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在不久前结束的珠海航展上，一架名为歼-10B的战机进行了实地试飞表演，对进气道进行改进后的歼-10可谓如虎添翼，这表明我国空军中坚力量的一次重大飞跃，但是一个小小的常规改进就称之为“惊喜”，未免有些操之过急，但硬生生将一款制空战机变成对地战机，中国空军或将展露獠牙。 众所周知，制造研发生产纯制空战机，纯属是无奈之举，在他国空军力量进逼本国领空或是遭到敌方轰炸机轰炸时，只有高性能的战斗机才有可能将其拦截，歼-10的设计初衷就是如此，这也恰恰展现了我国空军在发展阶段被动挨打的境地，但随着时代变化，我国空军的作战思想也渐渐赶上了世界。
相比美国俄罗斯，前者更是没有生产过任何一款仅用于空战的战机，就连老旧的F-14战斗机都可以携带8枚对地导弹进行对地攻击。而此前，歼-10由于发动机动力有限以及进气口布局落后，承担防空拦截任务都有些力不从心，就跟不要想进行多段式的对地攻击任务了。
此次歼-10B的亮相，我空军已经突破了在三代机上使用DSI进气道的技术瓶颈，在标准空战模式下，它已经成为了三代机中的佼佼者，承担祖国的防空拦截任务没有任何问题，但最让人感到兴奋的，要数歼-10B此次改进的挂架系统以及加装的AKG目标制式装置，随着动力问题得到解决，歼-10B可以携带12枚对地打击导弹，武器载重更是达到了6000公斤，成了不折不扣的对地攻击机。
歼-10B的“攻击形态”传达给世界的信息有很多，首先，歼-10B的列装改进意味着中国空军的绝大多数战机均拥有了即时打击能力，而这种让制空战机挂弹进行对地打击任务的做法，是要求本国空军获得完全制空权的情况下，才会出现的，如此说来，我国的电子战技术、侦查技术、导弹打击技术，已经发展到足以支撑起一整个空军的防空任务了。
由此可见，歼-10B的改进并仅仅只是一架战机进行技术改进那么简单，它预示着中国空军由被动防守转向了拥有主动进攻的能力，为中国军队突破西方国家封锁、保护领空提供了坚实的保障，正是有了敌机凌空侦查的无可奈何，才有了近日一朝雪耻、扬眉吐气的中国空军。
楠竹一
珠海航展上装备矢量发动机的歼10B飞出了中国史上最精彩的动作，“眼镜蛇机动”、“落叶飘”轮番上演，让人大饱眼福，叹为观止。都说矢量发动机好，这一次才切实感受到矢量喷管对机动性的巨大提升作用。
歼10B表演“眼镜蛇机动”等高难度动作
歼10B以及双座版歼10C着实是一个惊喜。国人对歼10战机有很高的期望，不仅因为它是第一款国产三代机，代表着中国航空技术的长足进步，更因为歼10系列是目前中国国土防空的主力，歼20虽强，但还没到大规模装备的时候，歼11、歼16等属于重型多用途战机，更适合执行远程打击轰炸任务。所以，应对周边美日韩等国的F-16系列、对岸的F16V和IDF，以及印度LCA、米格29等等，歼10都是当之无愧的主力，要承担起这样的任务，就至少需要对F-16保持一定的优势。
日本F2战机
F16V
歼10通过什么能够确保对F-16形成优势？F16的优势在机体成熟、航电先进、性能全面，得益于不断改进，成为一款畅销几十年的经典轻型战机。相比F16，歼10B在航程、载弹上有优势，再加上换转最新国产航电+WS-10B矢量发动机，可以相信即使面对对岸最新改型F-16V，也能不落下风。
歼20还未到全面挑起重担的时候
歼10B将是压制F-16系列的杀手锏
兵者诡道也
在今年的航空飞镖-2017比赛闭幕式暨空军航空开放活动上，中国空军成体系展示了一批先进装备，其中最引人注目的无疑是挂着高速反辐射导弹的歼-10B。
这架歼-10B可以说是武装到了牙齿：翼下内侧挂架挂着两枚500千克激光制导炸弹训练弹，翼下外侧挂架挂着两枚PL-8空空导弹训练弹，翼下中间挂架挂着两枚硕大的鹰击-91冲压高速反辐射/反舰导弹。酒量进气口两侧的小型挂架也被充分利用，左侧挂了一个神秘吊舱，虽然型号标为K/RKL700A，但外观和尺寸都接近KG600干扰吊舱；右侧挂了CM-802AKG数据链吊舱。
如此不同寻常的挂载只能说明一件事：歼-10B已成为我国空军的“野鼬鼠”战斗机。所谓“野鼬鼠”战斗机，就是指专门执行防空压制任务的战斗机，“野鼬鼠”这个奇怪的名字来自于1965年10月美国空军启动的一个秘密项目，代号“野鼬鼠”，旨在发展应对北越地空导弹威胁的新装备和新战术。
“野鼬鼠”项目最终导致了专用防空压制战斗机的问世，这种战斗机虽脱胎于普通战斗机，但装备有识别和定位地方地空导弹火控雷达的专用设备，并能对雷达实施定点猎杀。“野鼬鼠”战斗机在实战中取得了很好的效果，当“野鼬鼠”在空中盘旋时，北越低空导弹雷达操作员就往往关闭雷达以求自保，这样就使得攻击机群在相对低威胁的环境中作战了。由此挽救的飞行员生命虽然无法统计，但对于攻击机群来说，“野鼬鼠”无疑是上帝派来的天使。
在越战中证明了防空压制任务的效果后，“野鼬鼠”战斗机从此在美国空军中占有一席之地。改装自F-4E“鬼怪”的F-4G“野鼬鼠”在海湾战争中成功压制了伊拉克的防空系统，美国空军现役“野鼬鼠”是F-16CJ Block 50/52批次。F-16CJ“野鼬鼠”的主要作战武器是AGM-88 HARM II反辐射导弹。该机具有一台HARM航电/发射界面计算机（ALIC），负责在发射前对AGM-88 HARM导弹进行目标方位和距离数据的预编程，使HARM可顺利飞到目标附近。还可挂载TI公司的AN/ASQ-213 HARM瞄准系统吊舱（HTS）。吊舱挂载在进气口右侧，内部安装有超级灵敏的接收机，可对辐射源进行探测、分类、测距，并将数据传送给HARM导弹和座舱显示器。正式这个吊舱使F-16CJ具有了HARM导弹的自主发射能力。
所以对于“野鼬鼠”战斗机来说，一个重要能力就是需要自主对辐射源进行精确定位，这样才能引导反辐射导弹实施攻击。歼-10B挂载的鹰击-91导弹发展自俄罗斯的Kh-31P反辐射导弹，俄制战斗机在发射这种导弹时依靠机身内置的雷达告警和定位系统提供目标数据，如米格-29SMT的L-150NU-29。目前尚不清楚歼-10B依靠内置定位系统还是外挂吊舱来为鹰击-91指示目标，也无法得知K/RKL700A是干扰吊舱还是类似AN/ASQ-213的专用辐射定位吊舱。
安装无源相控阵雷达的歼-10B生产数量较少，成飞生产线很快就转产更先进的歼-10C。虽然该机在空战能力上不及安装了有源相控阵雷达的歼-10C、歼-16和歼-10，但用来执行防空压制任务却绰绰有余。歼-10B“野鼬鼠”的防空压制能力应该优于F-16CJ，首先该机作为一种4代半战斗机，航电比F-16CJ先进（后者要升级到F-16V标准才会拥有相控阵雷达），其次鹰击-91在速度、射程和战斗部威力上都超过AGM-88。
歼-10B“野鼬鼠”的出现填补了我国空军在专用防空研制机型上的一个空白，标志着我国空军向攻势空军的转型又迈进了一步。
鹰眼战情室
此歼-10，非彼歼-10，从三代升级到了四代，要问世上四代共有几种，屈指可数，4个国家和地区，共7款飞机。有争议者，瑞典“鹰狮”，关键技术来自欧美，可以算，也可以不算。三代机自上世纪七十年代末问世至今，这么多年，真正能跨入四代者，就这么几款，歼-10是其中之一，难道这还不能算是最大的惊喜吗？魂舞大漠以为是的，大家认同吗？认同者，不认同的，我们可以把这事来认真仔细地说一说，真理愈辨愈明，没有什么说不清楚的。美国F-15和F-16，俄罗斯一款苏-35，欧洲双风，中国歼-16和歼-10C，就这七款，举世都是公认的。从三代进入四代，一个典型的标志是，有一定隐身能力，再有就是雷达航电，性能更强了，兼具一定的信息优势。下面具体来说一说：
★印度为何买F-16？世上进入隐身空战时代，印度犹在为三代发愁，曾经一度，号为世界第三空军，得意极了，然而得瑟得意没有几年，引以为傲的苏-30MKI的半数趴窝，又看不起苏-57，干脆取合同取消了事，加之自己的LCA根本干不了事，猛然间发现，手中变得无机堪用，一时猴急得上火，于是狂砸下银子，88亿美刀购来36架“阵风”，“阵风”是四代没有问题，苦于数量太少，这才打起了F-16的主意，要引进生产线生产，协议已签好，洛马的工人有点情绪，转移了生产线，看似赚了一笔，然再转售生产技术的话，今后便没有了会下蛋的鸡，所以反对，一时国内群情激愤，所以美印这笔大单，最终会演绎成何种版本，还不能下定论。F-16 Block 70版本已是四代水平，正在畅销，这是美国国内反对的原因。印度因为四代无机可用，所以除了“阵风”，要购买F-16。
★F-22为何生产数量少？当年为了对付三代机的王者苏-27，而全新打造了新一代飞机，这便是世人面前的F-22，2005年刚下线，它招招摇摇，生产了不足200架便关掉了生产线，原因不为别的，作战思想明显过于激进，它要单打独斗，不得不以隐身为能，然随着世间反隐身技术的进步，恐怕单靠隐身并不可靠。为了隐身，牺牲掉太多其它性能，比如航程，比如载荷等等，反而变得笨手笨脚，吃相难看。第二款五代机F-35，全面吸收了F-22的教训，但身为国际战斗机，又把自己弄得像死狗一样笨重不堪，而且浑身的毛病成为痼疾，终其一生也很难治愈。美国两款五代，到了是这种结局，作为科技大国的美国，后悔得可能肠子都青了，世上仍以四代为主，谁有四代谁即可王天下，这是不言而喻的。
★歼-10C为何无外销？我们打造四代，魂舞大漠以为好，歼-16得来有妙手偶得之感，歼-10C全靠自家努力，在融合了一些五代机歼-20技术后，性能变得更加出色，成为妥妥的四代，没有问题。如今转眼间两型四代在手，如算上24架苏-35的话，我们的空军会更加自豪，进入了一流空军阵营，这份幸福，在新年之际，大家还是要分享一下下的。有人质疑它的能量，以为无外销，性能即堪忧，不是这样。武器装备出口，从来不简单，在当今世界，西方操控话语权的情况下，谁跟谁一伙就买谁的武器，所以F-16性能一般却是满天飞，许多事根本说不清也道不明白。不过，随着歼-10C的成熟，说外销，我们要坚信一句话，是好东西总会有识货者，不必过于担忧。
魂舞大漠
歼十是我国研发的一款三代战机，这款战机属于单发轻型战机，但此前一只是普通型号的发动机，而上一届珠海航展上，歼十可谓是真真正正的给了全国军迷们一个巨大的惊喜，换装了矢量发动机的新型号歼10在航展刚开幕的第一天就吸引了全场注意力，展现了超强机动能力。那么为啥歼十这一次亮相是惊喜呢？这是因为矢量推进将给它提供全新的机动能力上限，提升战斗力。
这次歼十出现确实是惊艳了全场，那么矢量推进和矢量发动机到底有啥用呢？首先让我们知道啥是矢量推进，所谓的矢量推进就是一种能够改变推力方向和大小的推进器，知名的F22就是矢量推进的战机。
包括美军最新的F35和俄罗斯的苏57都具备矢量推进能力，可以说是四代机标配，采用了推力矢量的战机，可以通过推力方向偏转来进行转向和辅助转向，而没有这种技术的战机，推力方向和战机轴线重合，转向完全依靠气动舵面进行，发动机推力有时甚至还会成为转向的阻力。
而推力矢量战机就不会遇上这些问题，发动机推力方向可以随意变化，不管是上下俯仰还是左右偏航，都能通过发动机推力偏转来辅助，而且有了推力矢量，战机就能做出诸如落叶飘般的可控尾旋机动。
拥有矢量机动能力的战机在空战中能获得较大的优势，不管是咬住了别人的尾巴还是被咬住了六点，矢量机动都能让他更加得心应手，比如被咬住尾巴的时候，矢量机动将赋予它足够将身后敌人甩掉的能力，甚至还能反咬住敌人的尾巴，而已经 咬住敌人尾巴的时候，矢量发动机也能让战机能跟得上敌人的机动，防止被甩开而错失开火机会。
而且矢量机动一定程度取代了垂尾和水平尾翼的作用，战机可以进一步减小这两个部件的大小，从而完成减重。此次歼十装备了矢量发动机，自然是代表着一次技术飞跃的。这样的亮相肯定是算一次惊喜的。
水镜晓先生
由成飞独立研发设计生产制造的国产歼-10系列中型多用途战斗机，目前已经批量的列装于中国空军部队了，并且其相关装备数量也已经稳稳的超过200架了。
不过，有一点需要说明的就是，国产歼-10系列中型多用途战斗机，目前最新的改进版本已经到了C型。最近，也并未听闻成飞又再一次进行了歼-10系列最新改进版本相关测试飞行的消息。
不过，作为亚洲地区最为先进且综合空中作战能力最强的一款中型多用途战斗机，国产歼-10C型，其自身还是有一些一技之长的。特别是其搭载的国产机载新型有源相控阵雷达，就赋予了国产歼-10C型多用途战斗机超强的超视距空战能力，和在现代空战之中极强的战场动态感知能力。这也使得，这款国产中型多用途战斗机，单单凭借这两项能力，就足以碾压中国周边地区国家空军部队装备的美制F-16前中期等批次版本的战斗机了。
不仅如此，中国歼-10C这款战斗机还搭载了大量的由中国军事航空工业最近研发出来的机载电子/干扰设备。在战时，只要国产歼-10C型再额外挂载两个电子战/干扰吊舱，就一可以摇身一变成为一款专门负责电子战的特种作战飞机。能够在战时，对敌方地面防空导弹系统，以及指挥控制系统进行有效的干扰和破坏。
未来，也不排除成飞在成功研发出国产第四代重型隐身战斗机的基础之下，对现有歼-10中型系列多用途战斗机，重新进行一系列的全机身隐身化的创新设计（类似于图五一样），让其也具备与第四代重型隐身战斗机歼-20，甚至于未来与第六代隐身战斗机一起并肩战斗的能力。
航空君
采用DSI无附面层隔板进气道是外观的最大变化，其实目的很简单，就是放弃了鸡肋的高速截击能力，二专注于1.6马赫以下的速度范围。提高雷达性能增强态势感知能力，修改思路类似F16后期改型，增强对地能力，往多功能方向发展
