嗯啦春天

这些年，随着人们水平的改善和人们对于出行要求的变高，整个汽车行业的销量和发展呈现曲线增长，同时人们考量汽车的购买上最终关键还是在于汽车的质量。虽然汽车只是作为一个代步工具，但是汽车质量决定人们是否因为使用的长久性从而增加汽车的维修费和售后保障。日产，丰田，本田是我国很多驾车一族代步最多的三个汽车品牌，这几款虽然价格差不多，但是性能和质量上差异会有多大呢？他们都有哪些区别呢？

首先来看日产汽车，在中国内地销量和发展一直中规中矩，其中最有名的车型当属天籁和轩逸了。虽然发动机持续能力和轮胎抓地能力饱受质疑，但从座椅舒适度上来说还是很不错的，在日系汽车中可以称得上上乘。

其次我们来看丰田汽车，在很多车主的眼中丰田是一款以稳定和平衡感主著称的品牌，在构造上没有刻意去追求高科技感，但在机械稳定性上比很多日系汽车都要优秀得多，既没有大的缺点，也难有让人称赞的优点。最重要的一点就是，丰田的发动机匹配性能经久耐用，车内的电动系统和变动箱经过几十万公里的里程，也基本不会发生漏油渗油现象。

最后我们再来说说本田，他最受人喜爱的还是在它的发动机，坊间都有买本田发动机送本田车壳子的戏谑，虽然是一句玩笑话，但是可以看出本田发动机的实力了，只不过近一两年本田换装涡轮增压发动机也确实有一些负面消息，但是不足以否定本田的整车质量。

综合来看，日系三强本田、丰田和日产的整车质量都没得说，都可以称得上是好车，但是真要优中选优，我还是更看重丰田，最大的理由也就是他一如既往的稳定性了，虽不惊艳，但也绝不掉链子，这也是为什么这么多人买日系丰田的原因了。

第九车道

日产，丰田，本田这个日系中的两田一产，究竟谁家的质量更好一些呢？相信很多朋友心里也对这个问题打着一个大问号？

而日系两田一产都是日系品牌的中流砥柱，谁也不让着谁。而瞎哥看了很多大神对此问题的回答，都非常精彩，点评得也非常到位。只是大家都在说这家如何好，那家怎么好，而却都没有说到他们的缺点上。

由于品牌年代久远，生产车型众多，出货产量大而产生的一些设计上，工艺上的不足，导致时不时有些问题，在出厂未发现的时候卖给消费者，而害苦了普罗大众的事情。所以，瞎哥在这里跟大家大致聊一聊他们的缺点和发生在具体车型上的一些事儿。

首先日产有着主打舒适而被冠名“移动沙发”的称号，想必已是人尽皆知，但是广大准车主为了沙发去买车后在日常使用才发现了它的缺点。那就是日产主打的CVT，变速箱有问题，许多车主反应车辆在冷车启动那会，会出现4S所谓的冷保护，行驶中缺乏动力，提不上劲，深踩油门后转速提上来了，速度却提不上，光吼不走，提速慢，没发跟着转速走。而在热车一会后在40码的速度会有口哨声，有人说啸叫声。

甚至有网友在瞎哥帖子下留言说，自从买了日产，超车就与他无缘了，当然，也有许多网友表示非常耐用，并没任何问题。瞎哥开过一段时间天籁，有一点小看法，说超车无缘，那是非常夸大的说法了，日常使用对路上其他正常驾驶的车，深踩油门超车还是手到擒来的，只是起步提速真的是很肉。但如果开着轩逸而同级的本田思域不让超车，挺着油门在跑，还真超不过它。

而瞎哥觉得，大家给出买发动机送车的评语真心非常贴切，本田除了发动机外，其他方面跟另外的一田一产比，说夸张点还真是一无是处，无论是座椅舒适度，减震舒适性，车辆隔音降噪，还是配置丰富性，都比不过其他两个兄弟品牌。

而当下大热于车市的平民超跑思域，前段时间还出了个机油乳化增多的问题，许多国外车主和中国北方车主反映，发现10代思域有机油增多的问题，而且拌有汽油味，怀疑是汽油渗透导致。不过部分南方车主表示并没有发现此问题，而这个事件还是丝毫不影响本田忠实粉丝的强烈追捧，从这点我们可以感受得到本田发动机的魅力真的是异常强大。

丰田在世界排名一直名列前茅，在美国更是常霸居前三甲，使水深火热的美帝人民对丰田大为喜爱，而在国内更是好评如潮，丰田能有着这么多的光环还是得益于产品自身的过硬的质量，非常低的故障率低让民众对它赞赏有加，在民间则流传着：车到山前必有路，有路必有丰田车。及开不坏的丰田，修不好的大X。

但是，几年前的汉兰达爬坡门将一向口碑爆红的丰田推向了国人唾弃的风口浪尖，事件起因源于浙江温州的2.7排量汉拉达车主偶然参加的一次民间的爬坡比赛，在奇瑞QQ，五菱之光等车纷纷轻松上坡后，2.7排量的汉拉达一鼓作气爬到半坡而停了下来，纵使车主全力以赴深踩油门车辆也无动于衷，接下来事态发展越发严重，越来越多2.7L汉兰达车友发现上坡动力不足，事件对汉兰达的影响非常大。

而一波未平一波又起，接紧而来的是凯美瑞刹车失灵事件，事件源于不断有车主向国家质检总局投诉，凯美瑞车型刹车存在缺陷导致安全隐患，表现于，刹车踏板变硬，卡滞，异响，刹车短时失灵等问题。

此事一出更在失眠已久的丰田品牌伤口上狠狠的撒了一把海盐。这让喜欢创造，流传歇后语的中国人又给丰田造了一句朗朗上口的歇后语，那便是：上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。

俗话说：人非圣贤孰能无过，知错能改善莫大焉，经过几年沉淀，和不断改善自身产品，修复民众心中认知。随着丰田品牌的耐用性，低故障率慢慢被市场所验证，整车质量和造车技术也再次被民众所认可。丰田汽车的销量则是一路高歌猛进，成为日系品牌里的标杆。

总归来说，日系三大品牌，日产，本田，丰田都是非常优秀的汽车企业。产品线路更是遍布轿车AO级车至中大型车，SUV下至小型SUV到全尺寸SUV，MVP产品更是有着加价30%的底气。

他们的优点，想必大家早已了然于心，众多黑科技更是倒背如流了。瞎哥本文就没有再过多赘述，而主要跟大家说说他们的黑历史和存世至今的众缺点，用排除法，从缺点看质量，所以，我认为，如果就当下故障率论日系这大品牌质量排名的话，丰田当属首位，本田次之，日产垫底。

瞎哥说

丰田，本田和日产是日本三大主流汽车品牌，三位都具有非常鲜明的特点，下面我将以质量为要点来介绍这三个品牌。

丰田——低调的武林高手

丰田是日系品牌的老大哥了，也是全球汽车销量前三甲的常客。丰田之所以拥有如此傲人的产品力，可靠性是它最大的杀手锏，在美国《消费者报告》当中，丰田以及它的豪华品牌雷克萨斯年年屠榜，可靠性毋庸置疑。

丰田的车系普遍给人的感觉是平庸，开起来非常的无聊，但这并不等于它很弱。丰田的地盘，软硬一般都能做到恰到好处，即不会给人硬邦邦的感觉，但也不会觉得像开船一样忽忽悠悠，或许你会认为这是一个无聊的地盘，但其实它的功力深不可测。丰田的车系一般在高速过弯或者紧急变线的时候都会给人很强的信心，并不会给人印象中舒适性轿车那种一到关键时刻就hold不住的感觉。

丰田的变速箱也同样很强大。或许你会认为丰田的变速器很保守，当别克凯越已经用上6AT的时候，丰田卡罗拉才用4AT。但是衡量一台变速箱的好坏不能只局限于看它的档位数。虽然只有4AT,但是通过丰田精心的调教，使得卡罗拉的行驶平顺性和燃油经济性都远远好过凯越。4AT如此，其他变速器如6AT也同样如此。丰田的爱信变速箱可靠性也是天下无敌，只要你能够按时保养，它几乎不会跟你闹情绪。

丰田的发动机，在一些人看来它很平庸。无论是自吸还是混动开起来都让人觉得很佛系。但其实它的发动机是有很多的黑科技的。丰田的THSII混动系统除了本田的IMMD意外可以说是打遍天下无敌手，其自然吸气发动机也包含了双循环，双喷射等黑科技，最新的2.5L自吸发动机热效率更是达到了惊人的40%。或许它爆发力不强，但胜在动力梳理的很平顺，这可比做出大马力引擎难多了。它的可靠性也跟变速箱一样天下无敌。

综合来看，丰田的可靠性确实很无敌。

本田——很均衡，也很有个性

本田也是日系品牌当中的一个狠角色，旗下明星产品雅阁和思域，不仅追求像丰田汽车那样的均衡，同时还保留了自己的个性，所以当你在开它的时候，你会感觉它不仅面面俱到，同时开起来也不像丰田车那样无聊。

早期的本田车，可靠性也像丰田那样傲视群雄，甚至在美国《消费者报告》对十年车龄的车系故障率调研中，排名前十的车型全部被丰田和本田包揽。

但是最近出的本田车，表现似乎就没有那么令人满意了。尤其是在今年的美国《消费者报告》的评选中，本田跌到了中游的水平。这其中最大的原因可能是本田这两年走的太激进了。

回望最近几年，本田先推出了2.4L缸内直喷发动机，8DCT带液力变矩器的双离合变速器，1.5T涡轮增压发动机，IMMD混动系统等等，虽说黑科技满满，但是步子迈的太大总会卡着蛋，积碳门，机油门等问题频频曝光。本田似乎在大跃进的路上离稳扎稳打渐行渐远。

日产——专业沙发厂

比起丰田本田两位大哥，日产的影响力似乎就不及前面两位了。

日产车型以座椅舒适的像沙发著称，但除了那张大沙发似乎就没什么可说的了。可靠性常年处在中游的位置，主要是由于它的变速箱拖了后腿。日产的CVT变速箱供应商来自捷特科，相比爱信和本田自研，捷特科的可靠性以及行驶表现就差强人意了，最明显的就是开久了钢带容易打滑。

再一个就是底盘，虽然日产的车系悬挂普遍偏软，但是它的低端车行驶在凹凸不平的路面很容易露馅。另外一点就是，很多人说德系车开起来扎实，但是德系车开的年份久了就容易变得松散，而日系的本田和丰田，虽然新车的扎实感不如德系车，但是开久了之后也不会觉得地盘明显变得松散。但日产是个特例，新车的扎实感不如德系，年份久了之后地盘性能的衰减也表较快，因此老的日产车开起来会觉得松松垮垮。

最后一个就是，日产的车系车门密封条容易老化，时间久了会很容易脱落。

综上来看，从质量的角度来讲，丰田无疑是最强大的，本田的话要看年代，老的本田车质量不数丰田，但是最近几年的新车型由于技术创新的步伐迈的太大，很明显已经卡到蛋了。至于日产，除了发动机可靠性很不错，地盘和变速箱随着岁月的流逝性能衰减的会比较快。

大家好，我是车间烟火，一个爱车爱生活的杭州佬，在接下来的日子当中我会为大家带来更多的汽车小干货，谢谢大家的支持，同时欢迎关注我的微信公众号（搜索：车间烟火），让我们一起聊聊车，聊聊生活。

车间烟火

要说在汽车领域里，口碑和可靠性最好的当属日系品牌。像日产、丰田、本田这些品牌，在产品的质量上向来都能得到消费者们的认可。那如果从这三个品牌里进行比较，谁的质量又是最好的呢？今天我们就来探讨一下这个问题。

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有这么一句话不知道大家有没有听过说，车到山前必有路，有路必有丰田车。虽然看上去只是简单的一句广告词，可是在我看来，这句话还是有它的道理所在的。

在小编所生活的南方城市里，丰田车的普及率可以说是相当之高。另外，在路上也能看到一些零几年甚至九几年的丰田车在路上奔驰着。这也恰恰说明了开不坏的丰田不是浪得虚名的。从质量上来说，丰田是妥妥的第一位。

本田

说到本田，就不得不提起本田的vtec技术。的确，在这三家日系品牌里，本田是将发动机技术玩的最好，钻研的最深的一个。本田的粉丝们常常开玩笑说，本田是一家买发动机送车的企业，这也印证了本田发动机的厉害之处。

此外，本田在操控性上的表现也是三家日系品牌里最佳的。所以说，虽然在质量方面本田排不上日系中的第一位，但论动力、论运动性、论操控性，本田还是做得相当出色的。

日产

日产有这么一句广告语，人、车、生活。我认为这句广告语非常贴切的形容了日产在汽车上的造诣。它在汽车产品上更多追求的是人的感受，也就是乘坐的舒适感。例如日产的座椅向来被人们称之为大沙发。可见日产在舒适性上的表现是妥妥的日系第一。

其次，日产在跑车领域也小有成就。例如我们熟知的东瀛战神GTR、漂移神车370Z等等。

总结：论质量，日系品牌都不差。但要说最好的，还是丰田。但这三个日系品牌都有其自己鲜明的特点，按照自己喜欢的方向去选车，准不会错。

汽车观察家

日产、丰田和本田这三个品牌在全国的影响力都别特的大，质量也都特别的好，都有自己的优势，各有千秋吧。下面我们一一分析下这三个品牌。

日产-技术日产，人·车·生活。

日产车最大的特点就是舒适，人们常说日产属于大沙发，把真皮大沙发搬到了车上，日产的座椅舒适度没人能比，最为明显的车型就是天籁。日产的超控性和动力性就一般了，可它在明星车型GT-R上又表现的淋漓尽致，说明了日产的技术是有的，可人家主打的是舒适和生活。日产的技术确实不错，可丰田和本田也都不差。三个品牌对比日产的配置要高些，内饰用料还是比较好的，看起来比较大气和高档，摸上去的手感也不错，不像其它两个品牌看起来那么的廉价。日产销量车型轩逸，为日产销量做出了巨大贡献。

丰田-车到山前必有路，有路必有丰田车。

丰田车最大的特点就是皮实，耐用，故障率低。俗话说开不坏的丰田，修不好的XX，丰田车特别的耐用，而且故障率全国最低，有效的节少了用户的修车费用和时间，或许正是因为它的性能一般，用料粗糙，看起来廉价所起到的效果吧，可在越野性能上确实厉害。丰田车的保值率也特别的高，尤其霸道和汉兰达，开上两年还能平价卖出，不得不说这保值率没人能比。三个品牌对比丰田的销量最高，人们对丰田车的口碑还是不错的。

本田-一日本田，终身本田。

本田车最大的特点就是发动机好，超控性好。本田一直走的是黑科技路线，本田的发动机是世界公认的，而且发动机故障率本田的最低，无论是从耗油、性能和可靠性上，本田的发动机都非常的出众。最出名的莫过于地球梦发动机，本田是属于买发动机送车的企业。三个品牌对比本田的超控性是最好的，而且它的安全性上也要比其它两个品牌要强。

个人觉得，丰田最稳定，日产最舒适，本田最安全，每个品牌都有各自的优势，根据自身情况，理性消费。

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車擊手

目前日本汽车的三大巨头：丰田、本田、日产

丰田

在这三大巨头里，提到丰田就不得不提到它的整车实力。

在2017年全球最畅销的十大车型中，丰田就占三个：凯美瑞、RAV4及冠军车型卡罗拉。

总而言之，丰田车是日本三大巨头里各方面性能最均衡，同时稳定性也是最好的。

本田

本田深知发动机是汽车的心脏，是汽车动力的来源，同时它也是整个汽车行业里，技术含量及开发难度最高的一块。

得益于本田对于发动机的痴迷，这使得本田能在这条艰难的道路上快乐的前行着。而且本田可以说是把发动机的制造技术发挥到了极致，目前它的“地球梦”发动机，就代表了本田在这个领域极高的造诣。

但同丰田一样，本田所涉及的领域也非常广，在综合实力上本田虽然略逊于丰田，它的变速箱也比不上丰田的爱信，但在安全性方面本田却要比丰田更优秀一些。

在美国的碰撞测验里，第九代雅阁可以得到五颗星的成绩，而凯美瑞却做不到。

日产

日产同时也是一个崇尚玩技术的流派，“技术日产”就是它的口号。而且它的造车技术也的确不逊于丰田、本田，像日产的GTR就是世界一流的高性能、高可靠性的大马力跑车。

但我们平时却没有过多的用“质量可靠性”来形容日产车，反而更多用的是“乘坐质感”来形容它，代表作就是“买沙发送车”的天籁。

综上所述，如果用一句话来评价丰田、本田和日产的话，壹车热评觉得应该是：丰田的质量最好，本田的技能最棒，日产的舒适性最爽。

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壹车热评

轮车辆表现出整体实力，丰田无疑是要比日产和本田更均衡。注意我说的是更均衡，并不一定就是质量最过硬，因为每个车型也不一样，毕竟你作为消费者，买的是一辆车。从三个B级的表现就可以明显看出来。新凯美瑞仍然搭载2.0和2.5自吸，虽然看各种图片好像外形很运动很年轻话，其实当在路边看实车，你多多少少还是能感觉到上一代凯美瑞的一些影子，我个人来说有种夹生的感觉。

再看新天籁和新雅阁，走的思路就不太一样，雅阁作为本田的大阿哥，全系1.5T，这发动机绝对技术牛逼，1.5T能压榨出来最高190🐴，可见水平之强。但无奈crv的1.5t设计有缺陷，弄得这款1.5t也不知道怎么样，包括我一个从小的本田粉，也是持怀疑态度。过一冬天吧，就知道怎么样了。不过本田发动机的实力，还是毋庸置疑的，毕竟那么雄厚的技术基础，一本正经黑机油变多的，我也就呵呵了。

最后是日产，这品牌把车定位在一个以人为本的运输工具上，舒适为上的理念展现的淋漓尽致。曾经我开天籁拉了一个顺风车乘客20多公里，到位置后乘客已经在后排睡着，叫醒了说这车好舒服。这还不是老天籁，老天籁能给你软到酥。但它的科技性，油耗，稳定可靠性就要略输前两者。甚至天籁的jatco cvt变速箱还有打滑的几率。

综合三者，同级别车型，图省心，丰田>本田>日产。如果你要是Honda粉，啥也别说了，我老爷子的10年因机滤没拧紧漏油拉缸大修的1.8ivtec思域，现在跑着杠杠的，油耗也就7个。你要是上了岁数图个全家舒服，对速度没啥要求的，就日产吧，天籁也绝对是30w一下最舒服的。

德系美系这里不涉及，就不提了。

最后说一下安全性，看碰撞数据去，什么也没必要争，不是你用嘴说的。

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产，丰田，本田谁的质量要好一点，下面还是看图说话

根据2017年汽车可靠性研究报告可以看出，丰田稳定性排名是最高的，其次是本田，最后才是日产。

丰田平均每100台车中出现的故障数量是123个，每台车故障数1.23个。

本田每100台车出现的故障数是143个，平均每台车故障数1.43个。

日产的表现就不那么让人满意了，处于行业平均水平以下，每100台车故障数170个，每台车平均故障数1.7个。

丰田的稳定性有口皆碑，旗下的各种车型很难找出有特别不靠谱的车，如果非要吹毛求疵那只能说凯美瑞的泥浆门了。

本田这两年遇到了不小的风波，先是crv的电子刹车失灵，后来又是crv机油增多，另外思域，冠道也多少有理由增溢现象，这也给研制发动机著称的本田蒙上了一层阴影。

日产的主要问题其实还是出在了变速箱上，日产旗下车型都是采用的加特可的变速箱，最主要的就是cvt和7at。cvt变速箱电磁阀问题是一个通病，主要表现是转速不稳，油耗增加，起步困难，加速无力，日产是日系三杰中率先使用cvt的主机厂，真是成也cvt,败也cvt，另外日产的7at在匹配上也有待提升，顿挫感较为明显。

综上所述，本田，日产，丰田中质量最可靠的还要数丰田。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点。

李老猫说车

整体来讲日系三剑客质量可靠性都不错，如果三者择其一那么我选丰田。

至少在我熟透的30万以下价位的车型中我是这么认为的。

目前为止5年的二手车从业时间，天天就是跟老车打交道，在我们这个日系为主的东南小城，这几年摸过的日系车不算少。我仅从我个人经验说说为什么我选丰田

三者日产只能排第三，具体比如说2011款的阳光cvt变速箱，差不多在13万公里上下（各车使用情况不同只能是大概）发生故障并不稀奇，我也曾碰到一次2013年的骐达cvt变速箱发生故障送进维修厂，花了3500大洋。比如经典款轩逸，年限或里程上去以后底盘变得松垮，底盘件的耐久度相对丰田本田存在差距。再说天籁，车龄超过十年的天籁，雅阁，凯美瑞三台车放在一起，同样的使用情况下整车成色最差的十台有八台必须是天籁，三台车发动机最先漏油的绝对是天籁，变速箱最先出现咬合不密的也必须是天籁，底盘耐久度也最差。当然相对德系美系韩系之流还是要好的多。

要说本田，只能排第二。都说本田的发动机好，这点确实，本田发动机动力，油耗，耐久度都很不错，不光是汽车，早期的本田摩托车进口发动机质量也是杠杠的。缺点是发动机声音最大的也是本田，整车隔音最差的也是本田，要说哪里不如丰田，我认为在于整车可靠性上丰田最突出，同样的实用情况开个十几年，丰田的整个行驶质感打折更少，本田则在行车质感上折扣要大一点。

丰田好在整车可靠稳定，要说本田发动机好，丰田的也不见得比较差，至少在耐久度方面真不见的谁能把谁干趴下。为什么说丰田整车质量更好呢，看看十几年的老皇冠，1.8的老花冠，甚至更早的老佳美，只要车况正常，保养正常，里程不夸张，开起来依旧很给力，不管是动力，平顺度，机械间配合的紧密感，还有噪音方面，都能保持很不错的状态。

所以我认为在三者中丰田的质量表现最好

淘气番薯

这三个品牌不光在日本是排行前三的大品牌，在世界范围里也是排列前茅。

如果说这三个品牌孰优孰劣，那是需要细细分析。

以下只分析国内合资家用型车

日产

日产造的家用轿车的优势就是舒适。俗称：日产是买沙发送车。这也体现了日产的家用车造车理念就是一款舒适性为最优考虑。所以日产的车多数有较好的内饰、较大的空间和舒适的座椅，并且因为考虑舒适所以避震偏软，这样的话就不太适合激烈驾驶了。所以日产乘坐感觉非常好，但是驾驶感较差。并且日产的油耗较高这也是一个问题。

丰田

“有路就有丰田车”。相信大家都熟悉这句丰田的广告语。丰田的家用车可以用两个字形容，就是“中庸”。最能代表丰田“中庸”学的车辆就是凯美瑞，舒适性一般、操控一般、油耗一般。在这辆车上你好像找不到特别强的一点，但是又找不到任何缺点。而且丰田车真的非常耐用，本人有一辆开了11年25万公里的凯美瑞，现在开起来还是很好，一点不像一辆11年的车。所以“中庸”和耐用就是丰田的特色。

本田

“买发动机送车”。这句话体现了本田的风格，本田也是世界上数一数二的发动机供应商，在发动机上的黑科技也有很多。所以，本田车在相同的排量下，都会比一些对手要拥有更强一点的动力。这也是本田的优势。不过本田的车在舒适性方面就不是那么完美了额，特别收人吐槽的就是隔音方面，很多车主都吐槽本田的车一旦上了高速，那噪音真是杠杠的响，特别是在小型车尤为严重。虽然现在隔音控制好了一点，但是又出了机油门的事件，不得不说也是给本田一个打击。

综上所述，我认为丰田的整体质量要好于日产和本田，因为丰田车实在找不出什么毛病，还有个关键点，就是相同级别的车在二手车市场上，丰田都要比日产和本田的车价要高不少，这也证明了丰田的车保值率和可靠性了。

好了，感谢大家的观看，如果有什么不同意见和建议别忘了留言哦！

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