以往意大利人最擅長製造的汽車，深入人心的大概只有超級跑車 （帕加尼、蘭博基尼、法拉利…）和堪稱“女神收割機”的微型車（Fiat 500）。
▲頗受歡迎的Fiat500
2000年初，意大利的國民品牌菲亞特（沒錯，就是這個在天朝混的不咋地的汽車品牌），整頓了旗下一眾汽車品牌，掀起了轎跑車（瑪莎拉蒂）、掀背車（阿爾法羅密歐）等領域的熱潮。
▲被稱為最美掀背車的阿爾法羅密歐
擁有意大利純正血統的越野車——坎帕諾拉
同屬菲亞特集團旗下的商用車品牌依維柯（IVECO），想必朋友們並不陌生。早年間的市政部門以及運輸市場，都能看到依維柯廂式車的身影。憑藉輕鬆容納20人的空間，以及細分化的配置，依維柯迅速佔領了國內輕客市場。
▲國內的依維柯輕客
也許有人會說，依維柯只會造輕客車，其實在歐洲地區，依維柯如同意大利版“烏尼莫克”，從平頂、中頂、高頂的輕客車到長軸短軸的重卡車，涵蓋了一眾商用車輛。甚至連意大利歷史上唯一一輛純血越野車，也出自依維柯。
▲依維柯最新的stralis系列重卡
1951年，從第一輛依維柯坎帕諾拉（Campagnola）下線開始，便是意大利軍方的標配之一。在隨後的30多年裡衍生出了多款車型，而作為全世界為數不多的幾家硬派越野車製造世家之一的依維柯，也成了二戰後重建時期意大利人的重要回憶。
▲初代Campagnola
直到2008年，在它停產後的第20個年頭，依維柯終於決定復活基於坎帕諾拉的民用車Massif，隨後便是短軸的軍用版本Campagnola，後者在短時間內便成為了聯合國維和部隊的裝備之一，其優秀的通過性和耐用性在國際上飽受好評。
▲08款三門Campagnola和五門Massif
復活後的坎帕諾拉沿用了早期車型的外觀，前臉採用的是典型的依維柯風格，灰綠色與象牙白的主打色也有著獨特的吸引力，“越野車不需要路”這條霸氣的廣告語也廣為人知。
外觀與性能皆硬漢的“鄉村少女”
Campagnola在意大利語中的含義為“鄉村少女”，與“越野硬漢”強烈的反差萌透露著意大利式幽默。50度的接近角和34度的離去角，最大傾斜角更是強化到33度，滿載情況下仍能保持200mm的離地間隙，再加上500mm的涉水深度，保障了足夠的通過性。
與傳統硬派越野車一樣，Campagnola有著方正硬朗的外觀，橫平豎直的線條往往與空氣動力學相違背。非承載式車身結構也保證了惡劣路況下的車身通過性，為適應國際市場，兩車也都配有左、右舵版本。（遺憾的是並沒有被國內引進）
復活後的Campagnola採用依維柯典型前臉，矩形中網搭配依維柯車標，再加上兩邊的三圓燈設計，神似“路虎衛士”。但Campagnola走的是更加質樸的簡約風，連尾燈也簡約成了一整列。
▲老款路虎衛士
硬派的內飾搭配硬派的外觀，給人一種內外兼修的舒適感。Campagnola的內飾極為簡單，除了方向盤、儀表盤和操作杆外，並無繁雜的按鈕設置，深灰與淺灰的色調搭配也盡顯穩重。
▲復活版Campagnola內飾
動力上，Campagnola搭配符合歐四標準的3.0L 4缸16氣門柴油發動機，這臺HPT（渦輪增壓）發動機採用先進的共軌燃油噴射系統，擁有176匹馬力和400牛米的扭矩，並採用廢氣再循環系統，使得氮氧化物的排放大大降低。
Campagnola另外一大特點來自其匹配的6速FPT2840變速箱，可以讓整車在四驅和後驅之間進行轉換，並實現12個前進檔與2個倒擋，如同重型卡車一般。軸距僅為2452mm，整車承重卻高達2650公斤，百公里油耗也只要11.1L。
昔日王者，如今何從？
也許有人會問，既然有著純正越野血統，為什麼Campagnola又一次銷聲匿跡了呢？其實依維柯沒有沒放棄越野市場，而是將重心放到了越野商用車上。
▲依維柯New Daily 4X4
繼Campagnola之後，依維柯集中優勢力量，製造出了性能更加可靠的New Daily 4X4，與越野車不同，New Daily 4X4是一款具有強大適應性的商用車，並在歐洲市場上廣受好評。
▲New Daily 4X4消防車
New Daily 4x4強化後的底盤和大梁，在提供四驅系統的同時，也保證了強大的越野性能，因此深受國內越野愛好者的追捧，依維柯品牌也漸漸成為了國內主流底盤供應商，是目前市面上不少房車以及專用車的首選。
▲New Daily 4X4四驅越野房車
不論是Massif還是Campagnola，抑或是如今的New Daily 4X4，都傳達著依維柯的品牌價值觀，追求卓越，不忘初心，只有順應時代而改變，才能不被時代淘汰，這樣的研發精神貫徹在依維柯的整個越野事業中。
最後想問各位客官，如果國內引進了Campagnola，你會考慮選購這款顏值與實力並存的越野車嗎？
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