沈伟鹏
为了鼓励新能源汽车发展，我国从2009年开始实行新能源补贴政策，至今已十年，累计补贴投入近1000亿元，然而纯电动车的发展并不符合预期，并且电动汽车存在依赖基础设施、低温或高速续航下降等一些短期难以解决的缺陷。
日前，中国汽车技术研究中心主办《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，此次会议主要决议"汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。"从该决议看，国家相关部门对国内电动汽车的发展似乎有些失望，希望不再把鸡蛋放在一个篮子里，引进特斯拉似乎也是出于这种考虑。
从氢能源汽车来看，相比电动汽车，氢气热值高，行驶过程中无污染，根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，2020年、2025年、2030年，中国燃料电池汽车的规模要分别达到5000辆、5万辆以及100万辆。从氢气的来源看，我国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。从技术上来看，氢气的制取、运输贮存等技术上都已经不存在技术门槛，我国2018年一共生产了1619辆氢燃料电池汽车，运营及在建的加氢站分别有19座和45座。
从甲醇汽车来看，相比电动汽车甲醇汽车受气温影响较小，不依赖于充电桩，加注甲醇时间更短。甲醇资源充足，生产技术成熟，从来源看，国内的煤炭资源中40%以上是高硫煤，适宜于生产甲醇，2017年我国甲醇产能已达8351万吨。从技术上看，甲醇汽车的技术已经很成熟，除了纯甲醇汽车外，甲醇汽油也已经在一些省市进行推广。
从中汽研此次的表态来看，曾经寄希望可以弯道超车的电动汽车短板已经出现，并且十年来的发展缓慢，氢燃料汽车和甲醇汽车很可能在未来与电动汽车并驾齐驱，你们更支持哪种能源的发展？
老司机侃侃车儿
世界上第一辆铅酸电池电动汽车于1881年诞生……
世界第一辆燃油车，卡尔本茨，1886，也就是奔驰……
您觉得，电车算新能源吗？
我觉得所谓新能源，还没发明出来。
现在所谓“新”能源，其实就是蒙人，玩儿的是文字游戏。
你可以说电更环保，举出一百个电车的优势，但，你不能说他是“新”能源。
有不同意见的欢迎评论，我保证不回复……
第一房车
国内的电大多数都是火力发电得到的，火力发电主要烧煤炭，浓烟滚滚污染空气。
风力发电及光伏发电及水力发电的比例比较少。
新能源汽车只是减少人员密集区的空气污染了，没有减少火力发电的污染问题。火力发电如果治理大烟囱，减少空气污染，这也是有助于环保的。目前主要是锂电池汽车，氢燃料电池还没有大规模使用。
中国治理空气污染基本不靠谱，一到冬季，北方的人员密集区的空气里都是烧火取暖的烟味，宁愿被烟熏死，也要私自烧煤炭取暖。集中供热就是废话，有的小区就没有集中供热，只能自己烧煤抗寒。
阿弥陀佛聊天
电当然不是新能源，因为电是二次能源，汽油，同样是二次能源。是不是新能源，要看一次能源是什么？现在的车，是不是新能源，主要是为了区别是否用石化能源。电动车比汽油车发明的早并不能说现在的电动车不是新能源车，主要看电是怎么发出来的。大规模的水电，核电，太阳能发电，还有超高压远距离输电，这些都是现在的电动车区别于早期电动车的“新”之所在
绝尘146651058
新能源汽车是区别于传统加注汽油或柴油的汽车的一种叫法。
新能源汽车并不局限于用电驱动还是发动机驱动。
单纯用电驱动并不能称之为新能源，比如，一辆车只能加汽油，但可以用发动机发电并用电驱动，他可以被称为电动车，但不是新能源车。
只有直接充电，或者加注其他任何汽油或柴油以外的燃料，才可以被称为新能源车。
氢燃料车是新能源车，同时也是电动车，因为是靠氢发电，再由电驱动车辆的。
比目鱼1460
我认为，只要是能区分传统能源形式的，都是新能源
老撕机
电力是一种很特殊的能源，能部分回收再利用，这是其它能源做不到的，下坡，下桥，健身，都可充电收集再利用，通过串并联电池组充电，电力可以“部分翻新"，同时电力的传输很方便，很环保。集中燃油集中燃油发电效率可以很高，很干净。
