万事如意顺利
一些老司机经常会教育汽车小白：方向盘一定不要向一个方向用力打死，这样会损坏转向机的，会缩短转向系统的使用寿命。但是在网上也有一些文章说：转向系统自身有保护装置，方向盘打死不会对它造成任何影响。究竟哪一种观点对呢？下面我们来分析一下。
汽车转向系统大致可以分为机械转向系统、动力转向系统两种类型，动力转向系统又可以分为机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。下面分别分析一下它们在方向盘打死后，转向系统内部的运行状态。
机械转向系统是比较简单的，它的转向机就是一组减速齿轮，内部有机械限位装置，直接限制了转向极限位置。这种转向系统在方向盘打死时对转向系统没有任何影响。不过这种转向系统已经很少见了，只在一些非常低端的车型上使用。
机械液压助力就是我们常说的液压助力，也是应用很广泛的一种转向系统。它在方向盘向一个方向用力打死时，转向助力缸也到了极限位置，此时系统的油压会升高。为了保护液压系统元件，在转向泵和转向助力缸上都有限制最高压力的安全阀，当油压过高时就会打开卸荷，一般此时能够听到转向泵“吱吱吱”的卸荷声。但此时转向系统是以最高压力运行的，对系统中的液压元件的密封和管路等还是有一定影响的，会缩短它们的使用寿命。一个很常见的故障就是转向泵更容易漏油。所以在有些车型的使用说明书中会规定，方向盘向一侧打死时间不要超过5秒钟。
电子液压助力转向系统与机械液压助力转向系统结构和工作原理基本相同，区别只在于转向泵的驱动方式不同和随速转向。它的转向泵是用一个电机来驱动的，并且加装了电控系统，可以根据车速、转向角等自动控制转向泵的输出压力和系统助力调节，实现随速助力转向，低速时轻便灵活，高速时沉重稳健。它在方向盘打死时，电控系统会自动的减小转向泵的输出压力，在系统压力过大时也会卸荷空转，所以电子液压助力转向系统一般不会因为方向盘打死而导致转向系统损坏。
还有一种现在非常流行的电动助力转向系统，它是由电机直接驱动转向机来提供转向助力，并且受电控单元的控制。这套转向系统如果持续长时间转向，比如侧方位停车、挪库等，转向电动机会过热而停止工作，转向助力作用会消失。这是电动助力转向系统的一项保护功能，防止转向助力电机烧毁。它在方向盘打死的时候，转向助力电机仍然会通电工作，如果持续时间较长，电机就会发热产生热保护而停止工作。所以，在汽车的使用说明书中规定，方向盘打死时间不得超过5秒钟。
总结一下：对机械转向系统，方向盘打死对系统没有任何影响；对机械液压助力系统，方向盘打死后会造成系统内部压力增高，长时间高压运转会缩短系统的寿命；电动液压助力转向系统安全性相对较高，电机可以控制转向泵的压力，方向盘打死一般不会伤害系统元件；对于电动助力转向系统，最好不要经常把方向盘打死，这样容易引起转向电动机的过热，使助力系统停止工作。
但是在日常驾驶中，有很多地方，不把方向盘打死，你根本转不过来！所以汽车在设计时会考虑一些极限工况，比如为了减小转弯半径把方向盘打到底，只要不是长时间处于这种工况下，一般是没有问题的。
老侯解车
开车已经开了十来年了，做汽车研发也有十年有余了，用理论和经验告诉大家，方向盘用力打到底是不会损伤转向系统的！欢迎关注“汽车概况”。
记不记得在驾校学车？用的开车打方向盘，都是定点打死，定点儿转向，一辆车不知道被蹂躏过几千几万次，学员换了一批又一批，但车仍旧还是那个车，一点儿问题没有！
现在我每次开车，如果遇到较窄的弯道，车速快的话，都是打死方向盘，轻松，easy，过弯道简单快捷，如果倒车入库，打死方向盘更频繁了，为了更大范围使用有限空间，快速实现倒车入库，打死方向盘是必须的！这些操作每次开车都在进行～所以一点儿问题都没有！
我们先了解一下汽车转向系统
汽车转向系统
汽车转向系统分为液压助力转向系统和电子助力转向系统！
对于电子液压助力转向系统来说，液压助力值的大小和方向盘转动速度及车速有关，如果我们转动方向盘速度很快，则转向助力泵压力就很大，但不会无限增加，因为此时设置了安全阀，安全阀可使转向系统压力值始终保持在安全范围内，这个我们不用担心～
对于电子助力转向系统，电动机助力值和方向盘转动角速度以及车速有关，我们打死方向盘的时候方向盘角速度为零，转向系统电动机不工作，也就不会损伤转向系统！
现在的汽车基本都配备电子助力转向系统，所以我们就放心大胆的开吧～如果不知道自己的车是哪种类型，欢迎关注“汽车概况”并私信，我来告诉你！
方向盘转向系统容易损坏的由来
我们以前说的打死方向盘容易损坏转向系统，是指原地打方向盘，对于液压式转向系统来说，原地打死方向盘，转向助力泵液压值持续处于最大值，作用于转向系统上，这样时间长了，对整车转向系统没有好处！不过我们平时就倒车，偶尔急转弯使用，都是没有问题的，如果出现这样的问题，你尽快去各大论坛黑就好了～
给大家补充一点，有没有人听说过打死方向盘容易损伤驱动轴轴承的？
打死方向盘，驱动轴及轴承会受到更大的力，在方向盘打死情况下，如果踩油门开车，发动机驱动力传递到轮胎驱动轴上的力会增加，进而容易折断驱动轴或轴承，但我们开车如果打死方向盘，基本上都是不踩油门或者稍微轻踩油门，传递到驱动轴上的力很小，用的的驱动轴也不会损坏！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
转向盘用力打到底，从理论和设计上不会引发转向系统的损伤，但对整个汽车的影响应予以考虑。
在驾校里学车，尤其是科目二训练时，将转向盘打到底几乎成了家常便饭（这在常规驾驶中不常见的）。如果说没问题，也不现实。因为一辆教练车使用年限8-10年左右。最易损坏的就是离合器、变速器等与训练有关的总成。
转向系统直接损坏的很少。但转向盘长期打到底的动作，对汽车轮胎等也有间接的影响。其一，长期打到底，不免有左右对转向器壳体的较大冲击力（震动），久而久之影响转向系统的整体性能。其二，长期打到底，汽车轮胎的横向损坏加大，而汽车轮胎横向附着力本身就小，影响汽车横向稳定性。如汽车行驶中有横风、转弯、横坡等，影响安全。
因为教练车8-10年就淘汰，转向盘打到底的影响研究也没有数据支持。但上述可见，影响是有的。尤其是私家车，还是不要打到底为好。如果转向性能欠佳，过度转向也有可能发生。直接会影响你的驾驶安全。
说到底，转向盘打到底在一般驾驶中本来是一个小概率事件。由于在驾校中是个大概率事件，导致非最佳动作在平常驾驶中的迁移。应值得提醒。
刘俊利
方向盘用力打到底，如果长期采用这种方式操作方向盘，液压转向助力系统的助力泵容易造成渗漏，影响转向助力效果；电子转向助力系统的过热保护功能会在几分钟内拒绝工作，完全没有助力；还有就是损毁半轴球笼，学过车的大都记得大部分教练车打死方向转向轮会发出“嘎啦嘎啦”响声。
关门和摔门，门都会关严，但是门的使用效果和使用寿命都会受损！朋友聚餐，吃饱吃好与吃饱吃撑了，身体的感受也会截然不同！
而方向盘提供的助力系统，就是为了给驾驶者带来更多的便利，完全不需要、也没必要进行“大力”操作，即便快速转动方向盘时也是如此！
方向盘回正状态左右两向有自由行程，转动方向盘超过有效转向行程后，转向系统还有一段保护行程，方向盘转动到有效转向行程末端的操作为打满，超过有效转向行程继续发力打到底的操作称为打死，而方向盘打满和打死状态下，最小转弯半径是一样的，也就是说，打死方向盘，既不能缩小转弯半径，同时如此长期操作还毁车！
驾驶教练老刘
1.损伤助力泵。时间不要停留太长，打死后稍微回一点点
2.如果习惯将方向盘打到底,容易导致高压油管压力过大,造成管路破裂,甚至爆管情形;也可能使方向机总成内钢珠损坏那就要换颗新的了. 所以在停止间转向时最好养成方向盘打到底后回一点儿的习惯,可以获得最小回转半径,也可以延长零件寿命! 现在汽车都有液压转向助力 当方向盘打到底时液压泵一直在工作时间长会把液压泵憋坏
3.如果用力过猛的话，这样损伤就更大了，会造成方向机的间隙变大，空位增加，就会影响车况
大头爸爸85298959
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
设计上，方向盘转角越大，需要转向扭矩越大，对应的转向轮转角越大，车轮回正力矩越大，即转向阻力越大，同时动力转向助力系统动力越大。
作为汽车一级安全系统，转向系统必须能够安全可靠的在大转向角下工作。因此转向系统不会受损(但液压助力系统泵送压力会大，也发热。电动助力电机电流负载会大，电机易发热。尽管如此，助力系统在设计上必须有过载能力，和足够的过载安全，毕竟大转向极限使用几率很小，主要用在移库停车等工况)。
大转向尤其是原地大转向容易造成轮胎磨损。所以不建议原地停车大转向。
凯腾聚知
我来发表一个不同的看法，不讲大道理：现在的轿车方向助力分两种，（一种是液压方向机/一种是电子方向机；）方向偶尔打死一般是没问题的（每次不要超过15秒）；方向打死（助力泵/电机马达）会持续加压，长此以往轻则会造成（助力泵油管漏油重则会造成助力泵损害/电机马达损坏）所以不建议长时间打死方向盘
博士车联
当然了，尤其是现在汽车都是助力转向，方向盘打到底坏处大大滴
一杯清茶182860292
不要原地长时间压迫就行了，助力液会蹦
FW1633
不会，现在车的助力转向及设计都非常完善了
