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劉強東：京東物流全年虧損23個億，已經連續虧了12年了！
科智公元
【劉強東內部信：所做一切，都是為讓京東物流活下去】
4月15日凌晨，劉強東發內部郵件，內容為致全體配送兄弟們的一封信，署名“你們的東哥”。
在信中劉強東表示，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長久！
雖然劉強東一直對京東快遞員稱兄道弟，但是這次情義終究還是要讓渡商業利益了。所以還是繼續對京東物流的兄弟們下手了。
取消快遞員的底薪制度，這一行為引起了業界的廣泛熱議並且也激發了內部員工的不滿。表示不希望去取消底薪制度。
劉強東這次也對底薪取消進行了明確說明：表示取消底薪制度並不是為了降低員工的工資，因為那樣子公司就輸了。這樣子降低員工的工資，公司就只有倒閉的結局。事實上，底薪只佔了薪酬的10%，而這次的底薪取消，是為了共同發增加員工和公司的收入。
劉強東表示，以前的這種底薪制度之下，業務員的收入差距很小，導致那些業務能力強而且服務好的員工，拿到的工資居然差別不大，這對於其他人來說是不公平的，是典型的大鍋飯機制。所以劉強東表示，要打破這種大鍋飯制度，讓價值觀好，業務能力強的兄弟賺更多的錢，提供更好的服務，擴大發展空間。
最後，劉強東也表示，京東善待自己員工的初心不會變，公司做的這一切是為了讓京東物流更好的生存，讓大家的日子過得更好。
對此，你怎麼看京東的做法呢？
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科智公元
我是一個地地道道的京粉，家裡和公司一年幾十萬的採購都來自於京東。京東的營業部就在我家樓下幾十米遠的地方，那裡的每一個員工都和我熟識。兩年前，我想通過京東寄快遞，他們告訴我，京東不對外收件。我的天吶！京東有錢不賺？有個性的企業！大概一年前，我又問配送員，發快遞可以嗎？答曰，我們可以跟大客戶企業籤配送合同。無奈，只好繼續發隔壁順豐，後來順豐敲鐘了。今天上午去順豐發一重貨，中午又在頭條看到這個問答，所以想提筆回答一下問題。看來京東真的準備收個人件了，也是時候從順豐拿回屬於京東的市場份額了。可問題是，把客戶拱手送給對手，現在又要拿回來，這不是劉強東下個決心就可以辦到的！客戶不是你想給，想給就能給；當然也不是你想要，想要就得到！京東物流要提升的方面還太多太多。京東離職潮，即將在各地上演！
看破紅塵吃定你
罵劉強東的我也是奇怪了，人家自己的企業想怎麼管是人家的事，而且願意幹就幹不願意可以走。說實話京東物流的待遇就是相較順豐來說也是不差的。但是看看這幾年京東物流員的服務態度我真是無語。自從淘寶出了菜鳥驛站我就基本不在淘寶買東西了，我要的就是送貨到家，不到家我何必在網上買，我去超市不是一樣？我何必花快遞錢還要等上好幾天自己再跑兩個街區去取快遞？而京東自營的東西現在也給我丟在家門口！幾次不打招呼還丟過一次！我打電話給快遞員，快遞員告訴我你拒籤就行丟了公司陪就是了！聽聽這回答！我要是劉強東我也不要這樣的人！憑什麼我花錢養個不愛我公司還敗壞公司商譽的人？別說同情快遞小哥一類的話，聖母請遠離，謝謝！他們的工作就是送快遞，公司要減少運營成本不增加人手是公司的事，憑什麼要我花錢卻不給我相應的服務？不要什麼麼雨天不點外賣！雙十一不買東西！他的工作就是那樣！不願意可以不做，憑什麼要別人花錢還要給笑臉給同情，我家又不缺祖宗！
菲兒51837957
我大體讀了一下這封郵件。公司經營確實不是一件容易的事，尤其是京東物流，大家都知道虧錢。一個京東引以為豪的特色服務同時也是京東的難題和包袱。在當前互聯網企業普遍面臨挑戰的情況下，日子難過也並不奇怪。
劉強東此封郵件主要是告訴大家，形勢不好，不得不調整待遇，要努力才會有好的生活。
這封郵件涉及兩條主線，三個方面的問題。
一、兩條主線
1.京東物流長期虧損，資金持續能力有限。
這在郵件裡已經非常清晰的說明了。資金逐漸匱乏，風險增加，為了扭轉京東物流的經營現狀需要增加整體營業收入能力，要求員工多攬單子。
2.京東員工的待遇調整
京東員工在企業正常的情況下享受的待遇是很不錯的，有車有房。但是，現在經營形勢不好，稍微作出調整。為了能有更好的待遇，需要更好的業績支撐，所以要多攬單子。
如上圖，兩條思維線路都指向員工多攬單子，多攬單子是解決京東物流的手段，也是增加員工收入的手段。
二、三個方面的問題
兩條線路雖然很清晰，但是還不能很透徹的解析其中的觀點和信息。這則郵件主要涉及三個問題：
1.員工收入福利的變動因素
我們都知道，對於員工來講，收入是其工作的生命線，是其工作的導向和積極性的源泉。京東物流的員工也一樣。
對於員工的收入，在進入公司後會有一個標準，隨後根據員工個人的表現、公司的經營情況和外界人力市場薪資標準變化進行調整。
如上圖，在對員工進行收入調整的時候主要有三方面的變化引起，而且三方面相互影響。但是目的只有一個：在企業可以接受的範圍內，激活員工積極性，創造更好的業績。當前，京東物流調整員工收入的主要原因是公司經營不善，付薪能力下降，於是做出了調整待遇的決定。
這種決定表面看似沒有問題，但是收到另外兩方面的制約。
A.業績一直不錯的員工不一定贊成調整收入構成。
換句話說，一部分優秀的員工會受到打擊。因為自己的業績一直很好，但是現在收入結構變了，待遇低了，積極性會受到影響。
B.外界市場變化的影響。
一方面是外界競爭對手可能會趁勢而入，另一方面一旦員工的收入等於或者低於外界行業收入的時候積極性便會蕩然無存。當然，我們寧願相信京東確實迫於無奈。
C.薪資結構改為無底薪，雖然放大了員工對業績的追求，但是卻取消了員工的基本收入保障。
有資源有客戶的業務人員可能影響小一些，新進入的員工和一些偏遠地區或者資源不充足的員工就要被洗牌。當然，這也可能是京東變相裁員的一種手段。
2.京東物流營收的變動因素
當前，京東物流面臨的經營局面是扭轉虧損的局面，但是扭轉虧損有多種手段和影響因素。
如下圖：
扭轉虧損可以通過增加收入，降低成本或者變革自己與尋找新的盈利點燈手段達到目的。尤其是在互聯網經營領域，大部分企業的營收狀況與商業模式有直接關係。在這種情況之下，京東依靠調整員工薪資結構來增加收入的手段只是其中的一種方法。
A.京東物流已經運行多年，雖然都是在虧損，但是自己的營收能力和市場營收潛力應該會有預先準確的判斷 。
京東物流不是市場新生，在這個領域經營多年的情況下，已經對市場和數據有了充足的掌握。不至於無計可施而貿然採用免除員工底薪的手段。
B.京東物流為了形成足夠的而市場競爭力和對京東生態體系的支撐，耗費的成本肯定是相當巨大的，降低成本無可挑剔。
但是降低人工成本實際是在降低員工的工作熱情和積極性，得失之間，很值得京東權衡。相信，京東已經權衡過了。剩下的就另有深意了。
C.變革才是京東物流的主要突破點。
追根求源，京東物流一直虧損的原因不在員工，也不僅僅是成本的原因，京東物流的產業生態和運營模式以及京東物流在整個京東系中的戰略作用於戰略協同都是值得思考的。
一方面，京東以物流的虧損換取整個業態的生機與活力，另一方面，京東物流的虧損是否能傷到整個集團的元氣？如果因為京東物流對京東整體影響巨大，那調整在所難免；如果影響不大，調整就讓人不可思議。
我想，京東物流部分業務的成本可能已經成為了京東集團的包袱，不得已而為之。
3.因為物流需要增收而調整員工薪資水平和結構合理嗎？
A.應該說，大多數企業在經營不善的時候會採用降低人工成本的辦法。但是降低人工成本職能取得暫時效果，不能從根本上解決。
B.降低人工成本是一把雙刃劍。
降低人工成本使得京東物流壓力減輕，一段時間內有利於企業的發展；但是降低的人工成本在整體成本中有多大佔比呢？真的能起到作用嗎？另外，在員工的業績突破上是利大於弊還是弊大於利，值得觀察。
C.如果從人力資源的角度說，京東在人力上的最大問題時人工效能的問題。但是要想實現人工效能的理想化，單單一個薪資調整還遠遠不夠的。
後期京東肯定還會採取針對人力的更多措施，讓我們拭目以待吧！
回答不周之處見諒
指尖視野
看了這封信，我做電商的，天貓，京東，蘇寧，拼多多，我都有店鋪在運營！京東的到付業務，給店鋪帶來了巨大成本，發過去拒收退回的，一單都要30多塊！這樣的物流費用，實在承受不住！另外，從這一段時間，京東的流量在下滑的很厲害，單量的減少，跟流量也有很大關係，或許我京東店鋪不行，但是天貓的流量還是能持平的！可能有一小部分跟劉強東個人的負面新聞所累，另外，之前還爆出貨plus會員單價跟普通會員一樣，有些甚至比普通會員還貴，多重影響吧，主觀還是京東內部的競爭力大不如前！現在通過攬件提升業績，這個市場基本瓜分的差不多了，現在進來，得付出以前百倍的代價，只有當下好貴的身段，先活下去，別說順豐之類了，就是四通一達，從價格上先去跟人家競爭，沒有價格優勢，對於現在老百姓來講，沒有任何意義的！
實在忍不住要說
要省錢要盈利，開源節流是必須做的事情，據瞭解京東快遞的待遇總的來說是在這個行業的前列的，員工很喜歡，但是降低待遇肯定有人不願意，因為部分員工取得薪水的邊際成本提高了。但是有個道理大家都應該明白。比如你現在每個月拿5000塊錢工資，現在給你漲到6000，開心，漲了1000。但是如果你每月8000工資，給你降到7000，另外的1000需要多幹點活才能拿到，你肯定不開心。不過待遇越安逸，尸位素餐的人肯定越多，東哥當然不想跟這些人當兄弟了（手動滑稽）
京東能不能熬過去，我們在看吧，其實在家用電器，數碼產品以及物流等方面京東做的還是挺好的。
Frank丶hh
罵劉強東的都是白眼狼 哪個企業家像他一樣給員工買那麼多年那麼高的社保，現在公司稍微惱火一點，少買一點就不樂意了，就開始罵爹了，這就是人性啊，早知道一開始就給你們最差最差的，現在給你們漲一點你們估計還得感恩戴德，所有企業家裡面只有東哥心善良，只有東哥真正的來自農村和底層，他最能體會底層的疾苦，可他媽這都得錢啊，現在他的企業不景氣一點，就不能給他分擔一點嗎？真的好人不好當，好人做一輩子好事幹一件壞事，你他媽之前的都白塔，何況東哥幹什麼壞事了，壞人幹一輩子壞事，只要他媽做點好事，就給他唱歌了，浪子回頭金不換了，去你大爺的，不說了，最近生意虧得一塌糊塗，準備去京東先送快遞了。
楓紅飄零
看了劉的郵件，感慨能當老闆的確實不是一般人，這口才就足夠讓你有委屈也抱怨不出來。不仔細看覺得劉說的有道理，人家外地分店快遞員好的一個月能掙八萬，多值得學習啊，抽掉你們的底薪，提高提成比率，你們多攬件就能多掙錢，成功的把自己經營不利的情況轉移到大家攬件不積極上。事實上現在絕大部分用京東寄快件的無非還是在京東買東西或賣東西的人,因為你在淘寶買東西想用京東快遞似乎也不行。所以首先是人家想在你京東買東西，所以提高你們自營店或其它品牌店的商品質量還有價格優惠吸引別人來買才是正事，你配送服務再好，賣的商品不行也枉然，所以經營好你們的店是你們的核心任務，不找自身的原因，光顧著裁員降薪想一勞永逸是解決不了問題的，何況您們都虧損十幾年了，到現在就想出這樣的解決辦法？難道還值得給你鼓掌麼？
因為閨蜜老公在京東，所以最近才比較關注京東的事情，我幾乎是不用京東的，每次一點進它們的網店就覺得東西不多還分自營其它什麼的，有次幫單位買東西還為了發票的事和客服差點吵起來，不是特殊情況一般不用京東。
嗡啞唄唄
京東2月份的高管裁員事件、一天離職400人事件、基層員工裁員事件，這三個事件最終都被京東的“今年還將擴招15000人”給壓了下去，至少京東對於這三件事都還有個能夠應付的理由，但是最近京東開始對快遞員取消底薪、降低公積金繳納比例的事情，卻很難以京東所謂的“舊的薪酬結構無法適應新模式”給掩飾過去。
更為嚴重的是，對於快遞員的裁員、降薪事件，已經由京東的公關危機，轉變為了劉強東個人的信譽危機，這次事件一次次跟當初劉強東信誓旦旦的把京東員工成為兄弟，以及當初所講的不給員工繳納五險一金是可恥的等言論相悖，所以在這種情況下，劉強東就必須要站出來解釋下這麼做的原因了。
在劉強東的這份信中，對於取消快遞員底薪的解釋有兩個方面，第一是因為京東物流的鉅額虧損，按劉強東的解釋，京東物流2018年虧損了23億元，而且京東物流融來的錢也就夠其在堅持2-3年的事件了，所以在這種情況下，京東要麼選擇倒閉，要麼選擇適當裁員、降薪來縮減經營成本，正是因為劉強東“相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉”，最終才做出了這中選擇。
第二個原因是因為京東物流開放了攬件業務，未來京東快遞員不單會配送京東商城的單子，同時還會外接社會訂單，而且在攬件業務上快遞員同樣會有收益，另外在降低公積金繳納標準問題上，劉強東解釋到，即便是目前京東按7%繳納，仍高於行業中位水平。
不過顯然，劉強東的這封信仍然沒有緩解快遞員的顧慮，畢竟每個月落在自己兜裡的錢少了一些，其實要說起企業在困難期裁員、降薪，這應該是企業正常的應對措施，以往我們也聽說過大大小小這類事情，而這次之所以京東選擇取消快遞員底薪、降級公積金繳納基數之所以會引起這麼大的反響，無非是因為劉強東之前把“兄弟情”拉的太滿了。
另外再有一點，目前京東選擇對基層員工裁員、取消底薪、降低公積金基數，按照劉強東的話講，一年可以節省好幾個億，但這是否能夠真正的緩解京東的成本壓力，因為除了快遞員的人力成本外，一些物流設施的研發、租賃費用同樣不低，另外這次針對京東物流的變動，肯定也會影響到京東物流未來的融資、發展，整體來講這是否算是一步好棋還很難講。
木石心志
看了劉強東的郵件，有很多感慨，企業變革中，老闆能夠這樣開誠佈公的和員工解釋，劉強東應該算是良心老闆了。
信件的主要內容
這封信是在京東快遞進行了工資改革之後，結合公司內部的反響寫給全體配送人員的一封信。
開始，劉強東通過回顧自己的創業過程，說明和大家感同身受。然後又說明了京東快遞的待遇優勢，五險一金原來居於同行全列，調整後也居於中等水平，大家在京東都獲得了應有的回報。然後再說京東面物流臨的困難，速遞虧損28個億，照這個速度，兩年後京東速遞就會把錢虧完，想保留京東快遞，只能改革。京東對改革進行了探索和嘗試，被證明是行之有效的，員工最好的能夠月收入8萬元，還告訴大家奮鬥的方法，就是多說一句話，多收快遞，增加配送量。
作為一個局外人，我認為劉強東是真誠的，而且說得非常誠懇，並沒有把責任推給員工，而是分析問題的根源，改變現在虧損的局面。
個人的一點感受
我是PULS會員，京東快遞我常用，當日達和次日達非常方便，而且快遞是免費的，京東快遞人員的服務也是我用過的最好的之一。
從實際的情況看，京東快遞虧損是很正常的，因為京東物流主要負責京東商城以及合作單位的配送，而京東的銷貨量是有限的，很難養活這樣一隻優秀物流隊伍；而且京東物流的待遇非常高，這一點是大家公認的，這必然帶來成本的增加。
解決虧損的辦法只有兩點，一是開源，二是節流。這兩點劉強東的信裡都說了，開源要靠大家，多攬收，而且和待遇掛鉤，多勞多得。節流已經開始了，這是引起大家不滿的主要原因，但是，面對困難只能同舟共濟。這兩點都沒有問題。
我覺得美中不足的是，公司遇到困難，虧損了，配送人員待遇下降了，其他人員，尤其是管理人員的待遇有沒有下降呢？劉強東自己有沒有下降呢？這個沒有說明，雖然這是京東自己的事，但是我覺得管理人員帶頭降薪更有說服力，也更能引起大家的共鳴。
縱觀很多企業，在遇到困難的時候，只是降低基層人員的待遇，高管的待遇不降反升，這樣的改革往往是不成功的，但願京東物流能夠改革成功！
