人生就是一場賭注
這樣說吧，一臺新車不經過磨合隨意開，發動機和變速器故障的概率比磨合後高10倍以上（特別是出現異響、振動的概率），像我們無論做任何的整車測試，比如最大爬坡度、高低溫試驗、空調試驗都是要新車拿來都是必須按標準磨合3000km。發動機也是一樣，按標準連續磨合8小時（按發動機工作情況折算）。
為何要進行磨合？
發動機的各部件大部分都是鑄造成型的，有一定公差範圍，新的部件之間會出現配合未達到最好的間隙配合狀態，過緊或者過鬆。再加上新部件加工好後還有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的發動機在開始運行時通過中低負荷運行，能很好的把發動機各部件進行磨合，其多於的金屬碎屑隨著機油流回油底殼，在第一次保養後被清除。之後發動機就可以正常隨意工作了。
就是因為發動機和變速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比較大，新車發動機和變速器的摩擦功也比較大，這導致了新車油耗較高。
新車能不能跑到100km/h?
當然可以。不過建議前1000km都不要開，還是好好磨合好。100的車速對變速器和發動機有一定影響，但就現在的技術而言不至於輕易地讓發動機和變速器損壞。但影響最終的磨合狀態，使發動機和變速箱的壽命縮短，或者在之後的使用中故障率升高。比如變速箱5年一修，結果變成了3年一修。
建議新車還是有一定的磨合期，這樣對車輛的保護比較好，土壕隨意！
深藍月華
新車磨合主要還是發動機和變速箱的磨合，新車有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期內正常開就屬於磨合。
說不超過100km/h也沒錯，無非是提醒磨合期內儘量穩著來，不用高轉速、高速度和大扭矩，當然正常開速度100內一般的車也爆發不了多大扭矩，轉速也就2000多轉，不會對車子有什麼負面影響，這是一個謹慎的參考方法。但是會有一個誤導，那就是經常上大坡、長坡的時候轉速可能四五千轉而速度還是四五十，這對車磨合是有負面影響的。
還有非認死理速度不超過100那萬一你跑高速怎麼辦？所以，新車磨合期間我們最好參考轉速，無論是低速大扭（上坡）還是高速超車最高把轉速控制在4000轉以內，能在3000轉以內解決的就不要讓它上3000轉，偶爾3000多轉也事。這樣你就明白了，磨合期內正常開就行，平時六七十，高速一百二就是磨合，磨合期內怕的是讓新車“出力”太猛，太大會導致發動機或者變速箱系統錯亂或者硬件損壞，而轉速是最直觀的參考。
新車地板油拉出問題的多是發動機和變速箱問題，並且很容易拉出故障隱患。見過一個桑塔納新車一路跑180碼（應該是它的極限吧，得6000左右轉速了吧），這很容易讓靈敏部件和精細化部件損壞，一旦損壞就是頑疾，這種頑疾除非整體換不然伴隨車輛一生。身邊有人也拉出過問題，把變速箱拉壞了，換擋極為頓挫、延遲並且高轉速永遠不能上6檔（6AT車）。
所以，新車有必要磨合，你正常開就是磨合，還有就是首保一定不能忘了，反正都是免費的按4S要求來就行。想撒歡過了首保，但還是不建議把車子開的太費，你自己用力過猛都可能閃腰，車子機械部件也一樣會出現負荷過載的情況。
旋轉的方向盤
這又是一個老生常談的問題，不少經驗老道的老司機會跟你頭頭是道的分析要怎麼磨合云云，其實在我看來大可不必，首先買車的時候，我們都會得到一本產品手冊，上面會細緻到連底盤裝甲要不要噴都會說明的。所以如果產品手冊上沒有寫具體的磨合事項，那就不需要磨合，因為現在的生產製造工藝都比較嚴謹，基本不會再出現像老車一樣第一個5000公里，機油裡全是鐵屑什麼的。再說了，你磨合了也沒什麼用，因為新車出廠都會經過檢測線的，那裡的試車手才不管磨合不磨合呢，就是一頓操作猛如虎，事實上我在大眾工廠見工程師將高爾夫GTI挪到停車場都是地板油走的，所以不需要糾結太多。
當然，我也遇到過產品手冊明確要求磨合的，比如豐田86手冊上就說明前3000km是磨合期，這種情況按照產品手冊上規定的方式磨合就好了。
新車評
隨著汽車技術的發展，現在越來越少強調新車磨合期了。
記得2001年剛做車的時候，車輛的使用說明書有特別一項“新車磨合期使用注意事項”，還聽老司機說，剛過磨合期就要去跑高速拉練拉練。
其實，隨著汽車技術的發展，現在已經很少提新車磨合期了。我倒是覺得開車應該有這麼幾個事項需要注意，畢竟用車習慣不同，對車輛的使用性能和壽命影響較大。
1、儘量勻速行駛，避免猛加速或猛踩油門，即損車又耗油；
2、避免拖車，拋錨請叫專業拖車；
3、避免高檔位低速行駛，避免低檔位，高轉速行駛，對發動機和變速箱的損害最大；
4、避免發動機長時間空轉，磨損嚴重；
5、熄火前先關閉空調、音響等電子設備和燈光
6、啟動前先打開電門，讓電子設備自檢後；
7、避免在太陽底下暴曬，保護車漆，避免內飾褪色、退化，散發異味。
8、經常檢查油壓，定期保養；
9、後備箱除了應急用品，儘量不要放置雜物，可以省油；
10、儘量不讓新手或多人開你的車，習慣不一樣會傷車。
軲轆薈
首先新車需要磨合是真的，就算髮動機加工製造再精密也會有毛刺和凹凸不平存在，所以新車前1500-2000公里屬於磨合期，發動機轉速不宜過高，只要把發動機的轉速控制在3000轉以下就可以了，讓發動機在一個比較輕鬆的工況條件下運轉，更有利於發動機磨合。至於車速不是最主要的，控制好發動機的轉速就可以了，就算你跑的慢，二擋5000轉也是不可以的。
售後服務技術總監
新車磨合很多人理解錯了，不拉高速指的是發動機的轉速，而不是車速。因為新車發動機以及變速箱裡的各個機械部件都是新裝配的，相互之間的配合不太好，可能會存在著邊邊角角倒角位置的有些殘留的鐵屑，所以就儘量剛開始的時候發動機低轉速運轉把這些鐵屑之類的磨掉，這時候就體現出了首保的重要性，這些鐵屑雜質都會混在機油裡，儘量在廠家規定的時間或是公里數提前一些就做了。所以新車磨合就是儘量保證發動機的轉速不要長時間過高就行。。
驗車師
我買新車那會不到一千公里就跑了趟高速，最高時速跑道160，不敢跑了！照樣沒事
掂起腳尖就能接近幸福
CA6012汽油機曲軸
浪濤聖神
新車磨合肯定是必要的，否則就不會出現新車油耗較高的現象了。
