第十四代軒逸已於上海車展正式發佈，作為一款緊湊型轎車，軒逸不僅是日產體系內的重磅車型，在整個車市中也扮演了一個有分量的角色，因為軒逸經常奪得年度銷售冠軍。那近三年的數據來看，軒逸2015年銷量334087臺、2016年367979臺、2017年404726臺（那一年，對軒逸來說特別難忘，朗逸以461062的成績奪冠）、2018年480902臺。雖然經常奪冠，但競爭硬不停歇。本次上海車展上，領克03、雷凌和起亞K3的關注度也非常高。它們都是緊湊型車中優秀的作品，面對群雄，新軒逸勝算幾何？
先來看外觀和以往銷量，這兩項都可以算作群眾基礎。軒逸2018年銷量480902，今年前三個月賣出了143648
輛。全新換代的新軒逸外觀大變樣，看起來很精神，富有活力，動感十足。
領克03的外觀也是運動風格，只不過跟軒逸比起來，更加硬朗，甚至有些極致，這也導致了領克03的個性特別鮮明，從而其對應的受眾人群基數也相對小範圍。這一點，一定程度上從銷量方面可以反應出來。領克03今年3月賣出了3008臺，第一季度累計銷量是9735，而整個2018年度，它的銷量為9258（2018年10月19日上市）。對於一款價格區間11.68-15.18萬的中國品牌緊湊型轎車來說，這個銷量不能說太差，但絕對不算出色。
雷凌改款之後更有家族特徵，更大更精緻的進氣格柵讓雷凌更有氣場，在講究設計的時代，不僅要看設計的好壞，也要看統一的風格，這容易被記住，利於映入眼簾之後被認出，然後才有機會深入人心。2018年，雷凌銷量113108臺，今年三月份和第一季度分別賣出了18388臺和55156臺，貌似比去年有不小的提升。
起亞K3的變化也非常大，虎嘯式的設計更加變本加厲，時尚動感的感覺比起現款車型，感覺提升了一個時代。現款K3進入暮年，銷量數據直線下降，在今年3月K3售出了1176臺，1-3月累計銷量2946。在顏值方面，軒逸、領克03、雷凌和K3都有自己的特點，沒有誰好誰不好，只有喜歡不喜歡、適合不適合。下面咱們對比一下車身側面的造型和長寬高數據。
新軒逸的年輕化設計不僅體現在臉上，整個側面的造型也更流暢，C柱上的裝飾是側面畫龍點睛之筆（至少設計師肯定這麼認為）。
新軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。
領克03的側面造型給人一種歐洲車的感覺，除了輪轂的造型精彩一點，其他並沒有能抓眼球的元素，整體緊繃著，或者說很緊緻、很紮實，我猜這種看似平淡又經得起推敲的氣質，特別考驗設計師的功力。領克03的車身尺寸是4657×1840×1460mm，軸距2730mm。
雷凌產自廣汽，源自豐田，豐田是個全球品牌，旗下很多車型全球暢銷，更不乏優秀的設計大師，雷凌改款後側面的變化不是非常明顯，看起來非常輕巧，如果把車比作女人，那麼雷凌一定不是走歐美性感路線的，它講究東方骨感美，尤其是屁股。新雷凌車身長寬高為4640*1780*1455mm、軸距2700mm。
新款K3是一款個性鮮明的車，從側面看，依然流露出十足的動感，車身比例也非常協調，它的長寬高分別是4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。
在外觀上，新軒逸就像小號天籟，來到車內，其溫馨和舒適的程度比現款車型改變很大，看得出在這方面，軒逸也在向老大哥學習。它學得越好，消費者就越開心。
在車內這個環節，領克03帶來的驚喜遠大於外觀，很多中國品牌在內飾的打造上遠低於看到外觀後的心理預期。不過領克做的很好，我不能說它的內飾有豪華品牌的感覺，只能說無論是設計還是用料和做工都很厚道，而且有檔次有質感。
雷凌的車內氛圍顯得很素，無論車門內飾板還是座椅，當然這只是一種風格，沒有好壞之分。不過回想起之前提到的豐田不缺設計師，再看看中控的大屏幕，我非常好奇，是有比亞迪的設計師跳槽了嗎？
起亞K3在內飾方面沒有驚喜和意外，只有意料之中。不僅K3，雷凌也是如此，只有軒逸的內飾氛圍有所升，不過這些跟領克03比，還是有一些差距的。
這些個變速桿分別是軒逸、領克03、雷凌和K3的，我想如果時間倒推上幾年，大家肯定猜不出第二個是出自中國品牌。不過時間可以改變很多東西。也可以見證成長和老去 。還是說說動力吧，聊完動力，不說價格，看看tm它們的屁股長啥樣然後就結束本文。目前已知的是新軒逸採用1.6自信發動機配CVT；領克03是2.0T+6AT、1.5T+6MT/7擋雙離合，其中1.5T是三缸的，在最近的三缸熱潮中，這算是個大三缸了；新款雷凌的動力組合尚不明確，只知道會採用1.2T增壓發動機，與之匹配的變速箱還沒有消息，不過現款車型用的是CVT；起亞K3採用1.4T+7擋雙離合、1.5自信+CVT的動力組合。動力和輸出是兩個概念，提速快不快、頓不頓，只看賬面數據是沒有答案的。這也是很多品牌的車，行駛質感不好的失分項。
新軒逸徹底改頭換面讓人耳目一新，之前賣的那麼好跟價格便宜很有關係，現如今改得這麼好看，不知道東風日產還捨得降價不？
領克03是一款將革命進行到底的車型，即使不看車尾的擾流器，我也覺得它的運動精神從車頭至尾延續的很好，甚至更好。
關於新雷凌的屁股，我想說我不是一個接受能力很差的人，但總感覺這不是豐田的風格，或者換個福特標更順眼？
起亞K3讓我們看到了曾經，彷彿韓系車“以貌取人”的時代還沒有過去。
總結：新軒逸的換代，從產品本身的角度來說非常成功，它能不能賣好，價格很關鍵，畢竟現款軒逸的價格優惠非常有利，這是很讓人心動的一件事；至於領克03、雷凌和K3，它們都有自己的特點，領克03感覺就是年輕人的高端，我感覺想買軒逸的會嫌領克貴，而看好領克的也不會因為軒逸動心；至於雷凌，它是豐田的全球戰略車型，去年全球賣第一，家大業大底子厚，稍微貴點也不愁；最後看看K3，雖然它的顏值回來了，但是價格也得隨行就市，該低的時候低，銷量才可能漲。
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