清漳河lihua
說到客運行業，曾經的輝煌不再，改革的紅利已經在消散。從原來的人等車到今年春運車等人，如同過山車一樣急轉直下。
眼下，網約車，約租車，黑車充斥客運市場，高鐵，私家車衝擊太大。客運人喊出的狼來了，真的來了，而且太快了。從2015年開始，公路客運客運量及收入以每年30%下滑，可謂是客運企業的寒冬。
本人是客運行業從業者，經歷過它從高潮到低谷的轉換。如今，客運企業如何發展，如何生存，成了客運企業的難點。
說實在的。中國人口眾多，客運仍有潛力可挖，在激烈的競爭中，如何去增強競爭力尤為重要。
我認為，首先，客運企業仍然要向內挖潛，做好三大成本（燃油，輪胎，材料）的管控工作;節能降耗。
其次，加強內部管理，降低財務成本。
第三，積極開拓新的市場。網約車不是很火嗎？客運企業應該抓住這個特點。大車換小車，開展門對門，點到點服務。提升服務質量，打造人文運輸的理念。
第四，在長線萎縮的今天，可以開拓旅遊市場。特別是利用週六週日短途遊的契機，打造短途旅遊觀光。
利用旅行社的資源，開劈旅遊客運。
第五，鞏固農村客村班線。
其實還有很多機遇，就看你抓沒抓住。轉型是逼不得已的事情。
雖說客運市場這塊蛋糕變小了，但仍然是誘人的，客運企業要麼在競爭中壯大，要麼在競爭中倒下。
汽車機械事故鑑定
客運公司本身就是服務行業。倒退十年，外出務工或者其它目的的中長路途都只能靠各種大巴中巴，在其它交通工具設施沒完善前是主要的出行工具。那個年代沒的選，無論客運公司按排的車需要候車時間有多長，乘坐環境有多差，師乘人員態度有多惡劣那還是得坐。還生怕坐不上車。
現如今不說家家戶戶都有車，但基本普及普通老百姓家了，看看路面上堵的車就知道我國汽車保有量有多大了。從另一方面來說這是好事，這說明百姓生活都好起來了。加上現在高鐵地鐵的開通，還有近些年的各種共享單車汽車。百姓有更多的選擇，也有了選擇更優更好服務的權利。
所以客運公司想要增加效益個人認為還是得把服務升級做上來。保持乘坐環境的一個整潔！增加師乘人員的專業培訓！合理調配車次，避免太過擁擠和空轉來提高吸引乘客的粘性，給乘客一個愉悅的旅途體驗等等……。
騎蝸牛追GDP
這是一個民營的客運公司的經驗，供您參考。 固原金馬客運公司是以股份制形式成立的一家民營客運公司，自2003年成立以來，在當地政府的正確領導和交通運管部門的引導幫助下，在社會各界的大力支持下，已由當初的11輛舊車的小型企業，發展成為固原市三級客運資質企業中最大的一家。公司現有職工318人，其中管理人員13人，解決下崗職工23人；有客運車輛137輛，其中中高級客車62輛。公司共開通農村客運班線22條，日發班次107個，年輸送旅客260多萬人次。客運班線覆蓋原州區14個鄉鎮、150個行政村，有效解決了原州區農村客運運力不足、線路少、群眾乘車難等實際問題，方便了群眾出行，為固原農村客運發展注入了新的活力，成為原州區乃至固原市農村客運市場的排頭兵。我們的主要做法是： 一、順應市場，調查摸底，組建公司 萬事開頭難。公司成立時，由於國有客運公司改制，固原農村客運市場幾乎沒有一輛大客車，群眾主要靠乘坐小面的、農用三輪車出行，一方面這些車沒有納入統一管理，為了多拉人，隨意兜客、攬客，不但擾亂了城市交通秩序，而且耽誤了群眾的出行時間；另一方面，這些車輛輛安全性能差，大都是黑車黑戶，司機無執照，一旦遇到檢查，要麼繞道行駛，要麼加速躲避，極不安全，特別是冬天，旅客更是提心吊膽，存在極大的安全隱患。針對這種狀況，公司順應市場需求，及時提出了對原州區個體農村客運車輛及班線實行公司化管理的經營念理，得到了當地政府和交通管理部門的支持，在運管部門的大力指導下，我們對原州區鄉鎮及行政村運輸路線進行了調查摸底，並廣泛徵求意見和建議，制定了詳細的運營方案，本著平等、自願的原則，將原州區的個體客車全部納入公司，進行了統一管理。 幾年來，公司本著“服務群眾、誠信待客”的運營宗旨，以低廉的價位、優質的服務和規範的管理，贏得了廣大群眾的認同，贏得了交通、公安等部門的支持，有效的緩解了農民出行難的問題。同時公司的經營理念也逐漸得到了車輛經營戶的大力支持和理解，公司經營和社會效益逐年提高。 二、建章立制，規範管理，安全運營 民營客運公司組建後如何安全運營，如何發展，這是擺在我們面前的最大困難。為此，多年來，公司董事會把建章立制，規範管理，安全運營作為企業發展的重點工作來抓。一是從抓機制、建制度入手，建立了《金馬客運公司董事會職責》、《駕駛員管理制度》、《獎罰制度》、《金馬客運公司車輛及司乘人員違約處理辦法》等制度，並聘請專業運輸公司老專家做顧問，解決公司運營中遇到的各種問題，為公司良好起步奠定了基礎。二是本著“方便乘客、讓利與乘客、一切為了乘客”的宗旨，科學編排發車班次，實行統一調度、統一管理。要求車輛必須保持車容車貌整潔，路線標誌明確，服務熱情周到，嚴格實行“限定營運價格、限定行駛時間、限定發車地點”的“三限”制度，決不允許任何車輛亂要價，亂拉客、亂轉圈、超載運行。三是在車輛安排調度上，實行大循環運營管理，即發往山區的車輛經過幾天的運營後，可到川區運營，跑川區的車經過幾天運營後可跑山區，實行冷熱線捆綁經營，一方面保證了車輛公平運營，收入均衡，另一方面也讓川區和山區農民群眾享受到同等的服務待遇。 三、採取措施，強化服務，提高質量 道路旅客運輸經營是關係民生的特殊服務行業，隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，旅客對車輛的舒適度和服務質量的要求越來越高。我們從這一現實出發，始終以安全為基礎，對老舊車輛或即將達到報廢期的車輛，及時進行更新，通過銀行貸款、融資和公司墊支等方式，及時購進了一批車況好、性能高、空間大，車身美觀、上檔次的客車，爭取使公司車輛在短時間內都達到中級或中級以上檔次。經過公司融資，使車輛產權最終歸公司所有。對運營班次密度較大的線路，按客流量及季節變化，適時進行調整。以固原至七營線路為例，起初由於車輛較少，發車時間從早8：00到晚6：00，平均12分鐘發一班次。由於公司良好的服務，得到了城鄉群眾的好評，乘坐金馬公司車輛的群眾逐漸增多。針對客流量增大的情況，我們及時調整發車時間，由以前12分鐘一班調整為8分鐘一班，並將早上發車時間提前到6：30，收車時間延至到晚7：30，同時在票價上讓利於民，和政府指導價相比，下浮30%以上，使群眾得到了實實在在的實惠。 為進一步提高駕駛員的駕駛本領和乘務員的服務水平，樹立“以人為本”的管理理念，我們對駕駛人員進行經常性的安全教育，嚴格禁止客貨混裝、超載超員，決不允許疲勞駕駛和超速行駛，決不允許無證、二級維護過期、未審驗或“帶病”車輛營運。我們公司每月都召開一次駕駛員、乘務員會議。組織駕駛員和乘務員集中學習各項管理制度、相關駕駛知識、提高服務人員的業務技能和綜合素質，進一步增強了駕駛員、乘務員的責任感，使命感。對不參加會議的人員，按照公司違約處理辦法收取違約金。同時，我們對車輛實行動態管理和量化考核，除了積極配合公安、交通部門上路檢查外，公司還專門成立檢查組，不定時上路檢查，在檢查中發現沒有按照公司章程和制度行駛的車輛，輕者收取違約金，重者停車整改，對嚴重違反公司管理規定、影響公司聲譽的駕駛員堅決予以解聘。公司先後對46輛車進行了處罰，收取違約金4萬餘元；解聘違章駕駛員3人、乘務員1人，並對年度考核中表現突出的給予獎勵，年獎勵一萬多元。由於措施到位、管理到位，自公司成立至今，沒有發生一次重大交通事故，得到公安、交警部門的表揚。 金馬客運公司運營四年來，本著“服務群眾、誠信待客”的宗旨，以低廉的價位、優質的服務、規範的管理、良好的信譽，贏得了廣大群眾的認可，得到了群眾及社會各界的好評。但還存在很多不足，需要加以改進，我們將進一步完善各項規章制度，加強公司人員的學習教育，提高員工素質，以制度促管理，以管理提質量，以質量求效益，爭取把金馬公司建設成為我區客運行業品牌企業，更好地服務於城鄉人民群眾，服務於新農村建設，服務於固原經濟發展。
豪車街拍汽車資訊
唯一出路，一臺大客淘汰，換2臺小客繼續維持。
底線思維6
網點建設，服務升級
儲結龍
一:找準定位，揚長避短，提高企業經濟效益
二:強化企業內部管理，從管理上要效益
