不用多說，未來這一週國際車壇的大事絕對是上海車展。畢竟兩年才舉行一次，各個廠家一定會爭奇鬥豔，做全館最靚的仔。所以車展的新車名單我們也看得頭暈眼花，逐個盤點更是毫無意義，所以我們按照新車的趨勢分成幾個板塊，讓大家簡單明瞭地知道車展中有哪些值得我們關注的新車。
中國人對“大”車有很深的執念，所以有不少大尺寸大空間的新車，我們先來盤點的車展中的那些“巨無霸”！
寶馬X7
重點：尺寸大，鼻孔也大，抵抗奔馳GLS的利器
寶馬X7是今年寶馬在中國市場投入的重量級產品，但初次看寶馬X7的外觀或許不會有太高的接受度，雙腎型的進氣格柵依然是家族式標籤，只是那大得稍微有些誇張的尺寸和亮閃閃的鍍鉻裝飾條似乎有些太過於搶眼，加之那照射範圍達到600米的智能激光大燈尺寸又略顯精緻，前臉設計元素的反差在筆者看來總覺得有些突兀。
整體氣質倒是符合一款的大車給予人的印象，5151*2000*1805（mm）的車身尺寸，3105mm的軸距，加之以平直硬朗的線條勾畫整車外觀，厚重與敦實感十分強烈。
與全新寶馬X5幾乎一致的內飾佈局和水晶質感的電子擋杆都是現在寶馬品牌最新的SUV設計手法，在此也就不多贅述。同時值得注意的是，寶馬X7提供6座和7座兩種形式的三排座椅佈局，且都提供三排的座椅加熱，可見這款車對於舒適性的考慮已經趨於十分完善的地步。
寶馬X7誕生於最新的CLAR平臺，也是寶馬品牌在大型SUV中的第一款車型，寶馬X7的出現完成了寶馬X系列車型的最後一塊拼圖，從X1到X7，寶馬的SUV家族已經幾乎涵蓋了除小型SUV以外所有的細分市場，就車型本身而言，同級別的奔馳GLS、雷克薩斯LX系列等車型在產品力上都顯得比較老舊，採用最新平臺和最新技術生產的寶馬X7將會有更多基於產品本身層面的優勢。
凱迪拉克XT6
重點：又是一款中大型SUV
凱迪拉克在嚐到了XT5的甜頭之後開始加速了佈局旗下SUV的進程，在XT4的新鮮勁兒還沒過去的時候，本次上海車展凱迪拉克發佈了旗下最高端的產品XT6。
XT6的定位高於XT5，低於凱雷德，而且在外觀設計方式上延續CT6和XT4的雙風格設計供消費者在未來上市後進行選擇，同樣是晶鑽切割的設計語言，但跟XT5相比則更具現代氣息，車身尺寸為5056*1964*1780（mm），軸距為2863mm，該數據比寶馬X5和奔馳GLE都要更大。
XT6的空間佈局是一大亮點所在，提供6座與7座的佈局，其中二三排都提供了電動摺疊功能，對於實用性的提升十分有幫助，而且這個配置當下同級別的車型中甚是少見，或許XT6正式上市後的細節性配置會給人以更多的驚喜。
動力總成依舊延續2.0T閉缸發動機配9AT的形式，這也是當下通用集團一個王牌型的動力配置，只是XT6的車型更大，預計也會在動力調校上對發動機有更多的壓榨。
整體而言XT6不算是一款比較驚喜的車型，但卻能符合豪華品牌中大型SUV的消費訴求，多座位的佈局能給予這款車更濃郁的家用車定位，而在上海車展呈現的產品已經十分接近量產，現在要做的只是等待它的正式上市消息。
奔馳GLE
重點：垂直換代、48V系統
跟寶馬X7類似，全新奔馳GLE也選擇在車展媒體日到來之前正式上市，這款在國內銷量不差的中大型SUV總算也正式迎來了垂直換代。它的變更在意料之中，但是對於這款車來說，提升也確實徹底。
外觀層面的變化主要體現在採用了最新的奔馳品牌SUV家族化的設計，例如雙L型的日間行車燈和柳葉型的車尾燈設計，凸顯出更符合全新樣式的特徵，而整體相較於老款車型更為圓潤的車身設計也讓全車的年輕化更為突出。
相較於外觀，內飾的改動則讓全新的GLE看上去不再呆板老氣，標誌性的雙12.3英寸可觸控液晶屏幕無疑會是最大的設計亮點之一，集成了最新的MBUX系統讓車機的智能化效果和功能更上一層樓。全新GLE將提供第三排座椅的選配方案，並且還有一個EASY ENTRY（方便出入）的功能選項，意圖為車內的第三排空間提供更多的便利。
奔馳GLE在華銷量一直十分優秀，同時價格也是跟寶馬X5和奧迪Q5相比最為堅挺的一款車型，全面升級的產品力預計將會繼續籠絡數量相當可觀的用戶群體。
路虎攬勝極光
重點：小號星脈
攬勝星脈在推出之時便被冠以“最美路虎”的稱號，隨著本次上海車展上攬勝極光的垂直換代款型正式到來，或許不少人眼中的“最美路虎”就此易主，畢竟路虎攬勝極光的售價更親民，能享有的消費者比星脈要多太多。
全新的極光整體框架風格還是看得出來有相當濃郁的現款車型的影子，但是在外觀設計上的改動則完全是攬勝星脈的風格，中網尺寸和狹長凌厲的車燈造型在比例上拿捏得相當精準，配以造型兇狠的側方進氣口，使得全新極光的前臉看上去極富運動感。
車身側面保持了時尚的流線形設計，但車尾與星脈相比，則顯得更為圓潤飽滿，這也為這款尺寸並不算特別大的車型帶來了更為厚重的視覺效果。極光的車身尺寸為4371*1904*1649，軸距為2681mm，相較於現款車型變化不大。
路虎極光是一款定位為中型SUV的車型，但是實際表現其實只有緊湊型的水準，因此嚴格意義上不能算是“大車”的陣列，但是這款車的名氣和品牌效應確實足夠大，同樣，“不靠譜”的言論也不小，作為目前能買到的最便宜的路虎之一，全新極光完成換代之後，奇瑞路虎會否在品控和價格層面做出更讓消費者放心的變革，則會是比車更值得關注的變動。
豐田Vellfire威爾法雙擎/Alphard埃爾法雙擎
重點：說吧，加價多少？
在大陸，因為缺少競爭對手，埃爾法成了各路土豪追逐的對象，成功躋身百萬豪車俱樂部。反正錢是賺不完的，為滿足財大氣粗的老闆的需求，豐田決定在上海車展引入埃爾法的姐妹車型——Vellfire威爾法。當然，更高端的還有雷克薩斯LM。
首次亮相中國的Vellfire雙擎共有兩款車型，售價分別為80.5和85.6萬元，均搭載2.5L混合動力系統。
威爾法和埃爾法的定位和CH-R/奕澤相似，共享相同的底盤和動力，主要在外觀上有所區分。Alphard埃爾法的外觀已經足夠引人注目，但擁有分體式大燈和更復雜的前槓的Vellfire威爾法的造型更加激進和誇張，似乎更適合年輕的消費者。
因為是孿生車型，威爾法的空間、內飾都和埃爾法別無二致，長寬高、軸距分別是4975/1850/1890mm和3000mm。另外一個重點是未來兩車都採用豐田成熟高效的THS II混合動力系統，最大綜合功率155kW（211匹），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT變速箱，且全系車型標配E-Four電控四驅，動力不敢說有多強，但肯定能保證出色的油耗。
6-7月間，Vellfire埃爾法將由一汽豐田引入上市。作為吃瓜群眾，往上有雷克薩斯LM的加入，埃爾法似乎已經沒了瘋狂加價的理由，再加上同門之間的競爭，小編估計它們的售價將回歸合理。還是豐田已經學會了套路國人，被偏愛的都有恃無恐，大家一起來加價？
雷克薩斯LM
重點：可能是最豪華的MPV
今年開始，豐田在埃爾法身上發現了中高端MPV在中國市場的無限潛力，因此一口氣在上海車展發佈了3款MPV車型，豐田兩兄弟前面已經提到，還有一位就是走高級路線的雷克薩斯LM。
這是雷克薩斯家族的一位新成員，典型保姆車式的車身線條與威爾法和埃爾法相似，車頭巨大的紡錘狀進氣格柵讓人遠遠就能認出來這是一輛雷車。
既然是雷克薩斯，講究的只有豪華和極致的匠心傳統，並延續ES、LS以來的東方傳統元素。LM只有四個座位，並且前後排擁有完全獨立的空間，中間的玻璃靈感來源於中國傳統的屏風，並且可以升降和調整透明度，後排的貴賓可以擁有絕對私密的空間。
內飾中應用了首次出現在雷克薩斯車型中的“銀水墨”飾板，靈感同樣來源於中國山水畫的筆墨和宣紙紋理。至於內飾的其他地方依然十分講究。
這次車展中展出的是LM 300h車型，搭載和豐田兩兄弟相同的2.5L雙擎混合動力系統，並且配備E-Four電控四驅系統。
售價和上市時間等信息尚未發佈，但參考了威爾法的定價，雷克薩斯LM的售價可想而知。唯一可以確定的是，這將是中國市場中最豪華的原廠MPV。
長城炮
重點：商用、乘用、越野三合一，還有ZF 8AT
最後來關注一款自主品牌的大車，從名稱上便看出其極具個性的一面，這款命名為長城炮的全新車型實際上便是在早些時候已經有雛形的P系列。長城炮分為商用、乘用、越野三種取向，意圖弱化傳統意義上皮卡便是商用車的產品形象，長城似乎也想以這款車型為出發點開拓全新的細分市場。
長城炮使用的是採埃孚的8AT變速箱，似乎也在進一步彰顯其高性能的定位，其中最為引人矚目的越野版車型更是配備了前中後三把差速鎖、涉水喉和車前絞盤等提升其越野性能的裝置，鍾愛皮卡的越野玩家不在少數。
而且長城的皮卡車型本身便具備不錯的口碑，長城炮的推出無疑將品牌形象提升了一個檔次，但是否真的能有強悍的性能，估計還得等實測成績出來以後再下結論。
以上便是本次上海車展較為重點的“大車”，不過除了某些升級換代的產品之外，全新的車型尚未公佈實際的官方售價，更多的只是作為首次國內亮相的身份參展，真正等到實車落地尚且需要一定的時日，但無一例外，中國是對大車情有獨鍾的市場，而這些車型在將來真正上市後，絕對不缺乏用戶和買家。
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