蕾蕾的糖果屋
對於這個問題小編也有自己的見解，那麼就從我的觀點來給大家聊一聊我會不會私了。
第一，若是剛處理這件事情我會很樂意接受198萬的賠償款，但是我們要知道，如果我們接受了也就代表著我們同意他的做法，很有可能因為賠償三倍而對奔馳產生一種高大上，奔馳不愧是奔馳，為客戶著想的一種感覺。漏油反而變成了一個微不足道的事件！
第二，不可能給你三倍，沒有人是傻子，最多換一輛新車給你。記住你是買家，他們是萬惡的資本家。資本家的本質是什麼，就是“剝削”
第三，也許真正正直的人不會接受，但是他也不會鬧，因為奔馳已經給了最好的解決辦法！事態遠遠不會像現在這個樣子，波及面之光，發酵世間之長，更是牽引除了千億級別的黑幕。
以上3點就是現編的看法，希望對大家有幫助!
此事件我又修改了一下，我貼上一張圖，是西安利之星近幾年來打的官司，一眼看過去得有幾十個！！！！！！
這完全是店大欺客啊！不把顧客當回事！！近幾年官司打了幾十場，他想幹嘛？欺騙顧客這種事情絕不會是第一次！
欣蓓說車
不想替別人操這個心。
我要花3000塊錢買個雅迪，結果輪胎紮了，店主說要不給你便宜100塊錢，你出門花10塊錢補上，我要是事前少，這事兒就完了，退我100，出門補胎走人。
但我要是有時間呢，我就說你坑騙顧客，打消協電話，最多把錢都退給我不賣我了，以後我繞著這家店走，省得賣車的老闆朝我吐吐沫。
但這是賣汽車，一切都是機緣巧合，換做任何一個人，再來一次，也沒這個機會能火起來。
當初要是能私了就不會鬧到今天這個地步了，當初就是要給你修修發動機，你自己出維修費工時費，開不了還得還貸款，跟老闆讓我出門右轉找個修車攤主補帶子是一樣的。這才有了今天這事兒。
所以，這個問題根本不存在。當初要是痛痛快快的把車退了，不用3倍，人家也不會鬧到這個地步，到現在好了，行業潛規則曝光，全中國車行都得罵這家店斷了自己財路。
互聯深8點
如果我是車主，奔馳給我198萬私了，我估計我大部分情況都會接受的（大家也別道德綁架，這是我個人的一點想法，200萬面前，你不動心？）。當然如果演變到今天這種全民關注、討論的局面，那是萬萬不能私了了。下面，我就簡單說說奔馳能不能私了的這些事，供你參考。
以前能私了的時候不私了
簡單來說，就是在一開始的時候，或者中間溝通的時候，這種情況還是能夠私了的。
事件在網上火了之後，立即私了是最佳時機。其實這次奔馳漏油事件，奔馳的反應真的是負面典型。視頻在抖音上播放後，第一波熱度的時候，奔馳絲毫沒有動作，任由其幾何級增長傳播，才導致現在無比被動的局面。在第一波熱度時，奔馳上門到車主家誠懇致歉，並以198萬的價格進行補償，達成協議。這時，只要態度誠懇，而且這個補償價格也的確富有誠意，相信99%的人都是願意私下和解的，誰想成為這種“網紅”。
在第一次溝通時，協商私了也是很好的選擇。奔馳漏油事件發酵後，在4月13日，車主與奔馳方面第一次正面溝通時，也是很好的協商私了的時機。那時候，輿論關注度已經很高了，但各大官媒還未正式發聲。奔馳在溝通會上，如果態度能夠真誠點，主動承認錯誤，那位女負責人直接說：“這就是我們的錯，我們願意退一賠三。”相信有50%的可能會和解的，哪還有後面的金融服務費、庫存車等等熱點了啊。
現在全民關注是萬萬不能私了的
當前，官媒力挺、媒體關注、群眾支持，並且官方也已經啟動了正式的調查程序。
政府部門已經全面介入了，在西安市成立聯合調查組之後，中國銀保監會已要求北京銀保監局對奔馳汽車開展調查，陝西省稅務部門已經在核實西安利之星是否存在涉稅違法行為。
如果這個時候奔馳說要私下和解，那是肯定不能私了的，而且也沒有必要私了。
現在不能私了。現在這種形勢下，已經不是個人的力量就能決定最終走向的。說白了，女車主現在代表的不僅是她自己，還代表著所有維權難的車主，所有不明不白就繳納了金融服務費的車主。大家幫女車主搖旗吶喊，就是要幫她幫自己討回公平正義，最後女車主卻拿錢私下和解，那媒體能放過她？群眾能原諒她？
現在沒必要私了。形勢現在完全掌握在女車主手裡，廣大群眾在她背後給她撐腰，天時地利人和，樣樣俱全，何懼之有？只要最終結果欺詐罪名成立，再算上精神損失賠償，198萬都是少的了。
結語
如果我是奔馳漏油車主，給我198萬，我相信大部分人都會選擇私了的。畢竟作為當事人，成為輿論焦點後，所承受的精神壓力不是一般人能承受的。女車主自己也表示，已經受到了很多方面的威脅恐嚇。動了他人的利益蛋糕，而且還是大蛋糕，人家能不和你急？以後她將怎麼面對，我無法想象。
我個人是真的是欽佩女車主不問前程，只求正義的勇氣，你們呢？
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大眼曉車
不會接受，因為對方4S店一開始就讓“我”等待了3個5天，長達15天之久，後來又改口從換車變為換髮動機，從頭到尾4S店只會拖和“三包”，最後無奈之下“我”才會大鬧一場。
咱把事情鬧大不是為了賠償，而是為了維護自己消費者正常的利益，並且是弱勢消費者面對強勢商家的維權，所以這不是無理取鬧，而是“有理取鬧”！
奔馳女車主的事情鬧大之後就已經不是簡單的個人利益了，4S店的行為其實更加可惡，不論是賣已庫存10個月的“去年款”、出事就拿“三包”搪塞，還是巧立名目亂收費，這些亂象都存在在各品牌汽車4S店上，這是一整個行業的“潛規則”，事情鬧大，正好有機會可以整頓一番，這件事情的意義絕不在於女車主的賠償問題上。
奔馳女車主自己提出的八點訴求也說明了她的態度：包括要求調查涉事車車輛歷史、車輛PDI、對車輛進行檢測、調查金融服務費是否合理、奔馳官方給一個正式的道歉、對汽車行業銷售方面亂象進行整治……
奔馳女車主只要求最公平公正的賠償，絕不貪多！
至於“假一賠三”這個規定，《消費者權益保護法》第五十五條規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。如果4S店在銷售之前，就已經知道該車輛是問題車，還將其銷售給消費者的話，那麼女車主完全可以根據該規定主張三倍賠償，這也是她的正常維權行為，所以只要明確是4S店故意銷售問題車輛，那麼66×3~198萬女車主可以光明正大的拿！
奔馳事件最新進展：已經達成和解
“大鬧一場”後，西安奔馳維權女車主迎來了和解。據報道，4月16日晚，維權女車主和西安利之星達成換車補償等和解協議，內容包括更換同款奔馳新車，但依舊是以貸款的方式購買；對該車主此前支付的1萬餘元“金融服務費”全額退還；贈送其十年“一對一”VIP服務；為其補辦生日等五項，與該女車主之前提到的八點訴求部分對應。
但雙方和解只是個人層面上的，對於涉事4S店，當地市場監管部門已經表態：該事件涉嫌的違法違規問題，仍將依法依規進行調查處理，結果將及時向社會公佈。而這無疑已經是此次維權事件更大範圍內的“成功”了。
金十數據
設身處地的想，如果換做是我，恐怕就會私了了，先不說三倍補償，光這種壓力一般人就喘不過氣來，已經大大影響個人生活了。
而昨天更是曝出女車主收到恐嚇信息，以前有個段子“他們不能解決問題，但是擅長解決提出問題的人”，顯然4S店也是如此也打算解決提出問題的人。不過，現在全國各個層面都在關注聚焦這件事，沒人敢動，這可能只是個“警告”。網民的關注熱度很難持續，等過了這陣子誰知道會出什麼么蛾子。所以，我更佩服這位維權女鬥士的勇氣。
形勢不允許私了
女車主維權事件發展至今，已經不是她一個人的事，而是代表著所有維權困難的群體，向店大欺客的商家討個公道。現在，整個事件不僅全民關注、市場監管部門調查、銀保監會介入、官媒力挺，也吹響各地維權車主的集結號。奔馳女車主能否順利維權，關乎消費者權益能否得到充分保障。
另外，如果此時選擇私了，便坐實“按鬧分配”的帽子，女車主不可能也不會選擇私了。
0分的奔馳公關
作為一個擁有一百多年曆史的豪車品牌，奔馳在這次事件中的危機公關處理能力顯然是不合格的。可能作為一個大型跨國公司，欺負小老百姓蠻橫慣了，想不到會演變到如今群情洶洶的局面。
奔馳曾有多次補救的機會，都被它完美的避過。
第一次，女車主發現漏油聯繫4S店的時候；
第二次，女車主爬上奔馳引擎蓋哭訴維權的時候；
第三次，女車主維權視頻剛剛引起熱議的時候；
第四次，“剛從德國飛回來的4S店女經理”與女車主的第一次見面溝通會；（這個錄音可以很清晰的反應4S店面對消費者時是多麼傲慢，“同情”的退款）
第五次，官媒還沒介入的時候；
這五次機會只要有一次，態度誠懇一些，都可能和解，然而奔馳都沒抓住，，或者說它的傲慢已經不允許承認錯誤，只想用“拖”來解決問題。
現在，奔馳不會也不能選擇私下和解，因為事件的焦點已經從漏油的質量問題轉移到“金融服務費”上，銀保監也介入調查，奔馳已經騎虎難下。
正如人民日報所說，監管的缺失，縱容了無良商家的傲慢，消費者投訴舉報無門。維權難，耗神費力，錢花了都不一定有好結果，希望這次坐引擎蓋維權能改變消費者們的維權困境。
玉魚與瑜
首先探討一下這個假設的可能性。經銷商不可能這樣做。
其一，這是自己打臉，此地無銀三百兩。在事情沒有鬧大的時候，經銷商明顯屬於店大欺客，能拐就拐能誆就誆。現在關注度這麼大，私下給車主錢不僅於事無補，反倒向公眾表示了自己理虧。
其二，經銷商的背景很不一般，它會動用自己的一切關係阻止有利於車主的檢驗報告出爐，哪怕付出比198萬多得多的錢，也不會把198萬給車主。
其三，根據我國的國情，這件事情如果鬧大了，可能會牽涉到整個汽車銷售行業、既得利益者、甚至國際間的經濟合作，高新區市場監管部門也是要求利之星加強溝通，注意是溝通。所以最終不大可能完全如W女士所願，頂多退款而已。
想讓經銷商給車主198萬，我覺得有點似乎痴人說夢
不管最終如何收場，都要給W女士點一個大大的贊👍
且從容2
說一個很真實的事。
把父母辛辛苦苦攢的大半輩子錢，加上自己微薄的一點存款，付了房子的首付，同時要自己搭上30年的貸款，連失業都不敢那種。
結果，交房的時候，發現房子質量有問題，這時候，你關注到業主群裡，有人在組織維權，你毫不猶豫，直接參與進去。
帶頭的那幾個人，大多是有體面的職業與高素質的言談，很快獲得了業主們的支持。大家約好一起去維權，也鬧騰騰地組織過幾場活動，你也參與其中，在人群中質問，喊口號。
然後過了一段時間，帶頭的那幾個人，突然安靜了，沒了聲音，而像你一樣的小老百姓，一無所獲，依然翹首以盼。
來猜猜，帶頭維權的人都哪裡去了？為什麼不發聲了？
這和奔馳這個車的事一樣，事情還沒鬧到這麼大之前，私了是很多人會選擇的方式，不用加上人身攻擊，因為這是人之常情。
王小婉的思與行
66W的車也不是十分豪的車，既然自己的維權目標達到了，拿走算吧！相信100人中有99人會這樣！世間的事哪有十全十美呢？退一步海闊天空！不是每個人都好似一些人所謂的高大尚！和諧社會建設不是一蹴而就的，而是不斷向前推進，逐步完善的！既然這位女士受過高等教育，應該有所包容！改革開放幾十年，社會不是一天天在進步嗎？能使各級部門深刻認識到行業存在的嚴重問題，廣大人民群眾是有足夠的耐心期待一些不合理的現象得以改變！以後4S店能提供優質的服務，廠家不斷推出品質優良的產品，商家依法經營，賺取合理的利潤，國家稅收得益，人民生活質素得以改善，社會和諧發展，難道消費者不樂意嗎？
用戶8783383274779
這件事情現在已經沒法私了了，而且私了也沒有任何意義了。
現在，“奔馳漏油事件”已經成為一個社會焦點問題，也不再是個例。無論從車主的角度，還是從4S店的角度，包括從奔馳車企的角度，私了不但不能解決問題，反而更加引起大家的關心和好奇，從扒出更多的問題。
比如為什麼要私了？誰提出的私了？為什麼會同意私了？私了後會不會有人仿效？等一系列問題，所以，如果換成我，即便能夠獲得三倍的賠償，也是不會選擇私了的，誰也頂不住這樣的壓力。
現在車主也明確表態，相信公平，會有一個公道的說法，該三包換髮動機就換髮動機，該換車就換車，該3倍賠償就3倍賠償，而且，即便這樣，由於時間因素、公眾影響、社會壓力等等，奔馳4S店的其他非車輛因素賠償估計也不是個小數目。
在這裡，汽車質量和服務問題已經不是關鍵，關鍵的問題是汽車金融服務公司的問題，做一個興起時間不長的行業，近幾年迅速成長，主要靠的就是資本運作，我們看到，有些汽車金融公司已經準備上市，有些互聯網借貸（P2P）公司的主營業務也是汽車金融業務。這次事件對車企影響有限，更多的是對汽車金融模式的影響，推廣開來，有可能對小額借貸等不合理金融收費都產生實質性影響。
再說，面對如此大的網絡輿論，對車主個人及其家人來說，壓力也是非常巨大的,私了需要面對更大的壓力。車主已經發聲：不要洩露個人隱私，干擾自己和家人的正常生活。
任何人都應該保持這個底線，就事情本身討論，不要進行個人信息挖掘，也不要進行人身攻擊。
互金直通車
會！
你知道人家面臨多大的壓力嗎？開始的目的就是換車，發展到後來還可以退一賠三，完全超乎了預期。怎麼不會。那些說不會的只是電腦後面的鍵盤俠！
首先，和稀泥的是誰？你的要求和條件基本都滿足了，還鬧什麼！敢不給他們面子？
其次，每拖一天，奔馳乃至整個汽車行業都遭受數以億計的損失。李敖這麼牛逼的人，罵人無數，有個重要的原則就是不擋人家財路，何況是個普通老百姓。
最後，希望奔馳車主要怎樣的，那都是道德綁架，憑什麼要求人家在前面衝鋒陷陣，自己躲在電腦後面說說酸話？
