2019-04-21 04:48:23 佚名

九州文旅最中國

鄭州的摩天大樓確實不多，目前最高建築是285米的綠地中心。在建的有超過300米的建築，和全國一線城市相比，鄭州的摩天大樓要遜色好多。

分析原因不外乎這幾條:

一、鄭州此前的經濟狀況並不是特別好，最近十幾年才迅速趕超上來。摩天大樓需要雄厚的經濟基礎，建築成本比高層建築要高很多。所以，鄭州前期的規劃中間缺乏超高建築。

二、鄭州的東北方向和東南方向有兩個機場。特別是東北方向的馬頭崗軍用機場距市區非常近，鄭州的大部分區域都在限高範圍內。鄭州市區是新鄭國際機場向北方向的主要航道，對建築高度也有一定要求。

三、鄭州是大平原，有廣闊的土地可用，所以從成本上來說，普通高層比超高層摩天大樓要節省很多費用，開發商也沒有動力去建摩天大樓。

四、國內很多摩天大樓都是總部企業所在地，而鄭州缺乏國際大型企業，世界第一的宇通客車位於郊區，也沒有建設摩天大樓的動機。

總之，現代化城市拼的不是摩天大樓，而是綜合競爭力！希望鄭州繼續加油，在科教方面補齊短板，利用區位優勢，交通優勢，人口優勢，高端製造優勢，奮力前行，再次超越！

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首先要弄清多高才能算是摩天大樓

摩天大樓在建築上就是指超高層建築，每個國家的標準的也不一樣，世界的標準也在變化。而我國則把高度超過100米的定義為超高層建築，世界的最新標準是300米以上才能被稱為摩天大樓，根據這個標準，世界上48%的摩天大樓都在我國。

再者看我國的摩天大樓情況

截止今天我國最高的摩天大樓是武漢的綠色中心高666米，然後分別是深圳平安金融大廈（646米）、上海中心大廈（632米），第十名是臺北的101大樓（509米），而鄭州的最高建築是中原福塔（388米），所以顯然鄭州是有摩天大樓的，但要低的多。

最後分析鄭州為什麼摩天大樓較低較少

第一從摩天大樓的使用功能看，是一個城市的金融科技商業的中心。而鄭州在金融和科技上與眾多大城市相比卻是短板，像已經建成的大玉米、鄭東綠地中心，入駐的金融科技企業明顯較少，水平不高，也無法支撐高端消費。

第二從鄭州的發展歷程看，鄭州發展起步較晚。四十多年多鄭州的最高建築還是今天的二七紀念塔，二十多年鄭州還是一片綠城，而鄭州也是在去年才突破千萬人口。對於鄭州而言城市建設的飛速的，但與同類型的其它大城市相比，鄭州卻是年輕的，所以摩天大樓自然就建的少。

總之，我認為摩天大樓的造價非常昂貴，不同於一般建築，鄭州也只有在真正需要時才會拔高，而根據目前的情況，鄭州也沒有必要建設太多的超高建築。

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河南這些事兒

看了一下國內摩天大樓城市排名，的確沒有鄭州。儘管鄭州近幾年城建發展迅猛，但是多以樓群、綠化、街道為主要變化，真要說摩天大樓，鄭州還真是不多。

所謂摩天大樓，其門檻也是不斷提升。從90年代的100米，逐步到2000年的150米，再到2010年的200米。目前這個階段的摩天大樓基本是以200米為基數，以層數來說，200米的樓體基本都在50層以上，然而鄭州目前三四十層的樓遍地都是，但50層以上樓體的確沒幾座。因此沒能進入摩天城市也正常。

有一些城市摩天大樓多，是因為面積小，人口多，純屬人口密集度所推升，比如香港和深圳都是如此；

而上海、重慶、廣州這是我國最早的國際化都市，非常注重顏值和夜景亮化，所以高樓是彰顯身份與地位的象徵，必須不能少；

還有一些屬於“興趣愛好”比如武漢，雖然武漢也是大都市，可武漢面積夠大、人口密度也不算很高，卻偏愛摩天大樓的建設，並且沿江一字排開，硬生生撿起來一條震撼的天際線。而且這一興趣愛好持續多年仍未減弱，目前在建200米以上高層數量全球居首，至2025年將超越上海躋身前三。

除此之外就是多重屬性疊加了，既有天際線原因，也有地標建築原因，還有城市定位原因。比如一座城市早期定位較高，經濟基礎也不錯，同時又注重市容和景觀效果，那麼建設摩天大樓就是順理成章的，畢竟現在經濟發展迅速，面子裡子都得要。

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突然覺得，河南跟那個好像叫韓國，其實就是朝鮮半島南部的人是很像的。一直在奮起直追，在超越自己超越別人。見什麼學什麼，別人有的自己為什麼沒有，自己有了別人不能有，因為這一定是特有的祖傳的，所以千方百計要申遺！好像女媧就造了棒子國，亞當夏娃就是他們的父母，這個地球就是他們家的自留地，其他的國家和人民，就好像路過流浪地球，要來搶他們的祖產似的……