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熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

730代表了入門級的七系轎車,2.0排量。當初這個入門級的發動機出現以後，也是爭議非常大的一款。都在質疑2.0的排量能不能帶得動這個豪華的d級車。但是從市場的目前反饋來說，嗯，銷量還是不錯的，而且很走量的

740就代表的直列六缸的寶馬七系轎車。3.0排量，我們都知道寶馬發動機的精髓在於直列6缸，所以他的這個直列6缸也是非常有市場競爭性的，而且幾乎可以說是市場標杆的存在。就寶馬近些年一直在堅持的直列六缸來說，很多次獲得了國際的大獎。

750就代表了七系的雙渦輪增壓發動機七系轎車車型。目前在售的4.0排量，雖然說走量的都在入門級的730，但是寶馬還是沒有放棄高端的市場。而且就目前的反饋來說，這個750的話優惠沒那麼大。還是很高端的存在。

760都代表了七系的V12發動機車型。6.6的排量。如果說如果說汽車是轎車的旗艦，那麼760就是七系的旗艦。是七系最高端的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。

好了，聽我介紹完全部大家心裡對七繫有沒有一個清楚的認識呢？

66號車坊

區別在於排量不同

目前現款的寶馬7系共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

（寶馬760Li車型）

現在在BBA三家中，寶馬的排量是最為全面的。奔馳目前只有2.0T、3.0T、4.0T三個排量在售，奧迪雖然老款的2.0T和6.3L排量依舊在售，但最新的2018款全系只有3.0T一個排量了。

而7系現在四缸、六缸、八缸、12缸全部有新款在售，選擇的餘地比較大一點。

（寶馬760上搭載的6.6TV12發動機幾乎塞滿了整個機艙，但估計沒幾個人買）

在寶馬的這代7系中，730的2.0T四缸機是爭議最大的焦點。

雖然2.0T的排量已經被廣泛應用到寶馬的眾多車型當中，但7系畢竟是寶馬的旗艦級轎車，這麼大臺車用個2.0T的機子很多人還是接受不了。

可是從目前來看，730已經成為7系中最走量的車型，看來2.0T更低的價格還是讓不少人十分心動。

目前730的低配落地價已經在70萬元左右了，花70萬的價格買一臺寶馬大型D級房車，在七八年前是想都不敢想的事情。

至於730的動力表現，我想它的銷量已經證明了一切。

（2.0T的發動機在7系的機艙內還是顯得過於小巧了點）

千佛山車神

寶馬的730、740、750以及760從外觀上除了一些特定的標識以外，整體上看起來都差不多，也都叫做寶馬7系，但是區別可真是不小，從價格上就能看出來，現在入門級的730低配版，裸車價格優惠完以後在65萬元左右，而到了760這個級別優惠完以後也要在200萬以上，價格足足差出了三倍多。

寶馬七系的這些版本最大的區別在於發動機，這是命名的關鍵所在，730採用了高功率的2.0T發動機，調校出了258馬力和400牛米的動力表現，這個動力輸出對於2.0T的一臺發動機來說已經足夠優秀，不過用在這個級別以及這麼大一臺車上，其實也就夠用而已，740採用的是3.0T直列六缸發動機，這一直是寶馬很精髓的地方，動力表現相較於730有了一定提高，雖然和750、760還有一定的差距，但綜合730、740的價格是現在寶馬七系中最走量的車型。

汽車實說

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。

寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

可以看出寶馬730~760分別搭載直列四缸，直列6缸和v8v12發動機，動力也有了一個明顯的提升。其中動力表現最好的是760，採用與勞斯萊斯同款的v12發動機，性能強悍，無與倫比。如果說寶馬7系是寶馬的旗艦車型，那麼寶馬的760是寶馬7系的旗艦車型。

寶馬730搭載直列四缸發動機，對於一款大型d級轎車來說有點LOW，但實際上寶馬730是最走量的。760只是靈魂般的存在，圖騰般的存在，銷量也是非常遜色。寶馬直列六缸發動機可以說是寶馬的精髓所在，目前採用直流發動機的寶馬越來越少，也甚是讓人懷念。

寶馬七系排量從2.0到3.0到4.0到6.6，缸數從直4到直6到v8到v12，排量和缸數可以說是為豐富的，可以選擇的範圍要比奔馳奧迪等豪華車型更為廣泛。寶馬汽車能夠擁有無數忠實擁躉，或許這就是原因所在。

小強說說車

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。

1、4缸機的平順性好了。

2、4缸機的性能提升了。

3、輕量化讓車的整體重量下降很多。

賽車界有一句話，寧少10馬力不多1公斤！也就是說汽車的輕量化對汽車的駕駛感受影響非常大，那麼接下來我們看看歷代寶馬7系的入門版本車重與動力。

所以說雖然新7系G11雖然搭載了2.0T發動機，但是全車碳纖維+鋁合金車身，全車減重100KG，根本不需要大很多的3.0T雙渦輪機。

海歸聊聊

寶馬7系是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

其實730、740、750與760之間有一個很大的區別，就是它們的動力系統

730搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出扭矩為400N·m，廠商指導價在82.80-91.80萬元，可以算作寶馬7系的入門車型；

740搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為326Ps，最大輸出扭矩為450N·m，廠商指導價在105.80-121.80萬元。

730和740的動力表現已經足夠強勁了，而750和760則是“更上一層樓”，動力性能可以說是無與倫比。

750搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到449Ps，最大輸出扭矩則為650N·m，廠商指導價也達到183.80萬元；

760就是寶馬7系中的頂級車型，搭載的是6.6T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到610Ps，最大輸出扭矩則為800N·m，廠商指導價高達248.80萬元。

總之，730、740、750及760的車輛等級是逐步遞增的，都可以代表寶馬汽車爐火純青的造車水平。

彈個車

最初寶馬的命名是按照車系➕排量來命名的，

7代表7系，30代表3.0排量，當然排量也都完全是整數，為了方便，7系尾數採用0或5。比如2004款735是3.6Ｌ的V8發動機、745是4.4ＬV8發動機。

而由於適應環境保護的大趨勢，寶馬從09款開始就不按套路出牌了，開始換裝小排量渦輪增壓發動機，並在2016年開始為入門級的730換裝2.0T的發動機，但這個命名被保留下來作為7系分級的一個標準。

英明神武小灰灰

排量、配置 皆有不同

現在很多汽車廠商為了增大同一車型的市場覆蓋面，會在一款車上搭載數款動力總成，有高性能提升車系產品力的頂配車型，也有搭配低功率發動機拉低售價的入門車型，寶馬7系就是這一方面的老油條，新款7系目前有730、740、750、760四種車款，那麼這些車型都有什麼區別呢？

首先說說730車型，730搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，能夠輸出258馬力。對寶馬產品線瞭解的朋友們相比對這臺發動機並不陌生，其還裝載在了3系的高功率車型上，7系這樣一太大型車搭配一臺2.0T發動機雖然略顯“寒酸”，但是也成功地拉低了車系售價，最低配的車型只要89.8萬元即可買到。是7系的入門款車型

740搭載了一臺3.0L渦輪增壓發動機，能夠輸出326馬力，對於7系這樣的大型車來說，740的動力才剛剛顯得夠用，而且740車系的配置也普遍要比730更高，當然售價也更高，是7系主要走量的車型。

750則搭載了一臺4.0L雙渦輪增壓發動機，其動力輸出能達到440馬力，即使搭載在7系這樣一臺車重達到兩噸的大型車上也顯得綽綽有餘，算是7系產品線中的性能車型。

然而寶馬的工程師並沒有滿足於750的440馬力，而是做出了一個驚人的嘗試——將勞斯拉斯的6.6L雙渦輪發動機塞進了7系的發動機艙，其能輸出高達610馬力，而唯一一款搭載該發動機的車型M760Li也理所當然的成為了寶馬造車史上最快的車型，沒有之一。

人人車

有差別！但是也不大！最貴的760元！最便宜的730元！每級都有10元的差價！德國人真特麼規矩！

杜陵閒人

在旗艦級轎車陣列裡，除了我們熟知的開山鼻祖奔馳S級、官車形象濃重的奧迪A8外，還有一輛倍受年輕土豪們喜愛的寶馬7系。與其它兩位競爭對手不同的是，寶馬7系在主觀層面上給駕駛者的感覺最不“司機”，駕控感受也要比其餘兩者更為優秀。有媒體曾做出過調研，寶馬7系車主的平均年齡僅為35歲，與奔馳S級的平均年齡43歲、奧迪A8的平均年齡48歲拉開了很大的差距，這也印證了上文中的觀點。今天，我就來給大家詳細介紹一下寶馬7系車型裡的分支，幫助大家更好的瞭解這輛年輕土豪的座駕。

第一分支：730Li。730是寶馬7系整個家族裡的主銷車型，相較於其餘車型，更低的入門售價以及相差不大的氣場，都成為了人們選擇它的理由。目前730Li的官方指導售價從82.80萬元到91.80萬元不等。動力部分，730Li搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩400牛米，匹配採埃孚的8AT自動變速箱。官方的0到100公里每小時加速時間僅為6.3秒，對於一輛旗艦級轎車來說，已經是完全夠用的水平了。

第二分支：740Li。740是整個寶馬7系家族裡銷量第二的車型，僅次於上文中的730，對於動力或是配置有著更高要求的消費者都會選擇740這個車型。目前740的官方指導售價從105.80萬元到121.80萬元不等。動力部分，740搭載了一臺3.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率326馬力，峰值扭矩450牛米，同樣匹配來自採埃孚的8AT自動變速箱，並且高配車型還提供有四驅系統可選。官方的0到100公里每小時加速時間僅為5.6秒。六缸、高性能、高配置，會是740的主要賣點。

第三分支：750Li。嚴格的來說，在寶馬M部門還未滲入7系時，750已經是7系家族中的頂級車型了，但如今M車型的加入，使得其名正言順的成為了次頂級車型。目前750的官方指導售價為183.80萬元，全系僅提供一個配置車型。動力部分，750搭載了一臺4.0T的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率449馬力，峰值扭矩650牛米，同樣匹配來自採埃孚的8AT自動變速箱，並且標配有四驅系統。官方的0到100公里每小時加速時間僅為4.5秒，已經達到了能夠秒殺一眾小鋼炮的水平。

頂級分支：M760Li。M760是寶馬M部門滲入7系後給出的作品，旗艦車型搭配上12缸，相信對不少愛車的小夥伴來說會是終極的追求目標。目前M760的官方指導售價為248.80萬元。動力部分，M760搭載了一臺6.6T的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率610馬力，峰值扭矩800牛米，同樣匹配來自採埃孚的8AT自動變速箱，並標配有四驅系統。官方的0到100公里每小時加速時間僅為3.7秒。頂級的性能、頂級的配置、頂級的享受，這就是M760能給到你的。

小結：相信小夥伴們看完這篇文章，對於寶馬7系家族又有了一個更深層次的瞭解。你的夢想車型會是7系嗎？你的夢想車型又會是哪一輛7系呢？歡迎在評論區裡給我們留言，我們下篇文章再見！

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