桂西北男孩5586
我是绿芯工程师，我来回答。
题主所说的假设，会在很多层面引发巨大的问题，涉及到很多不可能解决的矛盾。首先，对国家来说，最重要的是交通运输保障的问题。新能源车存在续驶里程的问题，先不说乘用车（这部分新能源行业正在快速进步，城市内小汽车的电动化已经并非遥不可及），主要说载重汽车。
在小说《太阳的距离》中，C国掌握了可控核聚变技术，为题主的假设提供的能源的前提。小说中汽车行业的反应就是测试载重汽车的电动化。但是乘用车运人，载荷不会超过车辆整备质量的30%左右，而载重汽车的这个数值可能会超过100%。此时增加额外的电池所带来的边际效益会非常差，从而使得卡车无法电动化。卡车，而非轿车，才是国家经济运行的命脉。这样的设定在电能接近无限的虚构世界中也无法实现，遑论在现实中？
其次，中国一年要销售2800万台乘用车，2018年新能源占比只有3%。大象转身非常困难，汽车行业的产业链又很长。就一个电池来说，包含了锂矿开采，前驱体处理，正负极材料、隔膜。电解液的生产，电芯模组以及整包的组装。即使举国之力，也无法在短时间内提供如此巨大的产能来满足如此巨大的市场缺口。汽车行业作为经济支柱产业，无法承受如此之大的冲击。
然后，现有燃油能源体系的建立，是花费了巨大的代价的。现在你可能认为，高速公路每隔50km就有个加油站，祖国西部山区和戈壁滩里也有星星点点的加油站是天经地义的事情，其实这背后包含着巨大的投资，和很多人的默默付出。国家全部取消燃油汽车，那么毫无疑问这部分的投入将全部白费。你说到戈壁滩里建充电桩？那先要确保车能开到这些充电桩。
最后，烧油的不仅仅是汽车。飞机轮船也要烧油，沥青和塑料的原料也是原油。现阶段原油提炼的工业体系已经达到了一种市场操控下的平衡，一旦国家取消燃油汽车，将会打破这个平衡，车辆用油所分摊的成本将毫无疑问转移到这些原有产业下游的行业，对于这些行业造成巨大的冲击。
尽管我自己是新能源汽车的从业人员，但是也必须清楚认识到，现阶段的新能源汽车还是在一二线城市，依靠较为完善高效的充电体系和牌照限行等股利政策才能够形成产业经济闭环，行业才能发展。所以，题主所说的情况，是不可能的。
不得不说，题主真是问了一个脑洞很大的问题。
绿芯工程师，最硬核的新能源汽车知识科普。
绿芯工程师
结果就是没地方充电。没开过电车的不知道开电车的苦，现在充电桩少的可怜，我在山东青岛，家里小区停车随便没有固定车位，不可能单独设立充电桩，停在楼下冲物业又不许。不安全，找收费的地方充电呢？充电桩少的可怜，一共几个充电桩全被汽油车站着位不说，好不容易找到个可以充电的地方一度电1快5都可以接受，停车费一小时4快，没快充的车少说4到5小时充满，停车费比电费还要贵，当然也有不收停车费的，但是都是公用车位。根本抢不上，总结一句话，电车不要买。
钱先生031
那就有很多世界奇迹出现了。
一，发电厂扩容后仍然不够用，从此进口品类多了一项：电。
二，电价飞涨进入8元时代。全球限电保供我国。
三，大街小巷，路边摊到处租售电池。
四，马路边树没了，都是充电桩。
五，科学家终于发明了‘引雷造电’，获得诺贝尔绿色节能奖。
六，田地里到处树立‘下有电缆小心耕种’的柱标。
七，蓝翔改名了：‘蓝电技校’。
八，权健复活，专门推销电池养护用品。
九，受新能源汽车鼓舞，C919全面电动化，成为世界上第一架静音飞机，从此在大飞机项目上实现了弯道超车。
呵呵，人口众多，干什么都会举世瞩目、创造奇迹的。
砖家有话
吃瓜群众从军事角度来说说，据说，以前对越反击战的时候，我军炮弹不够用了，然后，很多社会车辆帮助我军运送炮弹，非常感人。
现在，如果我军需要社会车辆帮助运输物资，请问新能源汽车在前线如何充电？
如果我国的汽车全部改为新能源汽车，灾害来临的时候、战争来临的时候，在最需要运输能力的时候，谁最高兴？美国？日本？印尼？南朝鲜？还是英国？
人家超级大国美国，都没有全部改成新能源汽车，我们那些专家教授就咋咋呼？
新能源汽车的新能源，到底新在哪里？汽车电池的无公害处理技术怎么样处理？技术解决了没有？说新能源汽车是无污染，请问，真的无污染？新能源汽车的电是从哪里来的？还是把污染给了别人，自己就过上了好日子？
吃瓜群众看到新能源汽车的时候，心里面不由自主的浮现四个字:自私自利。
我烦下雨天1
我就想知道，谁在背后推动电瓶车的前进？一个骗人的把戏，只敢躲在背后使劲，让那些半死不活的企业骗钱~电动车也算新能源？那个所谓专家出来跟我说说新在哪里？电发明多少年了，电池电瓶发明多年了？怎么全国从上到下都在忽悠？忽悠老百姓是傻子？电动车环保？制造过程都是环保的？电动车退下来的电池也能从分利用吗？电池污染是大家都知道的。再来说电，现在发电有多少是烧煤的，电力供应足够吗？电动车充电设施不全不说，能充电的地方有多少？停车费高不高？电动车的一生，燃油车一生，从制造到销毁，碳排放那个高？最后说说那些无良企业，为了钱，编造续航里程，用车的人是自己安慰自己还是不愿意承认被忽悠？企业无良，用户爱面子。
从上到下的忽悠，让人无力和心寒。
飞翔的余150800196
新能源汽车几大弊病大家要了解，第一续航能力，电池不像他们宣传的，本人从事蓄电池30年，国内的电池能达到他们宣传能力的几乎是新车几乎能达到还得啥，不开空调，不开暖风，不听音响，匀速运行的时候，
第二我单位有很多各种电瓶车，电池用国内最好的，第一年还可以，用第二年电池续航能力得降低三分之一，第三年你要是不换新电池续航能力几乎没多少公里了，要是在北方，更不要说了
第三，更换新电池，再加上你平常充电，要比燃油车贵多了，新能源环保车，按现在水平说就是个骗局，电池报废后的处理污染更大，加上充电，充电是靠电，电很多也是燃煤发电的，综合起来更不环保
第四，一旦遇到堵车，本来电量不足的时候只能够顺利回家的电量，遇到堵车，如果电动车多，加之人的疏忽电池电量不足上路后没电，更加增加堵车
第五，普通人，不懂专业的人员不会保养与检查电池回路，是否松动，开关接触器接点是否过热烧损，如果一旦出现这些问题就容易引起着火
黎明雷鸣
这个问题我来回答，因为笔者目前开的就是新能源车，已经差不多三年的时间了，结合这三年来的经历，简要的分享一下心得。
首先从目前的技术来看，您所提的这个问题，不具有现实性。为什么这么说呢？最主要的原因就是新能源车目前的续航里程还比较低，远远满足不了人们出远行的需求，也就是说存在里程焦虑。并且现在的新能源车所谓的续航里程都是在路况非常理想的条件下所得出来的最大续航里程，在实际的路况中，这个里程数起码要打八折。特别是在冬季或者是炎热的夏季，续航里程还会进一步降低。冬季续航里程低是因为气温过低导致耗电量迅速增加，并且开暖风的话新能源车完全是将电转化为热，对电的消耗特别的迅速。笔者开了一款是号称续航里程能够达到200公里的新能源车，但实际上在路况非常好，全程不开空调的情况下，也达不到170公里。在冬季开暖风的情况下，续航里程大约在100到110公里左右。
另外一个重要的原因就是充电的便利性。受限于续航里程比较短，新能源车需要能够及时快速的充电才行，但目前充电的数量远远没有加油站那么多，另外充电速度也非常的慢。如果采用普通的220伏电压下的慢充，从10%到百分之百大约需要七个小时。如果采用380伏的快充，大约需要三个小时左右。
至于将来随着新能源技术的不断发展，电池容量持续增加，充电速度持续加快，充电桩数量不断完善，不排除新能源车有取代燃油车的可能。在解决了上述问题之后，笔者对新能源车的前景还是比较看好的。
以上仅为个人观点，欢迎多提宝贵意见。
南繁北育2017
结果就是；十公里行程，电动车半路没电，扔下电车，百米冲刺，否则就上班迟到。下班后，冲刺到电动车趴窝点，打电话寻求帮助，耐心等待10个小时候，救援终于来了。终于叹了一口气，可以回家了。
可想而知，当偌大中国没了燃油汽车，中国很多地方城市乡镇，都将回到60-70年代水平。自行车人手必备一台，牛车重燃战火，马匹就是传说中的红旗，属于奢华品。上个班需要提前"十几个小时"准备。逛街和探亲成了一种奢侈品，唯有梦里什么都有。
目前而言，交通不发达情况下，电动车就是个长不大的娃娃，去到那里都让人心惊胆战。个别城市真要去掉燃油汽车，也不是不以，看当地出行设施是否齐全了。当吃油汽车消失了，三轮车，吃油摩托车就会再次重返天下，成为城市里的一到风景。我想这是某些你不愿意看到的画面。
JC一叶知秋
全国都取消烧油汽车，从表面上看，燃油车没有了，汽车尾气污染也会随之消失，我们的环境会得到大大的改善。但是，现在所谓的“新能源汽车”并非真正意义上的新能源，绝大部分不还是用的是电吗？准确地讲，应该叫电动汽车才对。这种假设，我觉得很难实现。如果真到了这一天，我宁愿骑自行车，也不会买所谓的“新能源汽车”。
新能源汽车使用电瓶作为动力来源，行驶过程中不会产生尾气，不会污染大气。但是，你想过吗？电瓶的电是从哪里来的呢？虽然现在我们有水电，风电，太阳能发电等多种发电方式，但主要还是以火电为主，烧煤发电也会有污染。取消烧油汽车是不烧油了，实行新能源汽车却在烧煤，同样存在污染环境的问题。
新能源汽车电瓶的续航能力，是最让人担心的一个问题。如今的充电设施还不完善，很多开新能源车的人不敢出远门，担心半路上突然没电，附近又没有充电桩，只能推着车走了。这不像烧油汽车，在半路上没油了，又找不到加油站，可以打电话让保险公司来送油。
走高速的人会越来越少，因为新能源车的续航能力不行，高速服务区人满为患，到处都是充电的人和等着充电的人。充电和加油不同，充电是需要时间的，即使是快充，也不像加油一样可以加完就走。有时候想进服务区充电都进不去，快没电了又进不去的人怎么办？只能在应急车道排队等着了，谁也不敢冒着半路没电的风险去下个服务区，下个服务区要是再这么多人怎么办呢？人们开车出门的安全感大大降低，时刻都要担心车没电了。
如果某天需要更换电池的话，费用太高，而且更换下来的废旧电瓶处理也是一个问题。
另外，如果有那么多汽车需要充电，全国电网负荷会加大，城市用电变得十分紧张，时不时还来个停电。当正在工作时，突然停电了，好不容易刚做好的文件还没来得及保存，你是不是要抓狂了呢？
以上就是我对这个问题的一些个人看法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，畅谈一下自己的观点。回答中如有不对之处，还望大家留言一并指出。喜欢我的回答，请点赞支持一下。举手之劳十分感谢！想看更多有关汽车的回答，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
结果应该是汽油不一定便宜，新能源汽车也不一定省钱。养路费，车船使用税，高速费，总之现在的燃油税得想办法给你加进来 ，现在每升汽油燃油税大概是三块多，大概占油价的35%左右，也就是说你加了100元的油要交35元的税。按油耗百公里七升计，每公里两毛左右，都用新能源怎么办，电费涨价，同时控制充电端口，加税！请广大人民群众放心，即使新能源汽车续航和耐用性解决了，你用新能源汽车和燃油汽车的费用应该是一样的，甚至还要高于燃油车。现在用新能源应该是便宜一点，现在国家扶持，如果想用新能源汽车的朋友现在不妨买一辆，毕竟电很便宜。
