关于微型纯电动汽车，人们对其态度是两极分化的，很多人觉得随着新能源汽车市场的成熟，微型纯电动汽车这种游走于汽车和老年代步车边缘的鸡肋车型将会逐渐被淘汰，但也有人认为，随着消费者经济收入的提升，很多家庭在已有一辆大车的前提下，将会选择一辆经济、便捷的小车作为“备车”，而微型纯电动汽车将是这种“备车”的首选。
当然了，先进的新能源市场上鱼龙混杂，尤其是微型纯电动汽车中充斥着很多劣质的产品，这些最终都是要被淘汰的，而能够存活下来并胜任家庭备车的，将会是精品车型。
目前市场上呼声比较高的精品纯电动小车有三款，上市已久的奇瑞eQ1、刚刚上市的长城欧拉R1以及还没有上市的比亚迪e1。这三款中谁将能成为未来微型纯电动汽车的王者呢？
首先我们看看奇瑞eQ1，eQ1人称“小蚂蚁”，外观内饰都非常精致讨喜，上市已将近一年，现在已经是市场上非常受欢迎的微型纯电动车型。现款的eQ1综合续航里程为301公里，最大等速续航里程为400公里。
优势：全铝车架、全系标配ESP、前后独立悬挂等都是奇瑞eQ1的亮点，作为一款上市一年的车型，奇瑞eQ1也是这三款车中最成熟的一款。另外奇瑞eQ1还有一个优势就是座椅比较高，比普通轿车都高，接近于SUV的坐姿了，所以坐在里面不会像其他微型车那样有“一屁股坐到地上”的感觉。
缺点：据用户反映，小蚂蚁的问题还是不少的，比如像刹车失灵、动力丢失等等，作为一款成熟的车型，这种问题是致命的，虽然只是个别的偶发故障，但这种问题还是很打击用户信心的。
再看看刚刚上市的长城欧拉R1，其实一开始小编对欧拉这个品牌是不太看好的，而且长城一方面拉着老年代步车品牌御捷打造新品牌领途，一方面自己又在培育自己的电动品欧拉，这种套路确实有点让人看不懂。
但欧拉R1的出现却给人眼前一亮的感觉，第一眼看过去，很容易把欧拉R1和日本流行的K-Car联想到一起，的确是这样的，毕竟它的研发中心正坐落于日本横滨，这也就在一定程度上让它有了一丝当地特色。
优势：欧拉R1最大的优势在于续航，351公里的综合工况续航是今天这三款车中最高的。另外像全车超过60%高强度的钢，共461项整车电安全设计实现全方位防护等，也让这款车的安全性获得了保障。
缺点：作为一款刚刚上市的车型，目前还没有暴露出什么缺点，据用户反馈比较坑的就是无钥匙进入和无钥匙启动系统，无钥匙进入要用手机才能实现，无钥匙启动则要把要是放在指定的感应区才能实现，显得比较多此一举。空调出风口的造型实在有点过时了，和整个外观内饰相比显得格格不入。
最后看看比亚迪e1，这是今天这三款车中唯一一款没有上市的车型，最快也要到4月份才会亮相，因此很多具体信息都还是不清楚的。
小编为什么会提到这款车呢？因为比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，旗下的纯电动和插电混动产品在各自领域都已经是“霸主”地位，而e1是比亚迪在入门级别微型电动汽车领域布局的第一款车型，以比亚迪自身的技术优势，想必出击就会有收获。
优势：前面说过了，那就是技术优势，比亚迪深耕新能源领域十余年，技术上具有“碾压性”的优势，中高端市场都混得风生水起，更何况低端市场？
缺点：不得不承认，从目前曝光的信息来看，e1和其他两位对手相比缺点还是很明显的，最根本的一点就是其他两款车都是全新开发电动汽车平台，外观内饰都非常时尚，但e1从外观看来却是F0的“油改电”版本。当然不排除只是外观看起来像但内在却是全新平台的可能性，但至少外观上的吸引力就不如其他二位了。
内饰的话目前还没有公布，只不过总让人忍不住去联想F0的内饰，这真不是什么好事。
还有一点是续航能力，比亚迪的新能源车向来在续航能力上是保持有绝对优势的，但e1曝光的续航能力却是综合工况305公里，最大匀速续航400公里，这基本上和奇瑞eQ1一样了，和欧拉R1相比甚至还差些，不知在上市前会不会做调整，不然真的很难展现出竞争力。
三款车说完了，大家最看好哪一款呢？谁更有可能成为未来微型电动汽车的王者呢？
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