週三（4月10日）波音737 MAX事故飛機型號在不到半年的時間，連續出現兩起事故波音737 MAX飛機頭部垂直下降。然而其中事實並不是波音公司所說的MCAS系統的系統錯誤信息導致的,其背後更是隱藏不可告人的秘密。
不扒不知道一扒嚇一跳，作為美國最大的飛機制造商公司甚至是世界上數一數二的存在，居然為了節省人員訓練等費用在波音737 MAX型號飛機採用了上世紀60年代設計設置原型創造而來的，甚至其操作手冊更是使用紙質，對此737 MAX飛機更是沿用737設計創造出來的一架拼湊飛機，其最為基礎的安全電子警報系統都沒有，這番行為真是草菅人命！
據美媒報道稱，作為近日一直在風口浪尖上的獅航和埃航兩起空難的事故飛機波音737 MAX的調查結果層出不窮，然而實際上的事實是波音公司當年採取持續更新舊機型，而非從頭設計全新機型的策略，原本是為了減少人員訓練等費用，導致了兩起空難的罪魁禍首。
不僅如此737 MAX更是一個“東拼西湊”而來的飛機，737 MAX沿用737設計創造出了一款飛機，然而他卻缺少了緊急情況時非常重要多年來一直配備的安全功能，如在現代波音噴氣式飛機中，只有737 MAX沒有電子警報系統，這套系統能說明哪裡發生故障以及如何解決它。
波音的此番行為也為這兩起空難“埋下”種子，對此作為美國最大的美國航空公司也再度就事故飛機737 MAX停飛期限從原定的4月24日，延長至6月5日。美國航空公司此次對於停飛期的延長，也再次釋放了波音737 MAX不會短時間內恢復使用的信號。
對此我國一家飛機租賃集團公司也對近日即將交付的100架波音737 MAX訂單拒絕簽收拼湊機，直到確保該機型的安全為止。對此該公司的董事長也表示“正在考慮的一個方案是用其他飛機取代它，但是沒有太多的選擇。”
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