1853年，全亞洲的第一條鐵路在印度建成，比日本早19年，比中國早23年。如今一個半世紀過去了，印度的鐵路系統非但沒有延續當年的輝煌，反而因為種種奇葩事蹟，在網絡世界成為了世界各國網友嘲笑的對象。說道印度火車的奇葩事蹟，網上流傳的掛人現象，現在已不復存在，其他的還基本屬實。親身體驗過之後，還會發現更多的奇葩事蹟。
在印度旅行期間，從瓦拉納西到克久拉霍的行程是第一次乘坐印度的火車。還沒走到火車站，就已經在遠處感受了火車站的氣息。熙熙攘攘的嘈雜人群，空氣裡都瀰漫著躁動的情緒，似乎連空氣的溫度也因為離火車站越來越近而逐漸升高。
火車站外圍的馬路上，汽車、突突車、摩托車、自行車和行人堵成一片，由此可見，這座火車站的客運一定非常繁忙。事實上，因為印度的很多地方只有火車能夠抵達，並且火車票價格非常低廉，所有印度的大部分火車站都非常繁忙，並且大部分的車次也都非常擁擠。
從遠處來看，這座瓦拉納西火車站雖然看上去有些破舊，但是建築還頗有幾分設計感，與歐洲的一些建築風格有些接近。不知道這個建築是否是當年英國人統治時期的設計修建的。今天印度的很多城市裡還在使用的一些基礎建設還是幾十年前英國人的建造。
進入火車站的路上，就已經有不少人帶著大大小小的行李在路邊候車了。看到這些人，我心想，火車車站內的候車座椅應該比較緊張，估計進去也很難搶到座椅，可事實卻與我想得完全不一樣。
在火車站周圍執勤維持治安的警察正圍在一起聊天。仔細一看，有的警察揹著槍，有的警察手裡拿著的卻只是一根普普通通的木頭棍子。這兩種”武器“的相差也太大了點吧。
火車站門口的廣場上就已經人滿為患，候車的乘客們大多席地而坐。此情此景，像極了三四十年前改革開放初期的中國一些城市的火車站。當然，今天的中國也還是會看到這樣的場景，尤其是在春運期間。但是整體而言，這樣的場景已經不太能見到了。隨著動車、高鐵的快速發展，國內火車的運行效率已經大大提升，火車站的候車環境也以得到了極大的改善。
從廣場直接就進入到了火車站內，大門敞開著，沒人檢票也不用安檢，也沒看到任何的工作人員，任何人都可以自由的出入火車站的候車大廳和站臺，暢通無阻。上面的電子屏幕上顯示著不同車次列車的候車站臺和到站時間。
大廳之內非常擁擠，每個牆根都坐滿了人，放眼四周竟然沒有看到任何候車的座椅。原來站內站外都沒有候車座椅，怪不得站內站外到處都是席地而坐的乘客。
印度是世界上人口最密集的地區之一，國民經濟的發展程度也相對落後一些。全國的基礎實施基本都比較落後，火車站內沒有座椅也屬正常。只是任何人都能隨意進出火車站這事還是讓人有些小小震驚。
從一樓上到二樓的通道還有一部扶手電梯，不過卻與建築的風格格格不入，很明顯應該是後來才加裝的。
看到的火車也都比較破舊，與中國已經淘汰的綠皮火車相類似。候車站臺也只是一些鐵皮搭起來的棚子，非常簡陋。
為了運送更多的乘客和貨物，印度的火車通差都比較長，一列火車經常幾十節車廂，有時候火車的長度都超出了候車站臺的長度。
候車大廳都沒有什麼候車座椅，站臺上就更不會有什麼候車座椅了，所有人都擠在一起，要麼站著要麼直接席地而坐，甚至席地而睡。印度火車的晚點情況也非常嚴重，晚安兩三個小時是常態，十幾二十個小時也不稀奇。
進站沒人檢票也就算了，最為奇葩的是，印度的火車上車也不需要檢票。甚至上車的時候也沒什麼工作人員，找到自己的車廂直接上去就行了，沒有票也可以隨意上車。通常開出去好幾站才會有工作人員在車上檢一次票。
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