麦子Villa7
空中加油机向来被视为大国空军远程投送能力的重要支柱，包括美国、俄罗斯在内的传统航空强国都拥有规模庞大的空中加油机机群，以满足在全球范围内快速机动的需求。我国由于长期缺乏自主可控的大飞机平台，再加上国外的限制，在大型空中加油机领域一直存在着比较严重的短板，这跟我们国家的国力和作战飞机的数量规模都是很不相称的。反倒是一些实力平平、貌不惊人的中小国家，却拥有性能不俗的“空中大奶牛”，不免让人觉得有点浪费资源之嫌。
小小的新加坡却拥有不少的空中大奶牛
众所周知新加坡只不过是一个不折不扣的弹丸小国，战斗机刚起飞就可以直接冲出国外，按理说应该不会对空中加油机产生兴趣。但出于意料的是，新加坡空军居然装备了数量不菲的空中加油机，包括从美国进口的4架KC135R大型空中加油机和5架KC130B/H中型空中加油机。而且有了这些家当的新加坡犹嫌不足，又从法国购买了6架A330MRTT大型空中加油机。该型空中加油机可以携带110多吨燃油，配备2个位于两侧机翼的软管加油器和1个位于机尾下方的硬管加油器。
A330MRTT具备强大的软/硬空中加油能力
A330MRTT在具备高效率空中加油能力的同时，还拥有强大的货运能力，可以把超过50吨的人员物资运送到4000公里以外的地点。新加坡装备6架A330MRTT至少能够满足一个重型战斗机联队远程作战的需求，再加上原有的KC135R和KC130B/H，其空中加油机的规模和运力已经明显超过了我们目前的水平（3架伊尔78大型空中加油机和近20架轰油6中型空中加油机）。有人不禁要奇怪地问道：小小新加坡要这么多的“空中大奶牛”来干什么？难道是钱太多了找不到地方花吗？
巴基斯坦伊尔78的数量也超过我们
事实上由于新加坡疆域面积实在太小，绝大部分的作战飞机都只能借用外国的场地进行日常训练。一旦突然爆发战争，新加坡的本土很难在敌方的第一波打击下幸存，此时就必须依靠那些部署在海外的作战飞机千里迢迢回师救援。而且在本土破坏殆尽的情况下，己方的作战飞机也几乎不可能就地降落补给，因此空中加油机就成了保障空中生命线的必需品，否则新加坡空军的上百架性能先进的F15、F16改进型号难免变成鞭长莫及的海外孤儿，此举也是迫于无奈之举。
伊朗空军拥有世界最大空中加油机KC747
另外被我们亲切称呼为“巴铁”的巴基斯坦，也维持着规模不小的空中加油机机队。十多年前我们曾经向俄罗斯订购了38架新造的伊尔78/伊尔76，结果因为俄罗斯无力完成订单最终毁约，白白浪费了不少时间。巴基斯坦却更加务实地打上了二手机的主意，从乌克兰低价淘到了4架伊尔78，实打实地建立起了一支精干使用的空中加油力量，尽管我们后来也通过相同的渠道搞到了3架同型机，可是至此乌克兰的家底已经掏空，再也没有堪用的二手伊尔78可供出售，我们不得不落在巴基斯坦之后。
我国空军还是要靠运油20
还有一件让人意想不到的事情就是，全世界现役最大的空中加油机，既不在美国也不在俄罗斯，而是在伊朗。原来美国在70年代曾经以波音747为平台研制了KC747空中加油机，载油量达到了惊人的206吨，差不多接近伊尔76的起飞重量了。这款机型由于竞标美国订单失败，波音公司将其出售给了当时和美国关系还不错的伊朗。时至今日仅剩的唯一一架KC747依然在伊朗空军服役，这也是伊朗空军保持的一项“世界之最”记录。当然，随着我国大飞机平台的突破，国产大型空中加油机呼之欲出，我国空军空中加油能力还不如弹丸小国的尴尬历史即将一去不复返。
晨曦军情
上一次说过，大型加油机是大国空军必不可少的配置与象征。美军现有641架KC-135加油机、37 架KC-130加油机、59架KC-10A加油机、18架左右的KC-46加油机；俄罗斯目前拥有约20余架伊尔-78M和伊尔-78M-90A加油机；就算对比印度的7架伊尔-78M，我国的加油机数量也显得非常单薄，目前仅有3架购自乌克兰的伊尔-78加油机，虽然还有18架左右的轰油-6，不过在今年上半年《飞行国际》杂志统计的《2018全球空中力量》中，轰油-6因为载油量小，并未被列入准加油机的行列。
加油型运-20
轰油-6加油机
空军
伊尔-78
加油机
常年以来，每次海空军战机等组织远海训练或环宝岛飞行，往往都因为缺乏大型加油机而缩短飞行训练时间，而且很多时候一些特种飞机与轰炸机在训练中还没有战斗机伴飞护航，这是非常危险的。本月初，具有我国自主知识产权的运-20改进型加油机正式首飞，这无论是对于空军或是海军来说都具备重大意义。加油型运-20虽然也是基于运输机改装，不过载油量肯定会超过轰油-6，甚至会超过伊尔-78M。可以说未来加油型运-20批量装备部队后，海空军的整体实力将得到更大程度的提升。
美军KC-135
加油机
美军KC-130加油机
美军KC-10A加油机
加油型运-20从目前流出的照片来看，采用的应该还是和轰油-6和伊尔-78的一样，为软式输油管，这是针对歼-8、苏-30、歼-10系列、歼-20、轰-6N等配备软式加油装置的现役战机而定的；通过空中加油方式进行油料补给，上述这些战机的作战半径都将会有所增加，特别是歼-20或轰-6N，将具备更加远程的作战性能，可以更好地履行维护国家领土完整的使命与担当。如果未来歼-20A战机能够换装硬式加油装置，相信加油型运-20也会推出硬式输油管的版本。而随着C-919的成功，未来我们还需要开发载油量更大的加油机。
美军KC-46加油机
俄罗斯新型伊尔-78M-90A加油机
印度伊尔-78M加油机
用户76040114558
就在前段时间，我们再次迎来好消息，运20U加油机成功首飞。这是我国军工在运20这个大型运输机的基础上，研发出来的新一代大型加油机，载油量达到70吨，可谓是五代机歼20有了个超级奶妈。此次首飞的战略价值几乎已经超越歼20亮相，毕竟中国在空中加油领域，特别是大型空中加油机这块，一直落后于人多年来都成了一大软肋。这次运20U加油机迎来首飞，算是为我国的大型加油机迎来喘息之机。不过同时也有一些不和谐的声音传出，俄罗斯就有人称，因为中国曾购买过乌克兰的伊尔78空中加油机，所以不难怀疑运20U加油机是复制了前者的技术得来的。
这就是荒谬了，因为中国有之前军工薄弱的情况在，所以在新阶段我国军工领域，每次拿出新装备后。总有国家就开始先给中国装备找爹，这其实是一种误解。早些年确实实力不足多进购别国产品，在此基础上还进行一些学习和仿制。但经过最初的技术薄弱后，现在的中国已经拥有了创新和研发的能力。相信歼20、055大驱等一流装备的亮相，足以证明这点。而且关于我国这次亮相大型空中加油机是复制品一事，就更加是无稽之谈了。稍微了解的人就知道先后顺序是这样的。
中国掌握空中加油机相关技术，研制出了国产加油机轰油-6。苦于没有大型空中平台，重型加油机领域一直空白。之后因需要引进3架伊尔78加油机，2016年随着我们运20的亮相。在大型空中平台的基础上，现在又亮相了运20U加油机。所以这款战机是确确实实的中国制造，值得我们所有人为之骄傲。要知道在执行任务时，如果战机有加油机相助，那不管是在续航时间、有效载重、远程作战能力，还是打击半径上，都将有一个大幅度的提升。我国从上世纪80年代，就已经开始研制空中加油机。只是由于历史原因一直没有实现。
后来好不容易拥有了第一款空中加油机轰-6U，可惜由于其载重量和内部舱容量存在较大缺陷。该加油机在为各种远程大型战机加油时，常常力不从心。如果要服务歼-20这样的先进五代机，在性能和效用上就更加跟不上了。而歼20由于缺少匹配的加油机，作战效能也会大幅度降低。还好经过近38年的研制，我们有了重型加油机运-20U，从此之后不管是进口的苏30重型战机，还是五代机歼-20，再也不用担心执行任务时没奶喝了。而中国在之后，必将用实力说话亮相更多的新型装备，给我国武器找爹这种情况也必会不攻自破。
迷彩虎军事
我国空军经过将近70年的峥嵘岁月，尤其是进入21世纪取得迅猛发展，初步构建成了信息化攻防体系，形成了以歼11系列为代表的重型制空战机、歼10 和歼16为代表的先进多用途战斗机、歼20为代表的新一代隐形战斗机和轰6K为代表的中远程轰炸机为主体的装备体系。歼20、运20、歼16等一大批先进战机的入列喜讯蒙蔽了国人的眼睛，忽略了我国庞大空军体系中存在的短板---加油机严重制约空军远程作战能力。
目前，我国空军空中加油机主要以轰6改装而来的轰油-6为主力机型，辅助从乌克兰引进的3架伊尔78空中加油机。从公开数据显示，我国空军装备有7架轰油-6空中加油机，3架伊尔-78空中加油机以及海军航空兵装备的3架轰油-6，总计13架。目前世界上有2000多架空中加油机服役，其中美国就装备了512架，我国13架的数量可谓是杯水车薪，充其量就是解决了有无的问题。
制约我国空中加油机发展的诸多因素之一就是缺乏大飞机载体。自运-10项目下马后，我国大飞机研制严重落后于世界，直至运20大型运输机的研发成功，填补了我国空军缺乏大型运输机的短板，同时为空军特种作战飞机发展解决了载体问题。近日，央视首次公开运20生产线，总师唐长红接受采访证实运20开始批量生产。
当前世界现役的空中加油机大部分都是由大型运输机改装而来的，比如美国空军的KC-10和KC-135以及俄罗斯的伊尔-78。我国运20大型军用运输机同样具备改装空中加油机的能力。运20批量生产后，我国不再缺乏改装空中加油机或预警机所需载体，经过轰油-6的改装实践，我国完全有能力在较短的时间内研制成功运-20油空中加油机。
运油-20空中加油机研制成功，将极大缓解空海军缺乏空中加油机的迫切需求，优化空军装备体系建设，极大的提升空海军远海作战能力，加快我国空军战略转型步伐，为打造“空天一体、攻防兼备”的战略空军迈出重要的一步。
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鹰鸽分析
运20重型战略运输机问世后，一直都是吸引大家眼球的焦点。不少人觉得运20只能作为一款运输机来使用，似乎没有什么其他用途，其实运输机的改良空间非常大。一国如果能够研发一款优秀的重型运输机，意味着很多问题都能够因此得到解决。近期，运20的加油机改型就吸引了大家的关注，而且运20的这次改型意义重大，从战略作战的角度出发，加油型运20的意义不亚于运输型的运20。
现代战斗机虽然机动性强，火力强大，但多少都存在航程不足的问题。美国的F22猛禽隐形战机，虽然技术先进，但其航程很短，作战半径不足800公里。如果从实战角度出发，这个半径既不能执行进攻任务，也无法充分承担起防御任务。而苏35等战机虽然作战半径远，能达到1500公里左右，但也不能满足大跨度的洲际作战需要。这时候就需要加油机出场了，加油机相当于是战机的奶妈，为战斗机提供足够的养料，让战机飞的更远。
现在衡量一个国家的空军是不是战略空军，仅靠战斗机和直升机，预警机还远远不够。重型加油机是必不可少的因素，直接决定一国空军究竟能执行多大范围的任务，能够让战机留空多久。我国此前只有数量有限的伊尔78和轰油-6，难以满足实际需要。
世界其他国家的大型加油机还是很多的，美国拥有600多架KC-135大型加油机，除此之外还有100多架其他型号。这些加油机支撑起了美国空军全球部署和执行任务的基石，所以说加油机也是一种战略级装备。运20加油机的出现，对提升我国空军巡航领海和远海训练的能力，大有助益。
兵说
空中加油受技术和加油机是空／海军航空兵飞行部队的长途奔袭作战的“倍增器”。这也是攻防兼备型／战略型作战力量的一部分！
没有空中加油受技术和加油机根本谈不上战略作战力量。
例如，我国有300多平方公里的海洋国土，过去只能依靠舰艇达到最南端进行巡逻，监测。各类型飞机（作战飞机）航程飞不到。
加油机的出现从根本上解决作战飞机的飞不远“腿短”的限制。三代机和，预警机，加油机装备部队后，空／海军航空兵飞行部队轻松突破第一岛链，远海巡航已经常态化。
没有加油机只能是望洋兴叹，鞭长莫及。拒敌于国门之外，千里之外已经成为现实。
长航程战斗机，轰炸机，预警机，加油机是战略型作战部队的标配。
加油机是战略战术，攻防兼备作战力量的中坚力量。
孔乙己乱弹
运20加油机的部署将使人民空军成为真正意义上的战略远程打击力量，全球化的打击只争朝夕，人民军队将阔步向前，未来防守型空中力量将质变成为攻防兼备、致胜千里外的核心力量。未来运20加油机的服役，就可以让歼20、歼16等重型四代、三代半等战机真正的实现全球无忧虑打击。
未来作战制空权将会更加的突出其战场控制、战场决胜、战场支援和保障的重要作用，一支军队能否有飞的更远，能拒敌与千里、万里之外的空中力量将会是未来作战双方胜负的首要保证。
想要飞的更远实现决战千里外的目的，就需要有加油机来进行强力支援，说白了任你再牛的战斗机在目前的科技情况下也难以摆脱没油的尴尬，此时加油机的作用就显得异常重要。
如果说航母是大国海军的象征、四代隐身战斗机和战略轰炸机是强国的标志、三位一体的核打击是最有力的震慑力量，那么大型加油机就是一个国家综合军力能够真正做到走出去、走得远、打的狠、打的准、强力威慑的空中补给站。
我国用轰六改造的加油机，由于平台小，可以输出油量约为18吨，而歼16、歼20单架单次的加油量就约10几吨，基本一架轰油六也就只能保障一架重型战斗机；后期费劲周折引进的二手伊尔78加油机，可输出油量约为70吨，但是却只有5架的数量，这显然远远不够。
运20作为我国自主研发的大飞机，其加油型样机已经首飞，按照目前运20的最大起飞能力预计其可以携带输出约100吨的油量，作为未来我大国空军的“奶妈”，运20加油机将撑起人民军队全球打击的重任！！！！！！
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冰雹蓝天
空中加油机也被称为战斗力的倍增器，由于战斗机体积的限制，一般重型战斗机的作战半径也就1500千米左右，而美国的F-22A猛禽战斗机的作战半径连900千米都没有。在这种情况下为了长期保持空中有战斗机就需要通过空中加油来补充燃油。
我国空军正在迈向战略化，如果要实施远距离机动就必须保证航程，许多战斗机由于机体限制无法携带更多的燃油，因此只能通过经停的方式转场，这样不仅需要更多的时间而且还带来战斗机相关的寿命的降低。
拥有大型空中加油机就可以实现远距离的转场一次完成，也可以实现远海作战的目标。我国空军目前在没有加油机的伴随加油之下很难实现跨越第一岛链的长时间巡航任务，因为战斗机油料有限，而使用运-20运输机改装的运输机之后可以极大的拓展巡逻的时间和范围。
我国目前的空中加油机不多，主要就是轰油六和伊尔-78，这些数量有限的空中加油机都无法保证全军有足够的空中加油的训练。而运-20改装的空中加油机大批服役之后可以改变这个现状，包括可以实现跨洋飞行等都具备了硬件条件。
航空视界
空中加油受技术和加油机是空／海军航空兵飞行部队的长途奔袭作战的“倍增器”。这也是攻防兼备型／战略型作战力量的一部分！
没有空中加油受技术和加油机根本谈不上战略作战力量。
例如，我国有300多平方公里的海洋国土，过去只能依靠舰艇达到最南端进行巡逻，监测。各类型飞机（作战飞机）航程飞不到。
加油机的出现从根本上解决作战飞机的飞不远“腿短”的限制。三代机和，预警机，加油机装备部队后，空／海军航空兵飞行部队轻松突破第一岛链，远海巡航已经常态化。
没有加油机只能是望洋兴叹，鞭长莫及。拒敌于国门之外，千里之外已经成为现实。
长航程战斗机，轰炸机，预警机，加油机是战略型作战部队的标配。
加油机是战略战术，攻防兼备作战力量的中坚力量。
BC幸福一哥
最主要的作用就是增加飞机的作战距离，例如马岛战争时英国的火神轰炸机就通过空中加油轰炸了在马岛上的阿根廷机场，再比如美国，两次伊拉克战争空中加油机可以说对战争的走向起到了很大的作用，美国的b2,b52,b1b,轰炸机有的在关岛有的在美国本土，这些轰炸机都是通过1次或多次的空中加油完成作战任务，同时战斗力也可以通过空中加油完成长途奔袭作，同时也可以保护机场的安全，航母的舰载机也可以通过空中加油来扩大航母的作战半径。运20以后的改进型油20应该是空军跟期待的一款飞机，毕竟轰油6这款轰炸机无论是受油量还是加油方式都是落后，而且数量还很少，油20的服役会大大改变这种现状，相信以后轰6k绕日本飞行也不只有俄罗斯的图160才能办得到了。
