四臺意向車型應該如何選擇讓事實說話

捷達-設計沒有傳承、車型已經停產，

科沃茲-在售車型主力車型使用1.5L+6AT

榮威i5-主力車型使用1.5L+CVT，高價車型為T+乾式雙離合

標緻301-主力車型使用1.6L+5MT/AT，全系沒有ESP

特點的簡單概括足以說明問題，停車產生沒有必要選擇、CVT綜合水平低於AT、沒有ESP車身穩定系統的301在其原產地是不允許上市銷售的，逐一排除也就剩下科沃茲了。

捷達已經確定停產，但這一命名會延續下去作為大眾的“獨立品牌”，重點是不再懸掛VW大眾車標；現款捷達會是最後一臺捷達，然而這款車早已沒有方頭捷達的味道，不換標也只是一臺粗糙簡陋的代步車，實際水平和國產車比亞迪F3、吉利遠景等車級別相當，價值僅在5萬左右及以下，選擇這臺車完全處於“信仰”但這份信仰一旦換標也就不值錢了。

榮威i5的1.5L版本可以選擇但值得選擇得和自主品牌對比，國產轎車入門級均以CVT為主，耐久性對於家用車可以不談但低溫保護怎麼破？熱車對於電噴車而言有弊無利但CVT不熱機不能正常運行，這種低級別的變速箱只適合南方，是否值得入手以所在地環境溫度決定吧。至於渦輪增壓發動機因匹配乾式雙離合穩定性極差，這一版本是不建議考慮的。

標緻301最大的問題就是ESP車身穩定系統，這項配置的作用減少車輛失控概率，雖然國內對於ESP還沒有強制標配但標緻是歐系車，在歐洲市場沒有ESP是不允許上市銷售的，這種明顯的歧視性對待為什麼要選擇呢？這臺車的銷量跌落到三位數是不是這點原因，捷達和科沃茲的銷量分別是標緻301的36倍、25倍多……

如果說選擇捷達有“信仰”加分，選擇車標多少有些槽點的雪佛蘭科沃茲完全是出於性價比了，這臺二線合資品牌能熱銷的原因如下：

車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，級別屬於緊湊級三廂轎車，空間不算充裕但也不算侷促，配合前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架駕乘舒適感中等。

主力車型使用1.5L-L2B通用發動機，也就是五菱寶駿都在用的所謂“麵包車機”，然而最大功率83kw、峰值扭矩141牛米的動力儲備百公里加速也在13秒以內，對於小排自吸而言不比競品車型差，質量也足夠穩定麵包車機又怎麼樣呢，本也就是通用使用在先。

變速箱使用5MT和6AT，手動版優惠後的價格在6.5~6.9萬之間共計兩款車型，這兩個版本同樣沒有ESP；
自動版使用通用三代6AT起售價在6.7~8.8萬之間共計四款車型，均配備ESP車身穩定系統，使用6擋手自一體變速箱的轎車即使國產也沒有這麼低價的，安全配置沒有簡配、其他配置中規中矩，這樣的車不論是什麼車系都是有性價比的。

所以四臺車裡科沃茲性價比最高值得選擇，月銷量平均在2.5萬臺的持續熱銷也足以說明現款的質量穩定，加以考慮這臺車。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

空間和尺寸方面，榮威i5整體最大，科沃茲次之，但科沃茲行李箱最小；標緻301長度最小但軸距較大，乘坐空間和後備箱都可以，發動機艙小；而捷達稍微均衡些。空間方面榮威i5勝（實際空間表現因座椅寬度和厚度不同有偏差）。

科沃茲發動機為1.0T（電噴），因此最省油，其最大扭矩為165牛米，最大功率88千瓦；匹配6速雙離合變速箱。榮威i5為1.5T（直噴），最大扭矩為250牛米，最大功率為124千瓦，動力最強；與之匹配的是7速雙離合變速箱。捷達為1.5L（電噴），最大扭矩為150牛米，最大功率為81千瓦；匹配的是AQ250自動變速箱，平順性不錯。標緻301為1.6L（電噴），最大扭矩為150牛米，最大功率為86千瓦；匹配6AT變速箱。變速箱上標緻和捷達有優勢但動力比較中庸，個人覺得綜合下來榮威i5的1.5T＋7速雙離合優勢更大。

懸掛系統都是一樣沒啥比較的。安全配置方面榮威秒殺其他三個，車道保持、自動駐車、碰撞報警/主動剎車、360影像等都有；而配置方面榮威i5也勝出，不一一羅列，最直觀的是腳板為17英寸大腳，其他為16英寸。

大眾最具品牌力，最保值；保值率上雪佛蘭和標緻差距不大；榮威是上汽和羅孚75的底子，本身不錯但輸在年輕（2006年成立）。總體來說，榮威性價比最高，不論是動力、空間和（安全）配置上都有優勢，用車最在意的無非就是這些，如果不打算換車，建議選擇榮威i5。