航拍鏡頭下的贛深高鐵塘廈站特大橋連續梁
贛深高鐵的最新進展來了。
24日，記者來到贛深高鐵塘廈站（東莞南站）施工現場看到，這裡機器轟鳴，沿著高鐵行進的線路，已經修建好了一溜橋墩，正線下部工程已完成了80%，預計下個月底就可以開始簡支樑架設施工，進而轉入橋面系、無砟軌道等線上工程施工環節。
預計2021年贛深高鐵就可以開通了，到時候大家從塘廈站坐高鐵到贛州只要2個小時，到南昌只要4個小時，到深圳只要15分鐘。
值得注意的是，贛深高鐵塘廈站還是一個樞紐站——中虎龍城際、地鐵1號線支線都將在這裡交匯換乘，未來這裡將會是一個高鐵、城際、地鐵一個都不少的站點。
預計5月底架設第一孔箱梁
贛深高鐵是京九線的最南段，北起江西省贛州市，經河源、惠州、東莞市，終於深圳北站。線路全長432公里，設計時速350公里/小時。贛深高鐵全線共設14個車站，為贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站。
雖說贛深高鐵在東莞境內只在塘廈設置一個站點，但線路卻並不短，有28公里，而且還途經了謝崗、清溪、樟木頭、黃江、塘廈5個鎮，分多個施工區域施工。
記者24日探訪的塘廈段正線全長約4公里，絕大部分都是高架橋，從施工工序上來看，現場已陸續從下部結構轉入上部結構施工。
贛深8標四分部經理許福金介紹，目前塘廈段正線下部結構工程已完成了80%，下部結構主要是樁基、承臺、墩臺身等。預計5月底就可以架設第一孔箱梁，並開始橋面系施工。
塘廈站可方便換乘城際、地鐵
目前，東莞只有虎門站一個高鐵站，以現有的站場規模尚無法滿足巨大客流的需求。
贛深高鐵在東莞境內只設置了一個站點，那就是塘廈站（東莞南站），即將於2021年開通的塘廈站將成為東莞境內第二座高鐵站，意義非凡。
塘廈站位於塘廈林村，建築規模達2.84萬平方米，站場規模為4臺8線（4個站臺，8條軌道線），比目前正在使用的虎門站要大。其中旅客相對集中的站房面積有12000平方米，相當於1.7個標準足球場大小。
值得注意的是，未來的塘廈站是一個樞紐站，將與中虎龍城際、地鐵1號線支線交匯換乘。這意味著，未來大家從塘廈站可以方便換乘城際鐵路和地鐵線路，通達中山、虎門、深圳以及東莞市其他區域。
不僅如此，塘廈站還設置了4條聯絡線將贛深高鐵與廣深鐵路連接了起來。這樣一來，
經停塘廈站的列車可以通過聯絡線轉入廣深線。旅客從塘廈站可以搭乘列車直達廣州和深圳。
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