红伊豆
快递行业吃香，应该是几年之前的事情了。那个时候的物价水平，配合一块钱一票的派费。虽然派件量没有现在那么多，但是罚款的名目和理由没有那么多，那个时候的收入是可以足够保证快递员吃饱穿暖。
如今罚款名目和罚款理由增加，每天各种防不胜防。比如无理由罚款的菜鸟工单，每天来几个，一天就白干。菜鸟裹裹抢单名义上是说增加快递员收入，但是要求派件员必须及时放下手中的工作赶到消费者面前收件。如若不然，天价的罚款又将降临。每天裹裹订单完成率必须在97%，有没有考虑过订单取消的情况呢？有没有考虑过有些消费者最喜欢朝令夕改呢？有没有想过快递员在十几公里外的公司拉货？所以这样的政策真的是为快递员增收吗？菜鸟集团为了获得自己的话语权，通过开设菜鸟驿站控制了派件员的部分派件权。通过在淘宝后台的推荐上门取件菜鸟裹裹订单，控制了派件员的部分收件权。所以现在的快递行业真的是吃香吗？有钱真的可以为所欲为啊！
快递行业目前面临的新的挑战是大形势大资本下不可逆的整合，以及整个行业快递品牌的洗牌活动进一步加剧。由不做物流的菜鸟物流领头开始投资桐庐系快递，从某种程度上增加自己在这些公司的话语权。至于他们想不想在后期增加投入，进一步控制这几家占据中国快递市场大头的快递企业，那就不得而知了。但是菜鸟在资本扶持下真的可以做到这样。最近申通的陈德军和圆通的喻渭蛟几乎前后脚离职，跟菜鸟网络的投资影响，不知道有没有关系。
对于承包区和一线快递员，在某个区域内，你要不然就做到最大，在实际上控制所有的快递。要不然你就老老实实给直营快递公司打工。不然几年过后的变革是你我所无法想象和预知的。
梦圆的金窝
对于个人所有一线配送员来讲，快递行业工作真不吃香，收入高也只是个别企业部分员工，而且快递行业收入高与其所付出的体力劳动是成正比的，所有快递行业的基层员工都是在用体力来换取的高收入。
内部消息
京东物流的配送员工作是大多数想进入快递行业及其正在其它快递企业所向往的。
因为京东为其员工包括正式的基层配送人员缴纳五险一金，这是所有快递行业唯一一家这么做的。京东配送员的工资相对于其它快递企业也是普遍高的。
但是这都是过去式了，京东物流已经从京东集团独立出来谋求上市，而且全国陆续开通揽件业务，京东物流目前2019年正在大批量招聘基层配送揽件员工，大约1万人左右。
据在京东物流工作朋友说，目前每个基层配送员所属区域内还会再安排一个人进行揽件业务，相应的工资都会调整，下降。大约会跟顺丰基层员工工资持平，3000-4000左右。
黑面书生logo
其实，就整个快递行业来讲，吃香的还是快递公司的老板，他们是坐着收钱的。最不吃香也是最累的是一线的快递员。平均每天十几个钟的工作时间，工作量也是非常的大。但是实际上到手的钱并不多，而且大部分的从业人员还没有五险一金。一但出事自己要担很大的责任。快递公司或网点可能只是给你一点像征性的人道补偿。
区域网点也是还不错的，毕竟所有的锅都由配送员担了，像睌点，延迟等等的投诉都是由配送员担的，因为工作就是那样，扣钱当然扣配送员的，网点虽有责任，但不大。
个人认为未来的快递应该在服务质量要进行提高，快递员的派送费也应有所上涨。对广大的配送员给予应有的人身保障。
秋天的雨露99
快递这个新兴行业绝对发展前途很广
但也是不足很多
较为红火的还是物流仓储这一块
全靠人力的行业是很难长久的
