軍事丨米格-29戰鬥機；）是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局研製生產的雙發空中優勢戰鬥機，是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰鬥機的型號。
格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。米格-29在設計上升力型機身和大型機翼完整的以整體空氣動力學形式融合，兩個低於軸心的發動機配備有可調進氣口，能承受持續9G的機體結構，多模式脈衝多普勒雷達，全面的火控和電子戰系統，武器為不少於六枚的空對空導彈外加一門機炮。
米格-29後來的改型達20餘種，包括教練機、戰鬥轟炸機、海軍艦載機等。除蘇聯外超過30多個國家使用，總生產數量1600餘架，成為了一款出色的多用途戰鬥機。
上個世紀60年代末，蘇聯總參謀部針對美國的“FX”計劃，提出了相對應的PFI計劃。PFI意即“先進戰術戰鬥機”。1971年，計劃分化為兩部分，一個是“TPFI”計劃，T代表tyazholyi；另一個是“LPFI”計劃，L代表Legkiy。
LPFI計劃全稱為“輕型前線戰鬥機計劃”促生了米格-29戰鬥機。1972年蘇軍向米格設計局提出研製新型戰鬥機替代蘇軍中米格-21和米格-23的需求。新的輕型戰鬥機將承擔戰術空中任務，及進行護航和地面攻擊，設計局內部最初稱之為“計劃-9”，最終命名為“米格-29”。
米格-29的批量生產於1982年開始在莫斯科進行。第一架量產型號於83年8月在莫斯科附近的庫賓卡空軍基地交付。1984年經國家接受檢驗後，米格-29開始進入前線航空部隊。初期生產、試飛和改進工作延續到85年。86年首批出口型號也已交付。1985年2月裝備了空地攻擊電子吊艙的第14架原型機9-14號由托克塔·奧巴基洛夫駕駛首飛，揭開了米格-29多任務改進計劃的序幕。
蘇聯/俄羅斯空軍共裝備了超過800架米格-29，外銷也達到500架。據稱截至1995年1月，俄羅斯已生產1216架米格-29單座型和197架雙座型，合共1413架。1990年後生產的米格-29均被用於出口。1991年12月蘇聯瓦解，其擁有的米格-29分散在分裂的各個共和國內。俄空軍手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。
20世紀80到90年代，由於之前的三十餘年裡，“米格””戰鬥機出口數量巨大，屢屢與美國戰鬥機對壘，名聲在外，地位顯赫。而蘇霍伊設計局的產品，尤其是國土防空戰鬥機，如蘇-9/11、蘇-15等則受到蘇聯保密制度的限制，不能出口外國，名氣遠不如米格機。但是冷戰後，俄羅斯取消了對蘇霍伊戰鬥機出口的限制。
蘇聯/俄羅斯——蘇聯/俄羅斯作為米格-29的原生產國，也是裝備米格-29數量最多的國家，在蘇聯解體後俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊中的37%，隨著經濟的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數量更是下降到300架以下。到了1993年底，約100架生產中的米格-29因空軍無法支付費用存放在倉庫裡。其中48架後來用於作為改進型原型機。
蘇阿戰爭——1979年12月末，蘇聯武裝入侵阿富汗。1987年8月，隸屬於蘇聯空軍的米格-29擊落了四架試圖攻擊阿富汗總統官邸的阿富汗反對派的蘇-22攻擊機。 [
海灣戰爭—1991年1月17日美國空軍四架F-15C戰鬥機以AIM-7M空空導彈擊落三架伊拉克空軍米格-29；1月18日，兩架F-15C擊落1架伊拉克空軍的米格-29；在此期間伊拉克空軍的米格-29以R-27R空空導彈也分別擊落了一架美國空軍的B-52G轟炸機和一架英國皇家空軍的旋風。
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