飞龙在天9783
以下全是个人的理解:政府的说法就是电动车事故高发，很多事故都是电动车的原因，个人认为政府的说法只有一半，照他的说法因为电动车事故多所以要实施新规了，那我反问一句每年因为车祸死的人有多少，难道大家都不开车了？当然了，现在的电动车确实因为不需要考驾照，没有保险，舒服快，造成很多事故，可是路上每辆车的驾驶员都是考过驾照的，事故还不是一样多！这个不是国家准备实施电动车新规的主因！个人认为是国家想要以国家的力量来推动电动车行业，电池行业向前发展！我记得十多年前家里买了第一辆电动车，那时候两个人坐上去很挤，现在得电动车两个人坐上去很宽松，这十多年电动车行业其实没有本质的进步，你可以看到电动车越做越大，为什么？因为只有做的大了才可以放更大的电瓶，更大的电机，这个没有一丁点技术含量！就像买手机，同样大小的手机续航比别的手机多上两个小时才是牛逼，证明他的电池管理技术更好，电瓶车也是一样，现在规定了以后，就对电瓶车生产商提出了要求，怎么样在更轻便车身的要求下，续航更好，这才有技术含量，而不像现在想要续航，动力，直接做的更大就是了！
我是朱蓝蓝
是有关系的，电动车新标准有这么几个热点，大家也许已经是都比较了解了，还有一部分电动车拥有者到现在可能拍照都还没上上，对具体的情况他们还不是很了解，以符合新国标的电动车规范要求，有以下几点。
1、车体的重量最高在55公斤，车体的宽度在45公分。有些车体的把手那的宽度已经超了。
2、车速最高每小时20公里，简易款，电动自行车的时速，有可能要超过这个时速实际时速。电摩款的时速一般都大于规格。现在很多电动车的路码表在出厂的时候，厂家把档位调高了，显示的数据有虚高不准确。
3、电动车的规范要求参观脚踏功能，在以前的一些简易款的电动自行车，但这类型的是安装脚踏功能的，随着市场消费者的需求增加车重量和车体增宽，经常参加就取消安装脚踏功能。
4、电池的功率也有限制，不能大于48伏，这一点也是很多广大市民不可接受的，因为有些他们上班送小孩上下学都要速度快，并且功率大续航能力强，这样要求下它的续航能力就会减弱。
415新国标出台以后，电动车就有两种概念叫法；一种是赋予真正意义的电动车，就是轻便型带助力功能的。另一种就是要区分电动摩托车，还有细分化，还有待我们新国标出台以后交管部门，有新的电动摩托车世界通告，我们会了解到的。
具体的我们说一下，电动车的优缺点和符合哪些人群？新国标规范类的电动助力自行车从源头上规范生产厂家新国标的规范要求执行，像他的设计车速，车体重量，还有它的宽度，电池的功率，都有极其严格的标准要求，才能生产出来符合标准的电动车。骑行习惯大功率快速的电动摩托车的消费者，他们对真正意义上的电动车显车速低，车体轻，车架窄，载人载货都会受到限制，只能一个人骑行，不适合急需赶时间的上下班送小孩上学这些人群。符和的人群都是不想车速太快，要车轻便且灵活，能省电价位低，有地方存放充电也灵活，并且骑得要稳定，最大的一点，他们不去赶时间。
不管是哪种类型的电动车都需要去登记申请上牌，这个也是新国标的规定范畴。提醒各位朋友哟，电动车的赶快去登记申请上牌，不然你的那些超标车，以后就没有机会上牌了。好了，今天就分享到这，记得关注我，点个赞转发出去。支持我。
多斌修车
国家出台这样的政策初衷无非是：1.规范电动车车手的遵守交通法规的行为。2.通过上牌便于管理。3.减少交通事故，便于道路疏通。4.鼓励绿色出行，低碳环保。
老百姓骑着这样的新国标电动自行车是有利还是有弊呢？这要看使用人群：1.上班族，中老年人短距离代步很好，很安全（因为动力小，速度慢）。2.对于送快递的，跑外卖的，那就不敢恭维了，他们要求抢时间，要求速度快，要求续航远，这样的低速低续航电动车远远达不到他们的使用要求。3.对于爱耍酷年轻小哥，对这样的电动自行车也大失所望，不能张扬他们的个性（像骑小绵羊一样的，大家还是不喜欢这样的行为）。
我对新国标电动自行车的看法是：1.脚踏骑行功能就是鸡肋，没有电的时候，根本就骑不动，很累人的。2.新国标电动自行车续航也就是在40公里左右，想出去办事，跑路远一点都很担心，怕骑不回来。3.新国标电动自行车，想带个什么东西，很难，因为车身太小了，不是老百姓所愿望的，这也是个缺点。
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北京人在纽约adong
电动车不是骑电动车者生产的。
已售出的电动车由厂商按政府发布禁行之日后出售产品扣除出折旧率赔偿。
禁行之日前电动车政府收回。
老百姓不应是政策的受害者。
我们共产党的政府是负责任的政府，
政府要为其颁发政策负责。
党可为自己的政策失承担经济损失，
绝不可失民心。
任何法律要承受立法之前的既存事实。
用户7664176981291
如果回到15年前，电动车刚刚进入市场，那时的电动车基本符合现在的国标，3个12V10A的电池，电机240W,自行车款带脚蹬，总重50公斤左右，车速20，拔开限速25,大家争相购买，那时人只是觉得这东西比自行车好骑着不累就满足了，可是随着人性的贪婪对电动车的要求越来越高，马力大，跑的远，速度快无休止的要求更大更快更远，全然不知电动车已经到摩托车的碗里抢饭吃了，现在国家实行管理只是顺理成章的履行政府的职责而已，没什么大惊小怪的。
无箭而射1
不看好新国标，新国标对我们上班族来说，在路的时间又要长了，新国标太曼上班又要早起床了，我说过电动车不是车的问题，是人的问题，不遵守交通规则什么车都没用。新国标可以不遵守交通规则吗，
用户119474804269
我觉得“新规”的出台，归根结底是要先定性，然后再规范骑（驾）行人的交通违法行为。像强制规范现在机动车违章一样。维护每个人的合法路权。
冀东人
坑人的条件，以后走路上班最保险，不会要证扣分。
手机用户有缘
雨159875042
规范是对的，支持
