银川瑾瑜

很多人听到防御性驾驶，多少都有点懵。

所谓“防御性”驾驶，换个词语就是“安全驾驶”技术。上世纪50年代，从西方开始流行，在减少交通事故上有突出成效。

目的

首先要澄清的一点是：防御性驾驶并非是一门驾驶基础课。它的目的是为了让驾驶者能够在风险来临前，使自身位于安全区域，做出准确的判断，远离危险。

简单来说，通过学习防御性驾驶，驾驶员能够通过观察路面上的车流情况，前方车辆的行驶轨迹，行人、路况和天气等因素，进行系统地分析，从而对接下来发生的事情，采取提早的行动。

五原则

1. 15秒原则。所谓“15秒原则”，是指驾驶员能观察到的最远距离÷车速>15秒。以50km/h的车速为例，维持15秒的引导时间，需要驾驶者能够看见最少208米远的物体。显然，该指标能够反映出驾驶员在现有的车速下，能够预判的区域。活用该原则，我们也能对车速做出调整：假设在驾驶员最远只能看清300米左右的物体，那么按照15秒原则，车速不宜超过72km/h，给大脑留出搜集信息和反应的时间。

2. 保持车距。主要掌握两点：一是跟车距离，二是看反光镜的频率。选择合适的跟车距离，与车速有直接关系，一般情况下，要保证驾驶员有4秒的反应时间。比如，车速为100km/h行驶，跟车距离最好保持112米，当然，特殊情况下，这个反应时间还应该更长（8~10秒）。反光镜能让驾驶者获得全方位的信息，最好每隔5~8秒能够看一次反光镜。看反光镜时，要观察后方的车速，不要漫无目的。

3. 扫清视觉障碍。

   要养成眼神余光和中心视觉结合的驾驶习惯。使用余光，就是指驾驶员全角度观察路况，感知物体的存在，而对于可疑危险，需要进一步辨识的，则改用中心视觉辨识，注意时间不宜过长。比如，通过信号灯路口时，不要盯着信号灯，要多左右观察。

4. 预留避险空间。要想出现危险时能够应对，车辆的四周要预留足够的腾挪空间。以下技巧能够帮助您获得更多的空间：

• 不要在一条车道上扎堆，要适时调整车速或者变道；

• 对于后方有车辆紧随的，可以选择主动让速；

• 停车距离最好能保持5米；

• 绿灯起步时放慢动作。

新司机必备宝典

我算是一个老司机了，11年驾龄，40多万公里的各种路况综合里程，也遇到过很多突发的情况，对于防御性驾驶，谈一下我的看法。

防御性驾驶的一些原则

一、充分的预估风险

开车上路，难免不会遇到这种风险和突发性的情况发生，比如前方车辆的急刹车、突然出现的障碍物和土坑、横穿马路的行人，各种情况都可能发生，这种时候，一定要通过自己的观察来做出判断，预估风险。

二、尽量看的远一些、看的广一些

不少人在开车的时候，注意力只会放在行驶车道的正前方，对于对向车道、岔道的情况没有去进行关注，这种情况下，注意力过于聚焦和集中，无法及时的发现周围的突发情况，一旦有突发事件发生，比如岔道有车辆或者人员突然窜出来，往往会导致措手不及，酿成事故惨剧的发生。

三、多看后视镜

除了尽量看的远、看的广，还需要多看后视镜，通过后视镜来掌握左中右车道的后侧车辆的行驶状态，道路行驶过程中，经常会碰到并行车道加塞超车等情况，有时候会带来很大的危险，我开车的时候因为养成了习惯，经常观察后视镜，能够及时的了解后方车辆的超车加速意图，判断自己的前方是否有合适的空间提供给对方，进而做出提前让速让位或者加速封死超车位的驾驶动作，减少因为强行加塞带来的危险概率。

四、及早采取动作

开车上路，一定要预留提前量，远远看到前方路面有异常情况的时候，要尽早就做出应对处理，及时做出变道、减速、打灯等动作。我在路上跑的时候，尤其是高速路上，或者夜间行车，如果发现前方有堵车，我会提早开始减速，同时开启双闪，提示后车减速，既能够避免急刹车对制动系统的磨损过多，又能规避因为急刹导致后车反应不及时而追尾的事故发生。

五、留出富余的安全空间

道路行车，一定要预留出足够的车间距，尤其是高速行车，任何车辆的刹车距离都会长达几十米，考虑到人的反应时间因素，车间距应该拉的更大，为自己预留出足够的安全空间。

高速上开车，经常会看到追尾事件的发生，没有其他原因，就是追的太紧了，后车没有安全车距的意识，前车也没有意识到后车追的太紧，没有采取一些保护自己的压制性措施，比如连续轻踩刹车减速来提醒后车减速，或者干脆变道让车等，导致追尾事故的发生。

六、在恶劣天气中，一定要让自己显得更醒目

自己的驾驶技术、意识再好，你也无法保证跟你一起在路上跑的其他司机也是靠谱的。这种时候，一定要让自己显得更醒目一些，比如说在雨雾天开启前后雾灯和双闪，夜间行车在会车之前关闭远光灯，通过频繁切换远光灯和近光灯提醒对象来车，超车的时候打左转灯，换车道的时候打转向灯等行为，都有助于提醒其他司机关注到你的行为，确保尽量不和你的行车路线发生冲突。

防御性驾驶的好处

1、降低交通事故的发生几率，我有一个前同事，10年的驾龄，0违章，0事故率，真心佩服他开车的稳。

2、降低车辆的损耗和油耗水平，防御性驾驶更注重开的稳，不会急停急刹急加速急减速，这样更有助于提高车辆的寿命，减少维修养护的成本代价。

3、事故减少了，保险的索赔自然会减少，出险少，保费也就能够逐年减少，更省钱了。

4、养成了防御性驾驶的习惯和意识，开车更自信了，驾驶过程中的焦虑感和疲劳感会减轻很多。

元宝爸爸爱旅行

以前没这个说法，只有‘十分把握七分开，留着三分防意外’。

回答问题之前先纠正一下最近流行的‘救你一命’的网络开车大法。场景是这样的：后车要超车，前车忽然打转向靠过来阻止，然后占道正常行驶。后车随即发现前方有障碍物，比如椎桶、对向来车、逆行电驴、行人等。评论大多数是‘你要感谢前车救你一命’。大家都知道，看视频和看真实场景不一样，人眼视野远比摄像头宽阔，立体感强。视频后车看不到的，真实驾驶未必看不到。前车的操作也未必就是爱心泛滥。许多‘网络司机’发挥无限想象，评论的有鼻子有眼，真正驾驶过程几乎不存在。

‘防御性驾驶’，可以这样理解：

一，预判。换挡，加油，踩刹车应该有预判，避免不必要的操作。超车时，先判断好能不能超，再采取合适的档位和速度超车。

二，小心。过路口，行人密集处，障碍物阻挡视线处，要减速谨慎驾驶，以防止有闯灯车，电驴，行人忽然穿出。

三，观察。行驶中，多看左右后三方向的情况，防止变道剐蹭和追尾，或者是紧急避让操作做到心中有数，不连累它车。

砖家有话

“防御性驾驶”的前题条件就是你的专注力，核心就是预判。我开车二十多年，也出现过多次险情，那时还没有“防御性驾驶”这个名词，开车上路只是根据自己的体会总结出一些经验而以，后来有了“防御性驾驶”这种理论的出现，其内容很符合我开车的习惯，很赞同！但这种驾驶方式是需要自我培养的，那种开车一两年，不注重或不以为然者就很难“教化”了，很多年轻人开车喜欢抢道，超车喜欢“事到山前必有路”般的任性，这都是非常危险的驾驶方式，关键还是在初学驾驶时期培养出一个好的习惯，给“防御性驾驶”打下良好的基础，安全系数就会大幅度增加。

牧马人1720

防御性驾驶，就是把一切的，潜在的驾驶危险，都做好预案，经过特殊的训练，使自己在驾驶车辆过程当中，把这些驾驶威胁，全部都规避到襁褓里，从而使驾驶员，每次开车每次出门都是安全的，其实就是设计性驾驶。

防御性驾驶，关系到很多的领域，包括对车辆的了解，熟练驾驶，熟练操控，对车辆性能的了解，还包括对路况的熟悉，同时面对各种路况，高速，国道，山路，雨雪雾天气，不同交叉的这种特殊的路况，进行有效规划，从而有原则的去选择，驾驶的规则，从而使得每一次出门驾驶开车，都是安全的，绝对的安全。

还有就是对自己心性的把控，很多的交通事故来源于我们内心的不平静，情绪化，以及对对方的不满意，从而导致，人为的交通事故，这样的事情屡见不鲜，特别是在城市驾驶，尤为突出，如何解决这些问题，才能够更加安全。

还有就是规划的力量，每次出门，都要对行程进行规划，走哪条路人少，走哪条车道，更有利于安全，尽量不变换车道，需要变换车道的时候提前多长时间，多少距离，进行安全变换车道，高速上怎么开车，有哪些规则，高速出入口，服务区出入口，应该怎么开车，遇到进出高速或者服务区的出入口，该怎么开车？

当然还有更多更多，包括雨雪雾天气，面对大货车，夜间开车，等等，都需要做提前的预知和防范，只有知道这些规则，你才能够在驾驶的过程当中，保证自己的安全，安全驾驶的最高境界，一定是，遵守交通法规，把自己的心逐渐收回来，没有情绪化，开车的时候，你就是一个机器，同时又要有灵性，把这些规则和情况全部都灵活运用化，你才是一个好的驾驶员，保证每次开车，都会安安全全。

好了，就说这么多吧！汽车有价，生命无价，关于安全驾驶，请关注公众号「超级驾驶员」那里会有更多的，关于安全驾驶的知识，关于防御性驾驶的一些要点，案例，时刻保持警惕，遵守交通法规，把握自己的心性，让自己的生命时刻处于安全状态。

川藏自驾游

防御性驾驶这个词用的有些“官方”，其实说白了就是我们所说的开车要有“预见性，安全性”。从日常驾驶中积累的知识再配合复杂路况处理经验形成自己的一套“预防在先的安全驾驶知识体系”，并应用在实际驾驶中。

培养防御性驾驶要养成以下驾驶习惯，如果每个人都能做到，不仅是对自己的安全负责也降低了事故率。

一、预见性

很好理解，老司机都知道，开车必须有预见性，提前预知潜在危险和特殊路况的可能性情况，而不是遇到情况才手忙脚乱。比如：自己很可能赶不上红绿灯了就不要侥幸加速闯；施工路段很可能有大坑；过村庄路段尽量减速；前方车辆犹豫不决很可能它准备找机会调头，不要跟太近；盘山路段的弯道很可能冒出一辆车，提前预警很重要，等等。

二、视野放宽

开车你需要时不时留意车辆四周车况，尤其是在你突然准备做一些特殊行为时（本来直行突然刹车、变道、超车等）。视野保持在前方足够远的距离，以保证你行驶车道的路况和车况能尽掌其中（比如，红绿灯、前方事故、违章拍摄、路口等）。高速更不能仅看眼前片区，200米外的车况和路况必须做到心中有数，留下余地，走最安全的车道，万一突发紧急也有回旋余地。

三、安全驾驶

不飙车，不违章开车，不开赌气车，不危险驾驶。对你没有很大影响的能让的尽量让，按规定车速行驶，遵守交规。比如某段路突然限速，那很可能表示事故多发段；禁止右侧超车，禁止左侧超车，碎石路段，环岛路段等等各种路标的提示都不是没有原因的。所以，安全驾驶压心底，车祸就是一瞬间，从你上车的那一刻起就告诉自己。

四、时刻提醒，表明自己

你不能保证每个人都和你一样有好的驾驶习惯，但是特殊情况你可以提前提醒，告知对方。比如：前车倒车可能没看到你，闪灯，喇叭都能有效提示；特殊行驶，会车时提前做好提示（你要调头，转向灯提示对向车）；左侧超车提醒前车；迫不得已的右侧超车必须提醒前车；和大车并道行驶必须提醒等等，原则就一个，让别人知道你的存在，提前预知你的动向。

防御性就是就是一个安全驾驶的理念，新手司机也可以通过学习慢慢提升自己，最起码在遇到这种情况时有一个正确的安全指导，有好处没坏处。

旋转的方向盘

开车上路既要保证自身安全，又要保证他人人身安全，现在生活水平提高了，汽车拥有量惊人，而中国的驾驶人考试方式又极其不实用，行驶在道路上的很多是新手，这些人虽然有合法驾驶证但并不具有熟练的驾驶技术，他们的动作往往出乎意料，还有不守规矩的电动车和行人，所以现在驾驶车辆上路压力很大，预防性驾驶就是必须眼观六路耳听八方，除了观察行驶方向还要充分利用后视镜观察后方和侧方情况，能够对周围车辆和行人的举动做出预判，及时采取措施预防事故发生

一杯清茶182860292

汽车人阿云

交通事故是一种巧合，错开这种巧合就能避免交通事故，作为一个司机，在视觉，判断，防御，距离，速度，时机，走位，平衡，操作，都必须恰到好处，才能保证安全，视觉决定判断，判断决定防御，防御决定距离，距离决定速度，速度决定时机，时机决定走位，错开这种巧合怎么会发生交通事故，一万个违章，不一定有一起交通事故，有一起也是没有错开这种巧合，视觉判断防御极其重要，看到想到，提前避开错开，防止事故发生

苍火

拜读作者的文章，受益匪浅:

驾龄三十年，行驶四百万公里，零事故，

不敢称自己老司机，因为路上行车只有谦虚，没有狂妄！

關鍵字: 基础课 防御性 驾驶