农村实在人小杜
外界一度盛行着滴滴“抽成”达25%甚至更高的说法，对此滴滴终于给出了明确的答复。4月22日，滴滴试运营公众交流平台“有问必答”，这一期，滴滴首次披露成本的构成以及网约车抽成比例。滴滴网约车执行总裁陈熙在交流中通过细化成本构成，首度向外界解释了亏损原因。
滴滴方面称，“有问必答”是滴滴倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台。陈熙在平台上表示，因不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等存在差异，平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但容易被传播，给外界造成平台每单费率均为25%的印象。
陈熙对此称，公众对于抽成的误解与平台司机账单显示不够清晰有关，目前正抓紧改善。
此前曾有媒体媒体曝光去年滴滴亏损了109亿元。有质疑称，按照滴滴网约车业务在国内的单量，为何会出现亏损百亿？
陈熙为此晒出了一份详细的账单。该账单以2018年第四季度为例，以总流水为参照，平均服务费（即抽成）占比19%，返还司机的奖励占总流水的7%。综合计算后，滴滴网约车业务在第四季度的各类成本费用总和为21%，高于平均服务费率19%。
这意味着，各类成本用费总和超过实际收取的服务费，中间的差额由滴滴网约车业务承担，属于亏损，滴滴需从融资得到的资金中抽出一部分来平衡亏损。
陈熙还坦言，除了网约车业务，一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。
滴滴的亏损是一直令经营者头疼的问题。去年9月，公司CEO程维在全员信中提到：6年来还没有实现过盈利，公司将抽成的绝大部分返还给司机和乘客，整体对应的成交毛利率只有1.6%。今年2月媒体曝出了滴滴的财务数据，信息显示，公司2018年全年亏损高达109亿元，滴滴对此未否认。按此数据计算，滴滴每天亏损近3000万元。
公司也试图优化经营。去年底开始，滴滴着眼提高经营效率，对各个业务进行聚焦与成本管控的改变。今年年初，滴滴进行了一次大规模组织升级，优化2000个工作岗位并缩减运营支出，意在实现“商业上可持续发展”的目的。
而已知确切抽成情况的网约车平台，国外主要是Uber和Lyft，二者的招股书上分别显示，Uber的全球平均抽成为22%，Lyft在2018年第四季度的平均抽成为28.7%，都比滴滴高。有声音称，这样一对比，滴滴对司机的抽成并不算多。
陈熙此次称，作为一家年轻的企业，网约车作为一个年轻的行业，还需要持续提高管理能力和运营效率，探索乘客、司机、平台互利共赢的高效业务模式。为此滴滴正进一步优化费率，同时还会向用户、司机以及公众征求意见和建议。
亏损是网约车的普遍现象，业内有声音称，或许经过优化费率等尝试，滴滴能改变局面。
听财网
原因很多吧，最多的原因就是赚的少呗，起的比鸡早，跑的比驴多，吃的比狗糙，赚的比猴少。这种生活不是一般人能适应的，要二班的才行。滴滴抽成按比例抽，跟出租车完全不同，出租车司机每天工作完成基本上普通型能入账600左右，礼宾型能入账900左右，租金为100元到150元不等，也就是毛利润大约500-800之间，滴滴司机快车和优享每天毛利润在400-500之间专车在600-700之间，明显有差距，滴滴快车和优享车车价最低要达到14.99万，专车也基本上如此，否则无法挂营运车。而出租车普通型不到10万，礼宾型不到15万，明显也要比滴滴的车便宜。车价高，车费少单少，空驶时间长，这是滴滴的很大的问题。
有时候往往空跑30分钟才能接一单，有人会说了你为什么要空跑?放下乘客等单不就可以了，那问题又来了，第一现在城市里的监控特别多，上下客都有可能被拍就更别说靠活了，第二根据我的经验，除了机场之外，在其他的地方停着不动的车接单率很低。因此只能边跑边接单。
派单不合理也是诟病之一，随随便便一个单就会在离你2公里之外的地方，运气好没堵车的情况下都要跑5分钟左右，要是碰上早高峰晚高峰堵车的情况，往往这一单就废掉了。
有时候已经来了一公里了，距离目的地就差一公里但怎么都过不去，只能等，乘客着急取消订单哪怕搭上4块钱的空驶费人家也不愿意迟到。然后你又接了一个距你现在位置两公里的单，这次人家还不取消了，而且说不定是个拼车，不记等待费。这样两单活这一早上的高峰期就能过半。更有甚者，我送完乘客走在单行道上，对方就在我身后大约300米处，但怎么商量人家都不愿意多走也不想取消订单没办法我只能绕着整个山转了一圈大约跑了4公里才接到这位客人
风林火山557
我是滴滴司机 以亲身经历告诉你 为什么大家都退出的原因 ：
1、不挣钱！系统派单 接单超过2.5公里的 实表跑到起点都在超3公里（各位司机都试试看），千万不要相信那些一天流水三千、两千的截图 一个起步单才5.9一天24小时不停也跑不了那么多，它们是为了让你买它的车或租它的车才这样丧尽天良的忽悠你。
2、滴滴平台想扣谁钱就扣谁的 不需要证据 问它客服就说是系统判定的！滴滴司机永远不可能把钱要回来的。
3、服务分只是一个欺骗司机的工具，去年我接一拼车单乘客半路要去拿快递 结果平台判我绕路扣我接近3分天天联系客服 都是告诉我等1到3个工作日联系我 ，一个月以后等到的结果是过了时效期。
山中小湖99904
最根本的原因，就是不赚钱了啊，或者说没以前赚钱了。
你看前几年，滴滴，快的，优步各家补贴大战的时候，都抢着去当司机，开快车一个月收入过万，不要太简单。
现在的局面是，
1. 市场格局，滴滴都差不多快垄断了，补贴是都没了，抽成倒是一分不少。
2. 需求降低，给司机的补贴没了，给用户的优惠同样也没了，现在快车跟出租车价格差不多了，那司机订单就少了，收入就少了。
3. 负面新闻的冲击，过去一两年曝出的大量负面新闻，让大众对滴滴的信任极具下降，
4. 市场监管，有关部门对网约车原本不正规市场的不断规范，大大提高了，网约车的准入门槛，有些不达标准的司机，赚的还没罚款多，自然就退出了。
5. 其他行业的冲击，滴滴渡过风口期是早晚要到来的，自然也会有下一个风口的到来。个人观察，同城货运是一个即将爆发的行业。
首先同城货运，是一个需求量很大的行业，但是一直没有规范，处于混乱阶段，市场上以黑车为主。其次同城货运平台都是刚刚开始起步，现在市场上两大巨头，货拉拉和快狗打车，很像几年前的滴滴，快的。特别是快狗，一直号称货运界的滴滴，运营模式也和滴滴基本一样。 现在两家正在抢占市场阶段，这对司机来说是好事。补贴多，订单多，所以吸引了为数不少的原滴滴司机的加入。
综合以上多种原因，导致滴滴司机锐减，当然滴滴不会死，只是趋于稳定了。
王小发的财富人生
什么公司亏滴滴都不可能亏滴滴自己乘客司机两段计价规则不一致两头坑上坑乘客下坑司机车不用出油没有油补油费也不出保险也不出基本社会保障也没有司机与滴滴公司不存在劳动关系所以不受劳动法保护具体也搞不明白司机与滴滴公司是什么关系滴滴公司对于司机没有任何保障与支持司机对滴滴公司是出车出油出人出保险出保养费出维修费出车损算什么关系至今没搞懂滴滴对于司机有各种规则以及处罚权扣分罚款封号等亏钱这辈子都不会亏钱一天全国多少发单量按最基本起步价抽1.5元每周围2公里范围内最低5分钟内有低的10-20单高的上百单亏钱只能说帐做的好或者保护费交的多交的保护费也不保护司机
喝多不会醉
对于滴滴司机来说，目前面临最大的问题，就是不赚钱了。
为什么?
因为网约车市场目前已经进入饱和状态，滴滴一家独大，类似于半垄断，几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下，滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代，进入了盈利优先，提高利润率的时代。
滴滴能给到司机的补贴，包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客，平时用到滴滴打车的时候，一定深有体会，如今使用快车的价格，已经基本与出租持平了。
快车价格涨了，但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱，自然就是被滴滴赚了。当然任何一家公司赚钱都是天经地义的事，滴滴能赚钱，也是企业多年努力经营的成果。
但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。
所以自然有大量的滴滴司机，退出平台。
像我们快狗打车平台，就有不少司机，原来是开滴滴的。 现在来我们平台拉货车。 就是因为同城货运这块现在正是高速发展阶段，就跟几年前的滴滴一样，赚钱容易！
快狗打车
滴滴平台欺诈司机，将司机玩弄于股掌之中
我是一名兼职滴滴司机，也就大家说的不合规司机，滴滴平台在18年推出了服务分制度，分高的司机可优先享有派单权，我想大家都知道，也在拼命的去争取高分，我也是，但是直到今天我才知道，这只是滴滴公司的一个欺骗手段，具体情况如下：我在12月22号收到平台短信，内容意思是有客户投诉我绕路且平台已经认定有责，扣除服务分，当时我就纳闷了，我是全五星啊，难道有客户投诉了还给我五星？于是打电话给客服询问，第一次客服直接回答我没有客诉，于是我怒火中烧，要求滴滴平台恢复服务分并给我道歉，接下来，滴滴客服开始了拙劣的表演，从第二个给我反馈的客服开始就都说我有投诉，好吧，我认了，也许第一个工作失误，记错了，我也就作罢了，直到1月2号，我在全部按照滴滴内置导航行驶的情况下又收到了绕路的投诉又是系统认定有责，这次我忍不了了，又打电话给客服，这次很顺利申诉成功，当时心情很好顺口多问了一句，我12月有没有客户投诉，结果回答是我整个12月都没有客户投诉，当时我就火了，按下电话录音，又问了一遍，确认之后直接提出了12月22号那单的问题要求恢复服务分并且道歉，然后工作人员说要48小时回复，那我就等呗，今天搞笑的来了，客服打电话过来不提投诉的事了，直接说没扣分，我说行，你说没扣分那请你把服务分的考核细则和我说一下，结果人家直接回复我是没有细则，是平台系统按照三大因素在达到一定条件下进行涨分和降分，我说行，那你把三大因素达到什么条件下可以涨分说下总行了吧，结果人家回复是系统说了算，我去，那就是说你滴滴后台想怎么搞就怎么搞了呗，什么都是你滴滴说了算呗，在此奉劝那些想办双证跑滴滴的人趁早打消念头了，因为滴滴压根就没有公平的对待过你们，拿人钱受人管可以理解，可是怎么管你不说就凭自己的心情，这样的企业估计也长不了！
姜维13390819080
今天兼职一下滴滴，气死人了，尽是拉圾单，在同一个位置跑两公里外接个人又回到原来位置几十米的地方，起步价还不到，今天弄我两次，我就想问问，滴滴公司，派单这是就近吗？，应该是按路程远近搞相对比派单，比如路程两到五公里的单，让五百到一公里内的车去接，再远一点的单子再分配给就近开始三公里内的车去接。然后按实际冷热区域调配。
因为不挣钱呗，跑一天赚个30多块钱，谁会干？！
昨天我跑9个小时，出去强制休息，在线8个小时，流水237元，除掉租车钱，气钱，赚了37元，
整整一天啊，赚了37元，我想也只有跑滴滴能这样了
这就是为什么越来越多的人不再跑滴滴了，
就这我还是省会城市郑州呢，并且有双证。
想想吧
shanggan666
我想，我还是有资格来回答这个问题的。
我是一个0.3%投诉率，一直5星服务的滴滴司机。现在我决定与滴滴说再见！下周二提现后注销并卸载滴滴车主App。在此立字据！
原因有2条：
1、滴滴在处理乘客对司机的恶意投诉上无作为。
我的投诉率就是这么从0.3%升到了0.37%的。因为滴滴车主额导航故障（突然没了语音），导致绕路，在发现错误后请乘客确认导航出了问题，并请乘客自己导航到她的目的地，我这边也提前结束了订单。后来把乘客送到目的地后，收到绕路的投诉。滴滴是有录音的，但是滴滴客服却不愿意调取录音来判责，直接判定是司机责任，无法撤销投诉率！
2、滴滴在关怀滴滴司机的层面上做的极其冷漠。
19年的跨年夜的凌晨，我连续接到了6张空驶订单，到了给乘客打电话，不是打不通，就是打通了乘客没有下订单。每张订单都必须等待5分钟，司机才可以无责取消。当然啦，有的订单滴滴会给1元左右的空驶补偿[捂脸]。
新年第一天的凌晨，遇到连续6单空驶，等待，总觉憋屈。所以打滴滴客服希望滴滴能颁发个委屈奖，让这一年也算有个不太坏的开始。
结果是，滴滴根本没这个奖（这个我可以理解），但他们也不愿意去考虑往上申报一下，因为关爱司机不是他们的责任！
我想，是时候离开了，这个冰冷的没有温度的平台。
