吃飽了沒事就懟人
關鍵是央視來採訪，利之星也不知道講什麼呀！
整件事情過程清晰，事實清楚，結果明白，真沒啥可以講的。
事情發展到這一步，早已遠遠出乎了4S店他們的意料，甚至出乎了整個汽車行業的意料。
目前事件依然向著不可控的方向在發展，越來越多的問題被刨出，沒人能救他們。
母公司奔馳在德國更是官司纏身，根本無暇顧及這些下面的經銷商。要知道德國那邊的法律有多硬，集中精力對付本國的問題，才是奔馳目前的大頭。而中國國內的這些問題黑店，奔馳根本不會在意他們的死活。
沒了母公司的庇護，實力再強的股東也不頂用。利之星基本可以說沒戲了。
因此拒絕採訪，是確實沒啥可講的！
川航花旦小菜牙
4月15日13時許，央視記者來到西安利之星，經過與一名4S店行政人員溝通交涉長達三個多小時，對方稱目前暫時不便接受採訪。此消息一經傳出，如一石激起千層浪，迅速引發網民洶洶熱議。
你看看，後臺不是一般硬、底氣十足的西安利之星，竟然牛氣哄哄拒絕了央視的正式採訪！而更令人匪夷所思、大跌眼鏡的是，堂堂央視記者居然被‘打太極’忽悠了三個多小時！最終人家西安利之星僅僅派出一個堪稱“小嘍囉”的行政人員與央視大記者交涉，其他的高層領導盡數“日理萬機”、無暇顧及、避而不見！
那麼，究竟是誰給了西安利之星這種高高在上的傲嬌底氣呢？
之一，成千上萬不計其數的奔馳司機（客戶）隱忍、接受不平等“霸王條款”給慣成的。
不言而喻，此次奔馳女車主因漏機油事件偶然、意外引發的“軒然大波”，暴露出的奔馳售後亂象僅僅是“冰山一角”，象類似的質量問題、亂收金融服務費等問題，已經存在多年，西安利之星也因此吃盡了甜頭，只是眾多不少歷經此問題的司機（客戶）隱忍不發，姑息遷就，”勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，才造成、養大了西安利之星肆意妄為的霸凌傲嬌之大脾氣。
之二，一些監管部門對西安利之星坑害消費者的舉報問題，不能及時硬起手腕執法，也無意間助長了其囂張氣焰。
按說一枚弱女子，一個力量單薄的普通消費者，遇見了背景很不般奔馳4s店的霸凌和欺負，當地監管部門應該第一時間接受投訴、立案查處。然而不知是“投鼠忌器”、抑或是“事不關己高高掛起”，有關部門不是罕見發聲，就是難覓其為消費群眾撐腰壯膽的影蹤。
直到“坐在奔馳引擎蓋上撒潑維權門”鬧得沸沸揚揚、國人皆知時，才慌忙來了頗顯尷尬的馬後炮（一系列補救處理措施），但是分明屬於“退一賠三”的明顯質量問題，卻不敢硬起腰桿立案查處，居然僅僅是奉勸雙方息事寧人，督促西安利之星勉勉強強將車輛退換那麼簡單！沒辦法，“黔驢技窮”的弱勢消費者“投訴無門”，抑或是反應後“石沉大海”，無奈只好選擇了坐在“沒開出門就漏機油”的66萬奔馳車引擎蓋上撒潑維權。
之三，不敢坦誠面對央視採訪，莫非一直強調自己是依法辦事的西安利之星，心中著實有鬼？
售給西安女車主的奔馳新車是何途徑而來？中間檢測有無發現質量問題？為何膽敢多收消費者“明令禁止“的不合理“金融服務費”？奔馳西安利之星4S店有無偷稅漏稅之舉？西安利之星在問題沒有解決的情況下為何口出謊言、矇蔽視聽（謊稱已和女車主達成協議）？
......
善良的消費者，很想知道這背後到底發生了什麼？誰來告訴我們呢？！
霍小姐的八卦爐
1、首先，在我國你有拒絕記者採訪的權利，我們尊重你的權利！
但是你要有拒絕採訪的底氣！
央視作為官媒，雖然不是政法部門，但是他是代表人民的利益發聲的國內頂級媒體！
我們回顧一下昨天央視記者是怎麼吃到奔馳的閉門羹的。央視記者來到西安奔馳利之星4S店，交涉了長達3小時，竟然被拒絕採訪。
結果這次央視真的“怒了“：
《東方時空》9分鐘！
《新聞1+1》報道長達半個小時！
最猛是《人民日報》，一連發了9條微博！
很久沒有企業享受這個級別的待遇，感覺奔馳這次，是要預定明年3·15晚會的貴賓專座。
2、其次，難道奔馳不知道“人民日報”和中央電視臺的影響力嗎？並不是
奔馳作為傳統的一線豪車，它的名字就是來自於發明世界上第一輛汽車的人“卡爾 本茨”，如此牛掰的汽車品牌站在輿論的中心，剛開始不僅有底氣，還有傲氣！
但是西安奔馳店現在已經從“無視和低估”輿論的態度，轉變到“重視輿論”，應付已有的局面，它已經力不從心了，賬本已經被相關部門查封。
當然不想接受任何記者的採訪了，只想等待這場風波快點過去——或許想著輿論的熱度過了，還能東山再起呢？
3、但是，還是有很多人低估了這件事的影響深遠，奔馳拒絕央視採訪還有這次大風波。
有人覺得“該買的還是會買的，說是不會買的就是因為沒錢”“風波過後，大家還是會排隊買”……
我們從奔馳方面來看：一線豪車，他的真正品牌目標對象僅僅是“有錢人”嗎？不是的。
奔馳的宣傳對象不是車主，而剛好就是我們這些，買不起奔馳的普通老百姓。
正是因為大部分普通人對於奔馳的羨慕，覺得開上奔馳那就是有能力有品味、有身份、倍有面子。這就是品牌的價值所在。
之前也爆出過負面新聞，但是侷限在車主群體中討論，現在玩手機的人都知道了，一說到奔馳：
“聽說有個女學生坐在奔馳車發動機上哭”
“奔馳車也會漏油？”
……
老百姓的一句句話，就是對品牌就是一拳拳痛擊。
中國市場是奔馳最大的市場，去年在中國賺了超過1000個億。
如果失去了普通人的羨慕，這個品牌還能立足嗎？
如果失去了普通老百姓的點贊，他還有底氣嗎？
最後從大方面看，北京銀保監已經在調查奔馳汽車金融了。
這個奔馳踩到了3個地雷：
1）消費者維權
2）金融欺詐
3）偷稅漏稅
完美切中了當下急需解決的三大社會問題。
對應了，政府當前的經濟工作安排！
1）拉動內需
2）化解金融風險
3）稅收規範化改革
每個事情都是，當前社會的熱點和痛點！
西安利之星奔馳，全中！
人民日報、央視當然要第一時間採訪報道，這一次要借奔馳，推動大範圍的整改。
西安奔馳店竟然拒絕採訪！
這已經不是有沒有底氣的問題了
在社會大矛盾熱點下，奔馳最好盡力配合，或許還能挽回一點形象。
那點底氣，連個pi都算不上。
希望這件事不要涼下去，解決好這些突出問題就是造福社會，子孫後代。作為一個普通人，雖然做不來什麼事，但是貢獻一點熱度還是可以的。
一口好車
拒絕央視的採訪，以前從沒聽說過哪個企業敢拒絕過央視的採訪。這是第一次聽說。至於為什麼拒絕央視的採訪眾說紛壇，有人說:背後有很硬的靠山，有人說:事情已經發展到了這個地步沒什麼好講的。聽過王女士（在這裡我稱他為王英雄我們消費者的英雄）和奔馳女高管協商的錄音的都知道，西安利之星的管理層水平底下，一個消費者你都應對不了，更何況央視。更難應對央視的採訪，怕再出醜，或者怕採訪一出來再上熱搜，索性破罐子破摔，直接拒絕採訪，無論是哪個記者我都拒絕採訪，哪怕你是央視，誰也不敢接受採訪，怕自己說不好自己上熱搜。至於還有什麼別的原因，大家發揮腦洞理智分析吧。
用戶9318544558298
小編根據自己的媒體工作經驗，與大家分享一下心得吧。
首先來講，奔馳方拒絕央視採訪，其內心有一種“我就是不理你，愛咋咋地，一年那麼多廣告白給你啊……”心態。
奔馳作為BBA龍頭老大，在中國的銷量從來就不犯愁的，其自身的品牌價值不需多說，就其連續推出各價位車型，向更多平民百姓敞開“供應”的手法來看，穩居豪車第一把交易的決心他們是具備了。
既然是第一，那得有個姿態，央視也好、省級衛視也罷，你不能說來採訪就來採訪，咱得履行個手續是不是，比如，你們有沒有跟奔馳（中國）聯繫？有沒有跟省委宣傳部報備？
現在事件鬧這麼大，也不是一個地方4s店能掌控的了，他們是不說也錯，說了更錯，那還不如直接拒絕，有事兒有其他人頂著呢。
其次，奔馳現在是拉一堆人“下水”。
本次漏油事件，事情的原因其實再簡單不過了，就是4S店賣給消費者一輛“問題車”，但他們想混水摸魚混過去，本以為小女孩兒是個軟柿子，沒曾想碰到一塊鈦合金鋼板，直把該店那貪婪的吃相給暴露無遺。
好了，事兒鬧到如今這個地步，不僅老東家奔馳（中國）給拉進來了，連當地的這局那局都一塊拖進來，畢竟他們監管有疏忽才發生這種事情嘛。
於是乎，原本是利之星自己的破事兒，現在它成功把奔馳（中國）和西安當地有關部門“拉下水”，共同面對舉國上下輿論、監管部門問責，在這種情況下，利之星變得甚是圓滑，懂得“以大局為重”，不該說的咋就不說，各個崗位的人心裡或許在想:
“金融服務費，寶馬、奧迪等等大家都有啊……”
“問題車，大家都有啊……”
“我們一年給當地繳稅這麼多，出了事兒你們不得站出來一起抗過去啊……”
“中國消費者很健忘的，不出倆月，只要咱們車子一優惠，保證他們又一窩蜂跑過來……”
所以，在奔馳眼裡，央視也就是一個電視臺而已，比起奔馳這個舉世聞名的大品牌，央視你也得靠邊站，世界上但凡錢能解決的事兒那都不是事兒，大不了明年在廣告投放上增加點預算，保證“3.15晚會”沒有奔馳就行。
如果小編沒猜錯，奔馳方大概的心態就是如此。
但我覺得，這種拒絕媒體採訪的舉動很是愚蠢，公關團隊表現太垃圾，表面上來看是混過去了，其實它深深傷害了消費者對其的信任，這種信任不是短時間內就能彌補的。
當年的路虎極光神車大家都還記得吧，動輒50-60萬的售價，還要加價提車，上市之後不可謂不風光，誰知後來高速路變速箱事故一出，他們高傲自大的態度、推諉不負責的處理方式，把極光徹底打下神壇，哪怕後來它們降價再降價，現在極光都賣到30幾萬了，依然沒把這坨“爛泥”糊上牆。
奔馳也一樣，前段時間的“斷軸門”陰影還沒消除掉呢，這邊又出了“漏油門”，並且事件上升到舉國關注的地步，我想這次奔馳不應該再高高在上了，是時候低下高貴的頭顱認錯了。
如果我是奔馳（中國）公關負責人，我會採取這樣的方式來處理此事:
1、有記者採訪，必須按流程接待，讓相關人士出面接受採訪，該認錯就認錯，事情畢竟出在自己身上，事情的進展也向媒體予以公佈，消除大家的疑慮。
2、要向當地這局那局的道歉，畢竟講實話雖然他們監管你，但是也不是每天派人蹲你店裡看你幹活，你整出這種么蛾子來，確實是給人家填麻煩，你在人地頭上混，認錯態度必須要有，有時候事情變質了就不是錢能解決的了。
3、早一點給消費者準白好備用車，別怕丟人。
因為這是三包法的規定，不能老撿有利於自己的內容說事兒，不利的地方該承擔的也要承擔起來，雖然這事兒是車主在談判會上提出來的，但你能亡羊補牢也是個態度，總比死磕著沒行動好得多。
4、關於金融服務費的事兒，確實違反國家法律了就必須認錯，把範圍不要擴大化，就侷限在自己4S店本身，畢竟這是一個“潛規則”，奔馳（中國）也沒有明文規定讓你收取，所以，這個鍋你第一步就先自己背了吧，不要一問三不知，淨打糊塗牌。
中國的老百姓有個弱點就是吃軟不吃硬，你幹了錯事低調點承認不就得了，幹嘛還要鴨子死了嘴巴硬去硬撐呢？
我想，如果利之星在事件發生當初就誠懇認錯，不要玩一出出的花招，事情根本鬧不到這一步，那個消費者一看就是一個喜愛奔馳的萌妹紙，對於車輛外在的欣賞遠高於對於機械的熱愛，漏油這事兒最初你們的換車建議她還是接受的，估計她肯定是想著儘早開上愛車，懶得為細枝末節扯皮的人。
誰知就是利之星那群腦子不太好使的銷售，看人家好欺負非要搞這些么蛾子事件，現在好了，這下子簍子捅大了收不了場了吧……
盛廷徵地拆遷律師
不配合的結果來看看
央視代表國內最強輿論機構，不配合，你真牛也可以理解為對抗。
不管輿論如何，不管實事如何，都需要通過溝通來最終解釋、解決。拒絕央視，意味著拒絕溝通也可以理解為奔馳我就這樣，愛咋咋地
危機危機，危中有機會！完全可以通過央視平臺，坦誠面對問題，這是企業危機管理最基本常識，奔馳卻放棄了。暴露的是管理問題，也可以理解為傲慢。
對抗輿論，拒絕溝通，管理無能不作不死！
各行各業都有著自己或明或暗的潛規則，消費者吃虧屬稀鬆平常，西安女碩士說實話確實是給逼急了，一開始應該只是想換車而已，金融服務費的事情她也算默認了。但奔馳的做法一次一次的刺激著女碩士的神經，最終導致女碩士不顧一切進行無奈的“撒潑維權”。對比女碩士清晰的思路、直奔要害的提問，奔馳的傲慢與愚蠢在此後暴露無遺，可謂是一步錯步步錯，各個關鍵節點的處置和應對沒有一個能拿的出手的。作為西安力之星的總經理，竟然能說出因為同情你所以給你退車退款的話，真是醉了！事件發酵到今天，已經不是車的質量問題了，早已上升到合同欺詐、偷稅漏稅了，捎帶讓廣大的友商集體躺槍，真是好精彩！國家現在正在全國各地開展“掃黑除惡”，奔馳的這種做法，應該也算是一種行業惡勢力，囂張到連央視的面子都不給，是該教育教育了！今年是建國70年大慶，老百姓在普天同慶的時候，希望政府也能拿出實際行動，讓老百姓也高興高興！吃瓜群眾坐等後續精彩內容！奔馳，我看好你哦！
見過很“傲慢”的，但從來沒有見過如此“傲慢”的！居然將中央電視臺採訪組拒之門外！
那麼，究竟是什麼理由或力量，使得他們何以敢拒絕國家級新聞媒體的採訪，或者說監督？
直白地說，接不接受採訪是態度問題，採訪中答多答少是權限問題。
央視代表國內最強輿論機構，不配合，你真牛、也可以理解為對抗。
不管輿論如何，不管實事如何，都需要通過溝通來最終解釋、解決。拒絕央視，意味著拒絕溝通！
危機危機，危中有機會！完全可以通過央視平臺，坦誠面對問題，這是企業危機管理最基本常識，奔馳卻放棄了。暴露的是管理問題，也可以理解為傲慢。對抗輿論，拒絕溝通，管理無能！不作不死啊。
央視媒體採訪和報道，最能夠提現廣大百姓的心聲，更具有說服力和報道力，上升到國家重視的層面。奔馳4s店的公然拒絕，雖然擁有拒絕的權利，但是一個車企不敢公開，公正的接受媒體採訪，必然心中有鬼，害怕媒體和輿論的報道和深挖。奔馳4s店的背後肯定有很大的資本運作黑暗，對於車輛的質量事故不能合理解釋，對於車輛的金融服務費不敢公開收取，採取強制手段捆綁式收費都是內心的利益膨脹
現在，4S店拒絕不接受採訪，不禁令人生疑，他們到底是在怕什麼？
是怕“拔出蘿蔔帶出泥？”，還是怕“拔出蘿蔔帶出一串蘿蔔？”
從中，不難看出，作為國家級新聞輿論機構的中國中央電視臺，在自己正常、正當的輿論監督權力被拒絕後，“八條微博”幾乎連發，直指“奔馳車主維權”事件，憤怒之情躍然紙上。
如果說，奔馳女車主作為“個體”，在“錢貴”面前，只能通過“哭訴”來維權；那麼，作為國家新聞輿論機構的央視，完全可以通過新聞調查的形式，行使自己媒體的監督權力，奔馳4S店越是不接受或拒絕採訪，越是說明心裡很“虛”。
即便央視被奔馳4S店拒絕採訪，但作為國家級媒體，也完全有義務和權力監督國家相關部門如工商、質檢、稅務、金融等部門對奔馳西安利之星4S店存在問題的檢查和整改。
不作，不死；此之謂也。
央視媒體採訪和報道，最能夠提現廣大百姓的心聲，更具有說服力和報道力，上升到國家重視的層面。奔馳4s店的公然拒絕，雖然擁有拒絕的權利，但是一個車企不敢公開，公正的接受媒體採訪，必然心中有鬼，害怕媒體和輿論的報道和深挖。奔馳4s店的背後肯定有很大的資本運作黑暗，對於車輛的質量事故不能合理解釋，對於車輛的金融服務費不敢公開收取，採取強制手段捆綁式收費都是內心的利益膨脹。西安利之星奔馳4 s店，背後的資本運作已被深挖報道，奔馳董事長，總經理違法亂紀，劣績般般。此次事故車輛屬於庫存車輛，奔馳廠家明知車輛存在問題，也敢正常出售，3倍賠償是免不了的。試問這次的資本運作能夠讓消費者放心嗎？這次事情需要國家徹查車企，給廣大車主一個交代，必須嚴重處罰奔馳車企，奔馳車輛的銷售，此次事情處理不好嚴重影響奔馳在中國消費者的信任危機，銷售會處於嚴重下滑，奔馳車股下跌137億損失慘重。
利之星現在不接受採訪到真的不是因為他們有多牛，恰恰相反，是因為他們慫了。這家公司幾年前的詐騙案都沒有把他搞垮，應該說上上下下的關係還是很到位了，所以公司從來沒有想到準備類似的應急預案。但是這次這麼多權利部門都來調查了，沒有應急預案，從上到下不亂成一鍋粥了！他們現在誰敢出來接受採訪？就“金融服務費”這一項，怎麼說？說什麼？給銷售和售後甩鍋？那誰能肯定這些深諳其中之道的草根會不會在被“甩鍋”後捅出更多的東西！不甩鍋，那公司就是知道了，知道就意味從上到下涉嫌“偷稅漏稅”，甚至還有“非法經營”。所以，他們現在只能對媒體“敬而遠之”了
事情發展到這一步，早已遠遠出乎了4S店他們的意料，甚至出乎了整個汽車行業的意料。
目前事件依然向著不可控的方向在發展，越來越多的問題被刨出，沒人能救他們。
母公司奔馳在德國更是官司纏身，根本無暇顧及這些下面的經銷商。要知道德國那邊的法律有多硬，集中精力對付本國的問題，才是奔馳目前的大頭。而中國國內的這些問題黑店，奔馳根本不會在意他們的死活。
沒了母公司的庇護，實力再強的股東也不頂用。利之星基本可以說沒戲了
一朵風中飄逸的仙人掌
這還真不是什麼勇氣，是無知，無知者無畏，簡稱無腦。利之星不缺錢，但是缺德，現在缺氧。
顯然他們是懵逼了，一步錯步步錯。我敢賭一包辣條，如此的公關，肯定是同行派來的臥底。
央視是誰？央視代表國內最強輿論機構，你可以選擇配合，也可以選擇不配合。不配合就可以理解為對抗，央視很生氣，後果很嚴重——怒發八條微博，劍指奔馳。
不作死就不會死。從事件的開始到現在，奔馳始終是一副打官腔的調調，避重就輕打太極，別說認錯，就連一個坦誠的道歉也沒有。
不坦然地面對問題，不及時的溝通，如同鴕鳥遇到危險就把頭埋進沙子一個樣，把頭藏起來，難道就看不到你的模樣？
財大氣粗也好，傲慢也罷，出來混的，遲早要還。
看你怎麼收場。
盛一手
這些天鬧得沸沸揚揚的西安奔馳“漏油門”事件還在持續發酵，而這兩天又傳來央視記者在西安利之星門口等待了三個小時最終只被前臺接待人員以領導週日休息不在的理由拒絕採訪，一時之間，利之星似乎在和全世界作對，那麼到底是什麼原因讓利之星拒絕了央視記者的採訪呢？我們可以來大概分析一下。
面對央視的採訪，4S店內部還在商量對策中，需要統一口徑
在這次事件中，央視的反應還算很快，事情發生的第二天就已經派出記者前往事發4S店採訪，在這個時候，4S店內部還沒有做出相應的準備，同時一般的4S店也並沒有專門的危機處理部門，因此他們很難在第一時間做出相應的處理方案，同時對於央視的採訪，一般的機構也不敢輕視，如何回答才能將形象損失減弱到最小是一件需要好好研究的事情，因此他們無法在第一時間給出回應。
另一方面，西安利之星屬於利星行集團旗下，其並不是一家單獨的4S店，因此也就沒有一個直接的老闆，整個利星行的老闆顏健生是馬來西亞華人，其平時並不在國內，更不會出現在西安，在如此重大的公共事件面前，沒有老闆和管理層的拍板，一般的員工是沒有這個權利接受採訪的，而管理層統一口徑需要時間，也就無法在第一時間接受央視記者的採訪了。
這家奔馳4S店可能在本地擁有較深的關係背景，認為只要冷處理事情就會過去，這也是各類商家一直以來的慣用方式
在任何地方的4S店如果沒有強大的地方關係網絡都是無法在當地經營好的，因此，通常來說，4S店在本地都具有較為深厚的背景，特別是對於奔馳這樣的一線豪華品牌。另一方面，西安利之星歸屬於利星行這家跨國汽車銷售集團，其整體實力雄厚，絕大多數日常經營糾紛都無法動其根基。
對於西安利之星這樣的經銷商而言，其從來不缺日常的經營糾紛，在本次“漏油門”事件在網絡發酵之前，這也只是他們面對的眾多普通的經營糾紛之一，對這樣的糾紛商家一般來說都是冷處理，在將糾紛妥善處理的同時儘量將事件帶來的影響控制在最小的程度是這些商家最主要的訴求。在此之前即便是有媒體報道經營糾紛一般來說也只是地方媒體，而且商家一般會力求儘快和消費者達成和解協議，在事情處理完成之後冷卻一段時間，事情的影響就會慢慢消散，因此，商家也會盡量避免接受媒體採訪以免大量新聞報道帶來持久的負面言論。
在這次事件中，其實西安利之星也是採取了同樣的方法，只不過這一次的情況有兩點非常重要的不同之處，第一就是此次事件已經在網上發酵，社會上對於汽車行業存在的一些不良情況的負面情緒集中爆發，這個時候再冷處理只會激怒關注事態發展的網友，第二就是採訪的媒體是中央電視臺，其關注度和影響力絕非一般的地方媒體所能比擬，這個時候4S店的應對方式就顯得有些不夠積極主動了。
拒絕媒體的採訪可能是奔馳官方的要求，只是在前臺與記者具體的對接中沒有處理好
對於任何公共事件，各大品牌都有自己的處理流程和規範。這次的西安奔馳“漏油門”事件由於在網上引起廣泛的討論，其影響已經遠遠超出新車漏油這件事本身了，這個時候就已經不只是經銷商和消費者之間的矛盾了，奔馳作為品牌方以及經銷商的直接利益關聯方，必須要直接出面。
由於汽車行業普遍存在的“產銷分離”制度，奔馳汽車的生產者和銷售者在很多地方並不是同一個法律以及運營主體，在本次事件當中，西安利之星就是利星行集團的旗下成員，而利星行是一個跨國汽車銷售企業，雖然與奔馳存在股權聯繫，但是依舊是獨立於奔馳的企業實體，因此其並不能直接代表奔馳集團，在共同處理這次事件的過程中，需要奔馳與利星行溝通，在溝通沒有完成之前，奔馳官方很可能會要求經銷商利星行面對媒體的採訪保持沉默，畢竟在和媒體溝通這件事情上，奔馳作為一家知名汽車企業比利星行更加得心應手。
但是在具體的執行中，由於基層工作人員的水平和素質問題就出現了偏差，例如如果真的是奔馳官方要求沉默的話，前臺接待人員可以直接說這件事情可以直接採訪奔馳中國總部，我們這邊沒有接受採訪的權限。這種情況其實無論是對於企業還是政府部門都是非常正常的，任何機構和個人都有不接受採訪的權利，機構一般也都有專門對外發聲的部門，除了專門的宣傳部門，其他部門對於接受採訪這件事情並不熟悉，也有權拒絕，但是方式上可能真的需要注意，沒有必要搪塞推諉，正大光明一點反而更好。
無論如何，奔馳都應該儘快拿出事情調查結果，給大家一個滿意的交代
西安利之星從法律上講有權利拒絕央視的採訪，但是這並不代表它這麼做就是對的，在目前這個情況下，大家關注的也並非是央視的採訪如何，而是針對目前已經暴露出來的各種問題，奔馳和利星行能否儘快給出調查結果和處理方案，汽車行業確實有些問題積重難返，能否趁著這次事件的契機有所改變，也是大家所希望能看到的。
希望女車主和我們都能得到一個滿意的結果。
以上
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汽車三國
央視媒體採訪和報道，最能夠提現廣大百姓的心聲，更具有說服力和報道力，上升到國家重視的層面。奔馳4s店的公然拒絕，雖然擁有拒絕的權利，但是一個車企不敢公開，公正的接受媒體採訪，必然心中有鬼，害怕媒體和輿論的報道和深挖。奔馳4s店的背後肯定有很大的資本運作黑暗，對於車輛的質量事故不能合理解釋，對於車輛的金融服務費不敢公開收取，採取強制手段捆綁式收費都是內心的利益膨脹。西安利之星奔馳4 s店，背後的資本運作已被深挖報道，奔馳董事長，總經理違法亂紀，劣績般般。此次事故車輛屬於庫存車輛，奔馳廠家明知車輛存在問題，也敢正常出售，3倍賠償是免不了的。試問這次的資本運作能夠讓消費者放心嗎？這次事情需要國家徹查車企，給廣大車主一個交代，必須嚴重處罰奔馳車企，奔馳車輛的銷售，此次事情處理不好嚴重影響奔馳在中國消費者的信任危機，銷售會處於嚴重下滑，奔馳車股下跌137億損失慘重。
LOVEHLM158702555
要是我，也會拒絕的。
這怎麼能說得清楚呀，每一句話都會成為“呈堂證供”，說自己對的地方，會被認為是狡辯，說自己錯的地方，會被問之前為什麼不認錯呢？
更關鍵的是，利之星奔馳4s能代表誰說話呢，銷售政策不都要聽奔馳總部的嗎，一些隱私的，秘密的東西能說嗎？更何況，那個美女老闆一站出來，又有一大堆質疑，說不定還會牽扯出其他的東西。怎麼那麼能幹，怎麼那麼硬氣之類的。
還不如躲在後面，該聽總部的就聽總部的，該認罰就認罰，即便是把之前賺到的一年的錢都拿出來消災，也無話可說呀，這一劫可是大劫呀。
我比較擔心的事，以前的東西都模糊處理，現在出來一樁事就一樁嚴肅處理，感覺每個行業每個產業都需要整頓似的，每一根蘿蔔都要清理好泥巴似的。可是，每根蘿蔔，都多少沾了泥巴呀。
不僅是奔馳公司，其他品牌車廠的4S店都會緊張了。不僅是碩士女，其他受奔馳欺負的人或也有不少會去討個說法。
如果網絡發達，很多事都沒辦法摁在一定範圍內解決，一旦疆域擴大，所謂更有權勢部門的介入，往往就超出了就事論事的範疇了。
我主張對奔馳這家4S店嚴肅處理，也要高額罰款。但我不主張，由這件事擴展到十件事，那麼我們的治理，都變成了網絡輿論牽引的治理了，想來是蠻讓人擔心的。
