眾所周知，日本三菱一直以生產各類的發動機供應國內部分車企而著稱，前些年代表作有三菱4G系列發動機，基本上標配了國內部分無能力研發自己發動機的車企，而自己旗下的三菱車系進入國內後分別和廣汽及東南汽車合資，做為三菱在國內視為龍頭企業的廣汽三菱，自首款SUV勁炫下線後至今，已歷6年餘，期間產品陸續推出歐藍德、帕傑羅勁暢等車型，市場整體表現不溫不火，銷量難有大的提升，自2015年ASX勁炫召回事件的發生（離合器盤內花鍵部的潤滑脂塗量不足，導致離合器盤與變速箱輸入軸花鍵部滑動不暢，極端情況下會造成離合器分離不徹底，車輛換擋困難，影響正常駕駛，存在安全隱患。）對廣汽三菱的銷量更是雪上加霜，為破解這一困境，推出新品迫在眉睫，於是乎集廣汽三菱至研發力量之大成者、承擔救市之重任的奕歌應運而生，於2018年11月廣州車展前夜全國遍地開花上市，並在國內各大區域邀請上千家媒體試乘試駕，力度可謂之大，而做為檢驗一款產品是否成功的唯一標準就是市場銷量，縱觀奕歌上市幾個月越來的表現，還是未達到廠家的期望，月銷基本維持在3000餘輛左右，12.98萬元的起售價目前基本無任何優惠，做為一款緊湊型SUV，定價顯然偏高了。
奕歌引以為傲的是在外觀和內飾上徹頭徹尾的進行了大改，相較於前幾款產品勁炫及歐藍德等在品質上有了極大的提升，取得了顛覆性的評價，也許是前面幾款產品過於落伍，自家新品的提升相比較過於明顯、差別太大而引起的錯覺，而真真的競爭對手並非本家產品，而是其他品牌同級競品，相比較之下，奕歌就顯得太平常不過了。
說車的賣點就不得不提參數配置，緊湊型SUV奕歌，報價12.98-18.58萬，車身尺寸4405x1805x1685mm，軸距2670mm，全系搭載三菱自家4B40發動機，排量為1.5T，匹配6速手檔及CVT無級變速，低配車型用手剎制動，高配車型有電子手剎及適時四驅系統，高配車型上有雙天窗配置、舒適進入及無鑰匙啟動及主動剎車+併線輔助等功能，令人詬病的是作為最重要的“沙發”竟然以織物（低配）和仿皮（中高配）為材質，大大降低了使用者的感官及舒適度，雖有觸摸式中控大屏和HUD抬頭顯示（高配）等越級配置，但時下流行的車載互聯繫統也未出現在奕歌上，大燈組的LED燈也僅為中高配車型上有，其餘皆為被市場淘汰的鹵素大燈，全液晶儀表盤也為出現在奕歌上，行車電腦顯示屏為落伍的彩色屏，豪華感大大降低，而前麥弗遜式懸掛和後多連桿獨立懸掛對於舒適度而言也無可圈可點之處，奕歌高配車型2018款 1.5T CVT四驅真我版報價18.58萬元無優惠的情況下和寶馬X1的入門級相差無多，這兩款產品絕不是一個量級，過於自信的廣汽三菱對於產品定位顯然期望值過高，且終端優惠沒有放開，上市很久了竟然沒有任何優惠，對於手持20萬預算，你會選擇廣汽三菱奕歌嗎？
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