在美國的航空發動機製造商中，普惠與GE是多年的死對頭。為了獲得更多的發動機訂單，即使兩家公司都是美國的公司，也不可避免的互相暗中下黑手。曾經的普惠公司本來有可能獲得美國及眾盟友所使用的F15、F16發動機全部訂單，但是由於發動機性能不甚可靠，以至於在10年後被GE公司橫刀奪愛搶走了近一半的訂單。而今天這一幕可能又要重演了。
在1968年，為了給下一代戰鬥機提供更強勁的動力，美國軍方分別投入資金支持了GE與普惠發展了JTF22與GE1/9核心機。最終的結果就是普惠公司的JTF22獲得美軍的青眯，獲得了為F15戰鬥機提供新一代發動機的訂單，也就是F100發動機。而GE當時雖然沒有獲得F15動力的訂單，但是也被美軍方餵了塊奶糖，為B1可變後掠翼戰略轟戰機提供發動機，也就是F101發動機。
當然GE將GE1/10核心機利用的淋漓盡致，大推力的F110、中推的F404與F414、轟炸機用的F101，但是最輝煌的還是以GE1/10核心機發展的CFM56民用大涵道比發動機，堪稱20世紀以來最優秀的民航發動機，僅憑此GE公司便賺大發了。據說在與法國合作研製CFM56發動機時，GE與賽峰公司還向美軍方支付了一筆使用費來補償美軍方早期投資GE1/10核心機的費用，當然這些只是題外話。
獲得了F15動力訂單的普惠有點飄，雖說F100發動機早在1974年11月份便正式交付部隊使用。但是早期的F100發動機存在巨大缺陷，包括低壓壓氣機葉片失速、渦輪葉片斷裂、加力燃燒室損毀等嚴重故障。應該說美國從渦噴跨步發展至渦扇時也走了很多彎路，別人噴渦扇10太行不太行的時候我也覺得渦扇10冤，哪裡來的一帆風順？美國那麼強的工業基礎研製發動機尚且會碰到那麼多困難。
本來發動機出現事故是可以理解的，但是普惠公司覺得自己家的F100發動機是蠍子拉屎-獨一份。不但指責F100發動機的事故原因是飛行員操作與美軍方的不作為造成的，還要求美軍方繼續投錢改進F100發動機。美軍方那又是霸道慣了的存在，你研製了垃圾玩意不想著改進，光想著敲詐本老爺的小錢錢。
不慣你這毛病的美軍方轉而支持普惠公司的對頭GE公司研製了F110發動機與F100發動機競爭，慌了神的普惠公司即使改進F100發動機的缺點也失去了獨霸市場的機會。根據市場的調查，F110與F100基本各自佔據了一半市場，美國空軍親眯普惠發動機，而海軍更喜歡使用GE發動機。美國空軍在F100發動機性能成熟後也開始大批量裝備。
不知為何，美國空軍F15、F16使用的都是F100發動機，F100發動機的優點就是推重比、加速性能好，可以更好的適應粗爆性操作，更加適合戰鬥機使用。而F110發動機的涵道上略大，油耗低、壽命長，可靠性高，所以美空軍裝備的都是F100發動機，而外銷的F15、F16大多數都配置了F100發動機。
而在競爭F22發動機的時候，普惠公司吸收了F100發動機的教訓，將發動機的可靠性放在第一位而取得了訂單。而競爭F35動力時出幹普惠公司的民用發動機市場減小，把F135發動機選為F35的動力，然而信奉只要推力足夠大，板磚也能飛上天的美國空軍嫌棄F135發動機推力不夠大，另外也考慮隨著F18E/F退出現役後GE公司將沒有軍用發動機訂單。為了平衡兩家公司又支持GE為F35研製變循環的30噸級發動機。
閱讀更多 墨天工 的文章
