段勇宾
燃料电池汽车无需谈续航里程,作为增程式混动汽车加氢和加油速度相当、使用性质上没有不同,至于安全是否没有没有碰撞测试,理论上只要车身刚度足够高保证碾压式碰撞氢罐保护机构不变形就能安全。
燃料电池汽车的本质是REEV增程式汽车,与燃油混动汽车唯一的区别是把加油发电改为氢气化学发电,仅此而已。
燃油动力REEV沿途密度加油站所以里程无限长
液氢动力REEV如沿途同样密度加氢站里程也会无限长
不过没有没有普及加氢站,所以续航里程的长短就要以氢罐的储量决定了,以问题中能跑850公里的氢REEV电动汽车而言需要贮存约8.5升左右的液态氢,安全与否只能推测。
假设储氢罐是完整密封且用超高强度钢材最最坚固的多边形结构包裹,保证各个角度碰撞或者覆盖式碾压氢罐不变形不泄露就能安全,如果不能保证的话一旦碰撞中造成泄露并且达到爆炸条件,这种事故基本不用救援、附近的车辆也都难以幸免。
燃料电池汽车使用的是液态氢,液态氢的能量密度是等体积TNT炸药的55倍,每公斤的液态氢约可以释放2.3012亿焦耳,8公斤则为18.4096亿焦耳;
以10公斤TNT炸药的坦克炮弹为例,爆炸后能释放4200万焦耳的能量,一台有8公斤液态氢罐的混动增程式电动汽车则约等于43.83枚坦克炮弹在同一瞬间同时轰击这一点;
这台850km续航的氢增程汽车大致的风险基本是这么大,是否能保证安全就看厂家怎么处理氢罐的防护措施了,当然这种车还是不希望身边有人用的,否则出现问题真会躺枪。
天和Auto
氢燃料电池车跑850公里得看工况,如果等速续航里程是850公里,那实际续航里程应该是500公里左右,冬天也就400公里。
军迷爱军
加氢5分钟,去加氢路上一个星期