标杆，用字典解释是：测量工具，由木材制成，涂有红色和白色涂料，主要用于指示测量标准。在我看来，平衡相当于标准，它在所有领域都是一样的。标准测试不一定是最好的，但它一定是最平衡的。用丰富的平衡来描述丰田的汽车是非常合适的，这就是为什么在许多时候上，大家都愿意把丰田的汽车称为标准。对于中型SUV，我认为说汉兰达是一个标准，这可以说毫不夸张。
外观变化最明显的部分是汽车的前部。起初，当我看到汽车的海外版本正面变成夸张的大梯形时，我仍然无法接受它。我认为一直温和的丰田已经改变了风格，但新款凯美瑞，新的RAV4对眼球的影响不断冲击，现在看看改款后的汉兰达，与那些已经脱胎于TNGA架构的相比，看来这位叔叔只是略显时尚而已。
这款车仍然是一种熟悉的风格，更具实用性。中央控制屏已经扩大到10.1英寸，多媒体系统已经优化，操作逻辑更简单，最后支持第三方软件百度CarLife，还建立了Gaode地图车版，但还没有支持Apple CarPlay。另外还有一个缺点，屏幕两侧的按键都是触摸式，而且太小，操作不方便，所以我在驾驶后找音量键找了半天。
2018年汉兰达取消了3.5L V6版本，我想大多数人对这个消息应该没有感觉。毕竟在去年的汉兰达销售中2.0T车型占98％，2.0T + 6AT黄金组合已在市场上进行了多年的测试，参数没有变化。在今天的2.0T发动机中，220马力的数值不高，但在日常使用中没有问题。有一点我还是想把它吐出来，汉兰达的发动机舱仍然没有提供气动挺杆。我只能猜测丰田对其产品的质量非常有信心，可能是认为车主在购车之后打开引擎盖的几率很少吧。
汉兰达虽然没有节能模式，但自动启停工作好在非常积极，好处是启动和停止干预的动作非常轻微。在许多情况下，除了发动机声音的变化外，车内几乎没有抖动。平均时速31公里/小时，车辆行驶112公里，覆盖高速公路和城市道路条件拥堵，最终超过2吨的 SUV达到了10.3L/100km的程度，这是可以接受的，好了今天汉兰达的介绍到这里啦。
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