3 月 30 日，國家互聯網信息辦公室（下稱網信辦）公開發布第一批 197 個區塊鏈信息服務名稱及備案編號。
Odaily星球日報研究發現，GoFun 出行主體公司北京首汽智行科技有限公司推出了區塊鏈聯動平臺。
GoFun 出行是首汽集團針對移動出行推出的一款共享汽車產品，成立於2015 年 8 月，業務則於次年 2 月 25 日上線運營。
近日，Odaily星球日報獨家對話 GoFun出行產品技術研發中心 SVP 佘橋，聊了聊GoFun的業務現狀、區塊鏈佈局以及備案區塊鏈服務的前因後果。
“我們第一家拿到區塊鏈服務備案的出行公司。”佘橋言語輕鬆，他介紹，公司是在春節後提交的備案申請，“沒過多久”，同事通知他備案通過了。
佘橋所言不虛。3 月 30 日，網信辦公佈第一批 197 個區塊鏈信息服務名稱及備案編號，只有北京首汽智行科技有限公司（GoFun 出行主體公司）一家出行在列。
此次GoFun出行備案的區塊鏈服務名為“區塊鏈聯動平臺”。
去年 10 月，GoFun出行 CEO 譚奕公佈了 GoFun 出行區塊鏈技術的實際落地形式及計劃，表示要成為行業內首個與區塊鏈底層技術結合應用的平臺，該平臺即區塊鏈聯動平臺。
據悉，區塊鏈聯動平臺的初級模型體現在能量方塊上，簡而言之就是“用車即挖礦”，依託區塊鏈底層技術，用戶每天完成用車、簽到、邀請好友等任務，便可產生相應數量的能量積分，這些積分可以兌換相應的用車優惠券。
在GoFun出行的官網，單獨成列了一個區塊鏈的選項，點擊進去是一個GFChain區塊鏈瀏覽器（GFC）。
佘橋稱，這是一條基於以太坊開源做的聯盟鏈，此外，GFChain 的錢包技術已經成熟。
數據顯示，4 月 17 日下午 7 點 8 分，GFChain 區塊數為18098114，每個區塊大小為20.745 kB，一個區塊包括55筆交易。
譚奕表示：“我們更多的是把它當做CRM系統，現在它的價值跟積分商城是一樣。但未來它有沒有可能變成一個幣，變成1000萬、變成一個億，我不知道，因為我們到目前為止沒有發行的體制，我們要看監管機構的政策出臺。”
據 GoFun出行提供的數據，能量方塊上線後，用戶的留存率和使用頻次有所提升，“平均用戶為能量方塊停留近 2 分鐘”。
區塊鏈結合分時租賃能釋放什麼能量呢？
譚奕曾表示分時租賃是他遇到最難最苦的行業，並不是平臺足夠大就能做起來。
共享汽車公司的現狀並不好過。多家共享汽車公司已宣佈倒閉，2017年，友友用車垮臺，2018年，EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等多家共享汽車公司宣佈停止運營，去年 11 月，試運營一年的美團共享汽車宣佈暫停試點，次月，途歌爆發了資金危機。
佘橋表示，分時租賃是一個技術深度和勞動密集具存的行業。一方面是技術層面，需要整合人工智能、大數據、車聯網，另一方面是運營體系，每個城市都有各自的車輛政策，資源和政策相關聯。
區塊鏈會是 GoFun 解決上述難題的良方嗎？
“區塊鏈最大的好處是能解決信用傳遞的問題，如果你能把區塊鏈的技術，在所有有信用的系統裡打通，也就意味著我們可以解決汽車從原來不充分共享到充分共享。”譚奕在 2018 年 7 月的鈦媒體科技生活節說道。
佘橋介紹，GoFun出行區塊鏈部門共有16個人，目前GoFun的區塊鏈業務分為兩部分：面向 C 端的能量方塊，面向 B 端則是和廣東佛山政務應用“智信禪城”區塊鏈項目合作，用區塊鏈打造用戶數字身份系統。
GoFun出行在區塊鏈探索共有 3 個方向：
用區塊鏈賦能授信，改善供單機制，解決線下調度問題，減少外包人員；
C2C 業務方面，為每臺車上鍊，即車聯網數據運行情況上鍊，讓車輛的流通數據公開透明化；
和北京環交所合作，將汽車的排放量等數據上鍊，用區塊鏈解決環保問題。
在區塊鏈賦能授信方面，佘橋表示有3點可通過區塊鏈解決：
用用戶信息做數字化身份，因為鏈上信息可溯源、不可篡改；
信用免押金，目前GoFun只接入螞蟻金服螞芝麻信用分，已經免了近10 億押金（基礎押金 699 元），但依然會出現各種問題，此外，因為區塊鏈數據不可篡改，GoFun可以和螞蟻金服合作，將用戶徵信信息反饋，對用戶信用進行規範；
違章方面，可以蒐集影像數據，利用區塊鏈對用戶行為數據確權、和交管體系信徵體系打通。
目前，GoFun出行已遍佈全國 84 個城市，註冊用戶 近千萬，日均單量為 7~8 單，其月活用戶為 170 萬，日活用戶在今年春節時一度達到 75 萬。
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