在我國，進口皮卡一般是富人們玩具的象徵。而近年來，隨著我國皮卡車型發展越來越接近國際範兒，國產皮卡也逐漸擺脫工具車的印象，成為人們高端生活中不可或缺的一部分。高品質的皮卡車不僅解決了人們生活中的各種瑣事，更進一步宣揚了我國的皮卡文化，促進皮卡行業的發展。
在山東濱州，物美價廉的別墅區成功吸引了小編的興趣。因有著獨立宅院和車庫，很多業主願意選擇SUV等大型家用車。此外，我們驚訝的發現，近年來，不少業主把選車目標定位到皮卡車型上，具有著合資品質的江西五十鈴是他們首先考慮的品牌之一。
日前，我們進一步試駕了江西五十鈴旗下的合資皮卡—鈴拓。此次我們有幸同時評測了該車的短軸和長軸版，對這款售價接地氣的合資皮卡有了更深刻的瞭解。
注：白色為長軸車；藍色為短軸車。
低速沉穩、高速輕盈是我對這輛車最深刻的印象。這種印象不僅體現在轉向系統方面，在動力輸出方面更有表現。
鈴拓的離合器行程較長，但經過實測，後五分之一幾乎不起作用。離合器踏板觸感輕盈，市區堵車環境中駕駛時，左腳不易產生疲憊，這是好評的一點。
同離合器有相同的一點，剎車踏板行程較長。車輛給我的感覺是剎車踏板極軟，舒適度較高，剎車反應靈敏。
鈴拓皮卡傳承了D-MAX的優秀基因，駕駛室內部舒適性表現的可圈可點。相比國內其他競品車型，該車的懸掛更軟，路過減速帶及泥土路時，整車比較平順，乘客也不會因車身振動而引起不適或疲勞的感覺。
鈴拓搭載的是VM 2.5T柴油發動機，最高功率為95kW，最大扭矩為320N•m，與之匹配的是德國格特拉克6MT變速箱。低速低擋行駛時，發動機響聲沉悶，該車給我的感覺是更加沉穩。而當我加速使車輛跑起來，轉速超過2000rmp時，發動機的表現則猶如猛獸出籠，出現轟鳴的噪音，此時，深踩油門踏板，車輛活潑有力，推背感隨之而來，給人以愉悅的駕駛快感。
值得一提的是，我認為鈴拓的“三擋”是“萬能擋”，即無論是轉向、掉頭、超車、爬坡甚至車輛起步，三擋都可以給你完美的表現。換擋途中不曾遇到任何的頓挫感，這一點我再給好評。
鈴拓長軸車型的車身尺寸為5580*1860*1785mm，相比短軸版加長了300mm。長箱車型在掉頭轉向的時候盲區更大一些，需要駕駛者再添一份小心！
鈴拓延續D-MAX外觀及內飾設計風格，產品檔次定位高端；此外，鈴拓配備前排雙氣囊、倒車影像、多功能方向盤、真皮座椅等舒適性配置，滿足載物運輸及家庭出行全方位需求。剛性底盤匹配分時四驅系統和伊頓差速鎖， 應對多種路況帶來無與倫比的駕駛樂趣。憑藉突出的綜合實力鈴拓成為同級標杆，也是消費者考慮購車的重中之重。
作為D-MAX的小老弟，因鈴拓有著和D-MAX一致的車輛外觀和底盤結構等特徵，但價格下探，使其在市場中迅速成為“網紅”。日前，該車官降5000元，恰又推出“汽車下鄉，999抵6999”的優惠活動，最終10.58—13.78萬元的指導價更是能夠讓用戶“少花錢，開好車”。
進入2019年以來，江西五十鈴皮卡的實銷數據位居我國皮卡銷量排行榜的第四位，同比增長呈大幅增長趨勢。其中該品牌旗下的合資皮卡鈴拓銷量漲勢明顯，在上市不足一年的時間內趕超多家老牌皮卡企業的車型，表現出了強大的產品競爭力和市場爆發力。
隨著“汽車下鄉”、國內更多城市皮卡寬鬆政策的雙重驅動以及國民經濟和生活水平發展到新的階段，全面滿足用戶需求的鈴拓皮卡將在政策紅利中當中搶得先機，以實際行動展示出中國皮卡大有可為的氣勢。擁有五十鈴純正血統鈴拓不僅深化了合資高端皮卡典範的形象，更影響更多皮卡產品向高端、高品質方向積極靠攏，在優惠促銷活動的加持下，有望形成皮卡增速的全新突破口，逐步向更多城市和鄉村市場擴張，助力江西五十鈴在2019年取得良好開局！
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