宗元三農堂
近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：
一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。
二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。
三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。
三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。
就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。
綜合上面的分析來看，全面禁止農村電動三輪車的可行情不大，本人也不支持，只要研究好管理辦法就可以了，但是在管理過程中，儘量不要增加使用的經濟負擔，這我舉雙手贊成。關於這個問題，不知道大家怎麼想的？歡迎留言！
三農廣訊
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。它們正的是馬路殺手，開車的人又沒有任何交通知識就上路，且喜歡插路，所以我非常建議取消生產電動三輪車禁止電動三輪車上路，它們太危險了。
LUO寶
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
不可行。因為電動三輪車現在已經成為農村出行和載物的重要工具，有著非常廣泛的用途，既能滿足農村道路的實際情況，又符合農村日常活動的使用，而且相對汽車或其它農用車來講，它的經濟實用性更突出。
我們可以到農村的大街上去看一看，你就會明白為什麼禁不了農村三輪車，上至八九十歲的老人，下到十幾歲的孩子，都有騎三輪車的，自從電動車三輪車問世以來，它就深得老百姓的信賴，到地裡幹農活時，三輪車可以載工具，還可以載肥料載農作物，老人可以接送孩子上學放學，既不用像人力三輪那樣費力，又比其它機動車要靈活方便。
在我們當地，前幾年曾經禁行過電動三輪車，而且為了抓落實，還在鄉鎮路口查過，也沒收了一些三輪，甚至為此還專門成立了整治小級，推出了財政補貼，號召老百姓淘汰掉三輪車。但通過實際行動來看，並沒有達到效果，沒辦法後來又實行限時使用，早8點到晚5點之外時間可以使用，但還是沒有從根本上解決，而到現在，幾乎已經放棄了，農村大街上到處都是。
要想全面禁止農村的電動三輪，必須要考慮農民的實際需求，現在使用三輪的主要人群是老年人群體，而年輕一些的，多數都購置了家庭轎車或麵包車。等到汽車普及率達到之後，三輪車自然會自行淘汰掉，現在最需要做的，我認為是控制三輪車的性能，特別是速度上要加以限制，另外還要加強三輪車的安全駕駛管理。
元芳有看法
三輪車在市區出事故，除了三輪車的責任，難道其他駕駛人員沒責任嗎？不光要看到事故，這是教育和管理問題。也要看到電動三輪車給城市帶來的益處，如他們串巷串街收取費物(報紙，雜誌廢塑料，廢鐵，舊傢俱等等，既為城市家庭清理了衛生，又做到了廢物利用，還為收購者增加了收入。農村電動三輪車也多為農民進城賣農產品用，如蔬菜，小雜糧以及其他農副產品，既豐富了市民的攴桌，也增加了農民的收入。僅僅因為個別三輪車出交通事故，就禁止電動三輪車進城，我認為絕對不對也不可取。是否為農民想一想他們很不容易，燒汽油的三輪車不叫進城，為了環保，他們很聽話，盡最大努力，換了電動三輪，還叫他們怎麼做？難道叫他們買汽車嗎？如果是那樣不但會給城市環保帶來大問題，道路的交通壓力會更大。經市民的生活也會帶來更大的影響。不多說了，是否是這個道理？
岱下松
電動兩輪，三輪在農村還真是個好東西，是個寶！節能，方便，減少勞力，農民最喜愛的東西。買點農資，買點生活用物，賣點農產品，用電三輪輕鬆就搞定。出行一個電二輪方便實惠。我就搞不懂，這麼個好東西，為什麼吃娘奶長大的就不是個東西，對農民好的要喊打喊殺！難道你要老農回到從前用肩擔背託去買去賣！電二輪，電三輪真好，近些年商家，廠家也賺了農民不少錢。只望廠家，商人把車子質量品質做好，別害弱勢的農民，他們真的很善良！！
黃澤黃
在我們哪，電動三輪，摩托三輪就是農具，果園打藥，摘果運輸，主要是果樹行間距離窄，以前是人拉的，現在年輕人都出去了沒有勞動力，剛好又廠家生產電動果園車，汽油車，給農民伯伯帶來了方便，也減輕了勞動力，這下好了，一個禁字了得呀，你們禁得可是農具呀，農民不讓用農具，難道非得考個農具證嗎？能不能人性一點，給農村的三輪上門登記掛個農牌，組織村民安全學習培訓一下，主要是禁止載人，和安全低速駕駛就行了！
華子85
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
宗元
農村全面禁止電動三輪車，這樣的建議就像是一個從沒去過農村的人，喝著茶看著報紙，一拍腦門提出來的一樣，題主為什麼要提這樣的問題，明確答覆你：不可行。
（1）先說說城市為什麼要禁止電動三輪車。
1、城市禁止電動三輪車有其現實問題影響，畢竟城市道路交通擁堵，而電動三輪車因不用考駕照，不用辦理牌照，因而管理上確實不太容易管控。而駕駛電動三輪車，因為其便捷方便，靈活機動，又不用繳納停車費用等等諸多便利，成為一些人選擇出行的工具，尤其一些大爺大媽用來買菜，接送孩子上下學都很便利。但一些人駕駛電動三輪車，鑽不易管理的空子，在道路上逆行、闖紅綠燈、無視交通法規、車速過快等等問題也比較突出。還有些人通過電動三輪車跑車拉人，大大影響了城市交通管理。
2、因而在城市交通道路上，電動三輪車的安全隱患比較突出，導致交通堵塞，引發事故等等問題，並且電動三輪車引發交通事故之後，它還是弱勢群體，非機動車輛，機動車主就要吃啞巴虧。所以說，在城市交通道路禁止電動三輪車有現實意義存在，況且城市禁止了電動三輪車，可選擇出行的交通工具也比較多，並不會影響人們的正常生活。
（2）農村電動三輪車現狀。
在農村和城市使用電動三輪車有一些不同。
首先農村在一年中春節過後的大部分時間裡，人口並不是很多，年輕人都外出打工，農村留下的都是些老人、小孩、婦女，人口密度沒有那麼大。
1、電動三輪車對於農村這些人的出行，提供了大大的便利，我爺爺風溼很多年了，現在雖然年紀大了，但平時還是要下地幹活，開農用三輪車對於他來說不方便，電動三輪車就大大的滿足了爺爺的需求，平時拉袋化肥，打個農藥，買個蔬菜瓜果什麼的都很方便，我奶奶還沒去世時，爺爺還經常拉著奶奶出去遛彎曬太陽串門。如果取消了電動三輪車，那爺爺奶奶怕是隻能每天在家窩著了。
2、還有農村騎電動三輪車的大多數都是一年老年人，農村生活節奏也慢，不趕時間，騎行速度也不會像城裡一樣風馳電掣，安全隱患大大降低，反正我沒聽說過農村因為電動三輪車發生的事故，反倒是摩托車在農村經常發生事故。
（3）電動三輪車確實存在一些問題，但不能一刀切，在農村全面禁止不現實。
1、電動三輪車存在很多安全隱患，但主要集中在城市中，在農村由於人口密度小，生活節奏慢，道路車輛少等，安全隱患也就大大降低了。而且農村騎電動三輪車的多為老年人，他們騎著電動三輪車要比其他交通工具方便的多，也便於停靠。
2、另外，電動三輪車本就屬於新能源一類的車輛，與我國大力發展新能源的方向貼合，管理得當，還是能發揮他的作用的。比如電動三輪車上牌照，進而監督電動三輪車非正常行駛；通過監督管理農村電動三輪車拉很多人的安全隱患，拉大物件重物等等，慢慢的發展更便於農村出行的新能源交通工具，進而慢慢淘汰電動三輪車，這需要一個過程。
3、所以不站在農村實際出發，提出農村全面禁止電動三輪車的建議，簡直像極了“農村全面禁止焚燒秸稈”、“農村全面禁止餵豬餵雞鴨”、“農村全面禁止燒柴燒土灶做飯”，等等這些有異曲同工之妙。都是脫離農村實際，拍腦門想出來的問題吧。
李阿冰
最近關於電動三輪車的問題實在是太多了，不是不讓電動三輪車進城就是讓考電動三輪車行駛證才能駕駛電動三輪車，現在又有農村全面禁止電動三輪車，不管是哪個說法，個人都覺得不可行。
在以前農村人出門都是騎自行車，後來有了電動車，自行車慢慢被淘汰，雖然電動車讓人出行很方便，但是對於上了歲數的老人來說，騎電動車的風險卻很大，剛有電動車那幾年，我們這裡經常發生汽車把電動車撞了的事情，後來很多老人不敢騎電動車，沒過幾年有了電動三輪車，雖然和電動車一樣都是燒電的，但是電動三輪車比電動車更穩一些，也更慢一些，所以我們村子裡很多年輕人都為老人買了電動三輪車，我家也給爺爺買了電動三輪車。爺爺本來就喜歡串門，以前經常騎一個很小的自行車，歲數越來越大，騎自行車就很費力氣，雖然家裡有電動車卻不敢讓爺爺騎，後來電動三輪車問世以後，便給爺爺買了電動三輪車，平時爺爺經常會拉著奶奶串門，偶爾還會去小賣部買菜買饅頭，有時還會接小侄女上下學。這不是買了幾年的電動三輪車電瓶不太好用了，媽媽便琢磨著這段時間再給爺爺買一個拐彎更方便、更靈巧的電動三輪車，這個舊的電動三輪車留著以後拉點農藥化肥什麼的。
在農村除了老人會騎電動三輪車以外，還有很多婦女在下地幹活時會騎電動三輪車。我嬸嬸家種了兩畝梨樹地，平時也都是嬸嬸自己打理那兩畝梨樹地，叔叔在外打工掙錢。種過梨樹地的都知道，平時要施肥澆水，還要時不時打藥，到了收穫時還要把摘下來的梨子拉到水果站，所以就離不開三輪車。嬸嬸不會開燒油的三輪車，所以每次用到車就要讓叔叔回來，後來有了電動三輪車嬸嬸就方便了很多，前一天給電動三輪車充好電，第二天開上就走，梨樹地裡的活也不用叔叔幫忙了，大家都輕鬆了很多。
其實在農村開電動三輪車的都是老人和需要下地幹活的婦女，如果農村全面禁止電動三輪車的話肯定會對農村人的生活造成很大的影響。為了農村更好的發展，也為了更好的提高農民的經濟，電動三輪車不能在農村禁止。
