众所周知，冷库发生冰塞的现象时有发生，一般都发生在采用风扇式的蒸发器内部， 一旦发生，冷库的温度一时打不下来，让人很是着急，如果采用的办法在不是太恰当和不当，得不偿失，情况可能会更严重，比方用气焊去烘烤蒸发器，冷库门敞开太久，乱拆膨胀阀，随意添加冷剂等， 而温度又没有及时打下来，势必造成冷库的温度很快升高，时间过长，冷冻的伙食就可能坏了。
我们知道冰塞现象的发生应该是“冰冻三尺，非一日之寒”，它往往是系统中有稍微的漏泄，而没有及时发现，时间一长，冷剂减少，再添加的过程中，空气混入，同时也有可能冷剂中含有水分，而又没有做到添加冷剂前要更换好干燥剂，更容易造成冰塞的原因是低压停车的继电器调整不对，吸入压力低于零后压缩机才停车，或继电器根本不起作用，坏了，没人去注意它, 空气中的水，冷剂中的水随着冷剂一起进入到低温状态下的蒸发器中，就会变成游离状态下的水，在达到0℃以下后就结成冰附着在蒸发器的管壁上，久而久之越积越多。大家都会感觉到在船上，只要冰机好用就没有人去动它，甚至干燥剂也没有人去换，日积月累终有一天，冰塞现象就发生了。
冰塞的现象是很好判断的，当供应电磁阀是打开的，也就是某个冷库是要求制冷的状况下，冷库的温度却打不下来，反而上升，制冷压缩机却由于吸入压力的降低而停车，库温的上升还可能使蒸发器中的冰融化，而使得系统又变得通了，压缩机重新启动，随着库温的下降，冰塞再次发生，压缩机在此停车，周而复始，压缩机起起停停，发生冰塞的一个重要的现象是：冷凝器中的冷剂会变得很低，甚至看不到了，这个时候千万不要错误地认为是冷剂漏泄了，马上去添加冷剂， 其实它是冰塞发生后，冷剂都存在了蒸发器中了回不来，一旦蒸发器通了，冷剂会大量回到压缩机的机入口，这个时候很容易发生液击。
要特别注意，可以用关小吸入阀的办法让冷剂慢慢进入压缩机。
冰塞的发生时，有可能用船上专用的小型液化气火炬烘烤蒸发器后系统就通了，但是一般情况下，一两天后还会发生，越烘烤以后的情况就越厉害，这是因为蒸发器中原来附着在管壁上的水分发生了移动，被加热后和融化的水在蒸发器制冷后，一起移动到狭窄的地方继续结冰，只要你制冷低于零度，水就永远出不来，所以遇到冰塞的情况不要着急，我就以肉库为例子，用图文并茂的办法，给大家逐步讲解，按照我在下面介绍的彻底解决冰塞的办法，问题让你迎刃而解。
自作一根足够长的铜管将这头连接到拆去膨胀阀上。
另一头连接到压缩机的排除口多用途接头上。
注意一：要保证其他的库可以运转，如果库温太低，可以将菜库的门打开，以保证压缩机能够连续运转，这样才能连续不断地供应高温高压的气态冷剂，注意的是：在使用前要将铜管放气，将内部的空气驱除。
注意二：开启压缩机上的多用途阀，和膨胀阀后的截止阀，让高温高压的气体进入肉库，同时给蒸发器狭小的地方加热，让电加热器也手动开启，使蒸发器内部也受到加热，使冰融化。（下图三）
注意三：在以上的操作过程中，大家要明白一点的是：由于肉库内的温度相对来说还是很低的，蒸发器这个时候相当于一个冷凝器了，高温高压的气态冷剂回来时已是液态了，在吸入管路上会吸热，如果这时带有大量的水就会在吸入滤器上结冰，（如图四），最好打开取出冰，比回到冷凝器更容易去除水分。
注意四：这一步也很重要：关闭供应的高温高压气体，同时关闭其他库的制冷，将压缩机从“自动AUTO” 转换到 ”手动MANUAL”位子，也就是让吸入压力继电器不起作用，如果没有能让低压继电器不起作用的手动钮， 可以继电器的触点短接或开路达到这个目的，然后启动压缩机给肉库抽真空10-20分钟。它能将存留的水分气化而被压缩机抽出。
注意五：抽完肉库的真空后，使其恢复“自动AUTO”，让肉库开始制冷，要提醒的是：这时我们不要马上将连接在膨胀阀处的铜管拆除，防止一次不成功后，在连接铜管时，而使空气进入，制冷采用膨胀阀的旁通手动阀来充当膨胀阀，完全可以人为截流冷剂，达到制冷的目的。勿忘在制冷前给干燥剂换新。同时在冷凝器的上部给冷凝器放气， 已放出没有凝结的空气。将水分放出。
注意六：以上的办法可以非常有效地将蒸发器中的水去除，一次不行，就做两次，三次，反复去做直到将水全部取出为止，冷库可以正常运转后， 拆除铜管将膨胀阀恢复原位，整个系统恢复正常制冷了。记住定期更换干燥剂。
注意八：在以上的办法中， 如果遇到压缩机离膨胀阀的位置较远时，要准备足够长的铜管，如果不够长可以找好位置，采用钻头打孔的办法，使铜管穿墙而过，尽量缩短铜管的长度。
以上的办法是我多年在船上遇到冰塞时总结出的最佳的办法，无需请求岸上的帮助修理，节约费用和时间。希望了解。帮你解困。
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