数是水管破裂，或水管接头松动，导致冷却液不足引起水温过高，找出漏水处，修复后添加冷却液问题即可解决。
2.看冷却风扇是否在转动，如果不转，则是风扇不工作引起水温过高，则需找出风扇不工作的原因。a.若是电子风扇的话，可查看风扇保险是否烧断，或是风扇继电器是否烧坏，再者检查电子风扇插头是否松动，接触不良，断电等，找出原因，排除故障。b.如果风扇是皮带驱动的话，查看皮带是否断裂，过松，导致打滑，如有此情况，调节或更换皮带方能解决。
3.冷却系统的水道内装有节温器，如果节温器关闭时损坏，冷却液不能进行大循环，也会导致水温过高。
4.检查水泵工作情况。a.查看水泵皮带是否断裂或过松导致水泵无法正常工作，如果有更换或调节皮带方能解决问题。b.检查水泵本身是否有故障，导致无法正常工作。
5.冷却水箱水垢多，散热不良，发动机水道内水垢过多等都会影响水温过高。
发动机水温过高的原因基本上就是以上几种情况之一，如果新手朋友行驶途中发现水温过高的话，只能查看是否漏水，风扇是否工作，皮带是否断裂。千万不要强行行驶，就近联系修理，否则后果会很严重，导致发动机报废的情况。
以上就是我个人的经验，如果有不足之处，请朋友们指出改正，相互讨论学习，望多多关注，谢谢。
坚持5128
发动机水温过高是汽车在夏季常见的一个故障。它的诊断方式有两种，一种是根据发动机的故障现象来判断，最明显的现象就是发动机的冷却液沸腾、汽化，发动机温度急剧升高，水箱盖处冒出浓浓的白雾。这种情况就可以判定为发动机水温过高了。
另外我们也可以从汽车仪表盘上的水温表显示来判断。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右，如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。另外，我们也可以用发动机诊断电脑查看数据流来查看发动机的具体水温，如果高于105°C就可以认定为发动机高温。
发动机高温的危害是很大的，它可以导致发动机充气效率降低，使发动机功率下降；让发动机爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； 运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏；等等。最常见的发动机拉缸主要的原因就是高温造成的。
导致发动机水温过高的原因很多，比如水泵损坏、水管破裂、缺少冷却液、节温器损坏、风扇不转、水箱表面脏污等等，我们要根据具体的情况做出相应的处理。但是在处理过程中有两点一定要注意：一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。
老侯解车
当遇到发动机高温故障应按照如下步骤排除
1.首先冷却系统循环情况，最简单的办法是摸一下水箱上下水管的温差，如果温差较大说明冷却系统不循环，没有温差说明循环没有问题。
2.确定不循环后首先检查防冻液液位是否正常（切记等发动机冷却后再打开水箱盖），然后再检查节温器是否能够正常开启让冷却系统进行大循环，节温器可以用达成开启温度的热水加热观察是否能够开启，然后再检查水泵及水箱是否正常。
3.确定循环后首先检查电子扇是否能够正常开启，现在车型发动机冷却系统电子扇都由ECU进行控制的，先利用诊断读取水温参数是否与实际温度相符如不相符可以判定是水温传感器及线路问题，再检查电子盘扇可以利用诊断设备进模拟控制风扇运转判断是电子扇问题还是ECU问题。
4.当然发动机本身也会引起水温过高，如排气管堵塞，冲缸垫等问题。
在实际维修中还几点要引起注意，冷却系统加的水还是防冻液以及防冻液的沸点因为水的沸点较低部分车辆加水或沸点较低的防冻液会引起高温开锅现象，还有就是冷却系统的压力压力不同沸点也会不同，如水箱盖密封不良等问题！
唐建业72569667
发动机水箱温度高最值观的表现就是一、汽车仪表盘的水温指示针到达红色区域，二发动机水冒出大量水蒸气。我们可以通过一下几个方面来排除水箱温度过高的原因。
一、冷却液过少，不能循环带走发动机的热量从而保证发动机正常的散热。等到水箱温度降低以后添加冷却液即可。但不可水箱高温时添加，以免热胀冷缩给水箱带来损坏。
二、冷却风扇损坏，不能提高散热器的空气流通，降低了散热效果。检查风扇的皮带，电路、电机是否能正常工作。
三、水箱过脏造成冷却液流通不畅，造成的降温效果降低。用除垢剂对水箱进行清洗。
四、水箱表面污垢灰尘太多影响散热，阻止了冷却风扇吹出的空气流通，造成降温性能下降。我们要用高压空气枪进行吹洗清除灰尘除垢。
五、水泵损坏或者皮带损坏造成水箱内的冷却液不流通，带不走水箱的温度进行循环降温的。
六、节温器损坏不能自动开启阀门，当发动机水温升到八十度左右时无法正常打开阀门让冷却液进行流通，不能让发动机冷却系统进行大循环进行降温冷却发动机。
七、水管路损坏破解，造成冷却液漏掉，缺少。或者是汽缸垫损坏造成冷却液进入到了到动力里面缺水，所以水箱温度过高。
如果以上都没有问题那就可能是水温指示仪表或水温传感器损坏，造成的假故障，或者是夏天天气温度过高散热慢造成的。
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开车在路上水温是个很要命的东西，如果水温过高很有可能让车辆开锅、抛锚，不但会影响车辆的行驶和车辆的寿命，也是一件很耽误事情的麻烦事。那开车应该如何判断车辆的水温呢？水温多少才是正常呢？如何防止车辆水温高呢？
判断车辆水温是很简单的，每辆车的仪表盘都会有水温表，看看水温表就可以了。一般来说正常水温是90度左右，如果超过100度甚至更高就说明水温过高了，这就需要我们引起重视了。
那车主们应该如何防止水温过高呢？首先还是要选择正确的防冻液。什么？防冻液？防冻液也能控制水温？防冻液的全称叫做防冻冷却液，在冬天它防止结冰，在夏天就是防止水温过高的，起到一个冷却作用。
从现在的车辆设计来看除了雨刮水以外我们基本上是不用水的，都是加防冻液，而且即使是雨刮水也尽量使用专业的雨刮水，除非是应急的时候加入自来水，但是建议尽快加入雨刮水。
选择防冻液其实也没太大讲究，选择正品就可以了，一些假冒伪劣的防冻液产品会导致水温升高，从而导致开锅，所以建议到正规的地方去添加防冻液。一些4S店在日常保养的时候会帮你加一些防冻液，所以现在开锅这种事情已经不多了。
如果是自行添加防冻液，最好是知道自己用的什么牌子的防冻液，选择对应的颜色进行添加，虽然防冻液的颜色主要是防止误食，但是各种品牌防冻液配方会有不同，如果混加容易引起化学反应，不知道会有什么后果。
所以日常行驶中要注意及时添加防冻液，不过如果是防冻液、雨刮水都是使用了正品还是出现水温高的情况，就需要及时到维修厂去检查一下，看看是不是发动机哪个地方出了故障，及时维修就可以了。
汽车观察家
1看防冻液是否缺少，防冻液缺少会使水箱里不能及时冷却造成水温过高，如果防冻液缺少检查是什么原因造成的，查看循环系统是否漏水并添加足够的防冻液。接着查冷却系统有无空气进入，检查节气门处小水管是否有气。如有从节气门处或放气螺丝处把系统内空气放出，参考放式为电子扇必须打开3次。
2看散热器外部是否脏堵，散热格栅变形导致散热不畅，或水箱内部有水垢或堵塞都要检修。
3查节温器打开没？检查进出水温度是否过大，过大表明节温器没有打开水循环没有循环开。
4电子扇是否正常打开，并查看风扇叶片是否损坏，并看水泵工作是否正常，如果水泵叶片损坏会使防冻液无法正常循环。导致防冻液水温过高。
5查水温传感器，水温传感器如果异常会导致ECU无法接收水温信号，ECU不给风扇命令，风扇不转导致水温过高。
好了，希望我们的回复能帮到大家，我们是一家汽车零部件经销企业，如果对我们的回复感兴趣请加关注，有什么问题请在评论区留言，我们会认真听取大家的留言，谢谢大家！！
郑州享宇
汽车最怕没油没水!汽车仪表都有水温指针或者水温指示灯。如果水温指示针到红线或者水温指示灯是红色的就代表高温了……水温过高一般是以下几种原因:1、水泵皮带断了2、散热风扇不转、3节温器损坏、4、发动机或者水箱水管漏水5、汽缸垫损坏6、正时过迟或者过早!各位亲们要保持对自己的爱车勤检查的习惯…
