齐立新
火车拉出来的城市——石家庄的前世今生
都说石家庄是铁路拉出来的城市，那么，铁路究竟是如何拉出来的石家庄？\r1，先有平汉铁路经过了这个只有600人口的小村庄，它在正定滹沱河南20公里处。\r2，1902年前后，山西这个拥有可供当时世界经济生产能力2000多年使用的煤炭储量，但由于太行山阻碍交通的原因走不出来。山西虽有晋商奔波在西北，陕西地区，但贫穷落后是山西当时的真实写照。时任山西总督张之洞是一个开明的官员，在他的谋划与争取之下，在俄罗斯人来办的银行贷款帮助下，柳（柳辛庄，原正定府城南，今石家庄新华区柳辛庄）太铁路即石（正）太铁路终于正式开工。\r\r3，太行山水道，共形成太行8陉，石太铁路选择了其中的第5陉，井陉做为石太铁路的太行山通道。这就是为什么井陉容易发大水的缘故。当时的井陉县管辖太行山东鹿到山西平定，娘子关等。\r4，铁路几经周折修到1907的时候，改变了原来设计的跨越滹沱河到目的地柳辛庄的计划，终点站变为隶属于获鹿县的石家庄村。当时由于石家庄规模与名气太小，取了一个当地出名振头作为车站名称。\r5，沿途经过的阳泉站，最初设计在阳泉西20公里处。由于该选址地域狭窄，无法建设货场，车站只好向东移动到20公里外的阳泉村，此时的阳泉只有400口人居住。车站的设置，让阳泉一百年间变为一座一百万人口的城市。\r6，石太铁路与平汉铁路的不同之处在于，石太铁路是一条窄轨道铁路。正是因为这一窄轨特征，让从山西及西部地区运往北京汉口以及保定天津和东北等各地的货车，都不能直接转轨到平汉铁路之上。同样，从武汉北京天津等各个方向运来山西的货物，也不能转轨到石太铁路上。因此缘故，所有往来的火车到了石家庄都要卸车之后再装车，正是这一装一卸，才有机会让石家庄集聚大量劳动工人，到1927年铁路建成10年的时候，石家庄人口达到13.9万。而铁路的另一端太原，由建成时的2万人口也达到10万人口。\r石太铁路让石家庄成为中国历史上（深圳除外）发展最快的大型都市。\r历史有时候就这么充满戏剧性的重演。100年后，石太之间又修了第二条铁路，石太高速铁路再次出现不能入网的情况。\r作为我国最早的高铁之一，石家庄到太原的高铁十年前建成通车。因为井陉地区的地理条件，地质结构比较特殊，持续出现地面下陷，导致铁路结构发生变化。加上石太两市跨越太行山，从平原上升到高原，一路穿行隧道。加上初期我国高铁技术尚不成熟，速度设定250公里之内，实际运行速度多在200公里。与京广高速铁路350设计时速和300公里运行速度相差巨大。石太高铁铁路建造技术和地质结构结构难以支撑300公里以上的高速运行。\r那么这个运行路线大致一致，始发地与终点站也相同的两座城市快车道，对两座城市产生的拉动效果和上次能一样，石家庄再次重复昨日的辉煌？答案是否定的，也充满了戏剧性，可谓风水轮流转，今日到他家。\r京昆高铁不久将开工建设。这条铁路的运行路线是从北京始发，经雄安新区到保定东，经阜平，五台到忻州与大西高铁并轨。再到到太原，西安，成都，终点站是西南地区的昆明。原设计路线是沿京雄从保定东到石家庄到太原，鉴于石太之间虽已有高铁，但运行速度不能达到350时速而改道忻州。与此同时，郑太城际高铁也在设计酝酿之中。\r如此一来，来自大同西北方向的客源向东南方向和来自西安成都方向的西南乘客向东北方向，都不需要通过石太高铁从太原取道经过石家庄。\r从西南方面的人流将经过昆京高铁从太原忻州到保定东，绕开石家庄到达北京天津方面。\r从我国东部和南部地区的来宾，将经过郑州通往太原的郑太城际铁路转到大西高铁进入大同及西北地区，再次绕开石家庄。\r时过境迁，同样的地址，还是铁路运输，这次高铁太原占据了甩开石家庄，替代石家庄的地理位置上成为赢家。太原将借助于高铁机会成为冀中南和晋中南高铁中心城市，而石家庄变为从属地位，导致石家庄被边缘冷落。\r\r当时的正太铁路，为什么要选择窄轨铁路而不是选择与平汉铁路相同的宽轨道相容呢？说来话长。\r张之洞确定修建正太铁路以后开工不久，山西总督易人。新任保守，以破坏风水，军事上引敌深入，失去安全屏障为由反对修建石太铁路并上书朝廷。导致项目中断。后经反复协商，直到新督再易才得以复工，并以修建窄轨达成协议后，项目最终得以实施。\r张之洞后任这位保守者考虑是不是真的全无道理？实际过程中，看似也有必要。其最有利的证据就是后来日本人入侵时，为了阻击日军进犯而发起的百团大战。那时，即便是这条窄轨通道也进行了大拆除。铁路沿途的娘子关历来是兵家必争之地，军事价值十分突出。\r但是，这种思想是狭隘的，缺乏大局观念的旧时代思维，就是自私行为。正是这样的闭塞思维导致了整个中国的落后。\r如今的设计也应有大局观念，前瞻思维，否则就会因为一时的谋划设计不当，导致发展停滞，形成石家庄这样一着不慎全盘皆输的落后被动局面。\r石家庄这次出现的情况不是偶然的。让我们一起看看石家庄发展轨迹，就知道这座城市管理上的古往今来，得失成败。\r1925年，中华民国政府要求直隶省建立石庄市，实行市自治制。同年，中华民国临时执政府再度指令批准将石(家)庄、休门合并，取首尾一字更名为石门市，组建石门市政公所筹建市制。
1928年，南京国民政府通令全国，取消所有市政公所，废除原来的市自制。至此石门建市工作遂告搁浅。
1938年侵占石门后的日军组建伪石门市政公署筹备处。\r1939年伪中华民国临时政府行政委员会正式批准设立石门市。\r1947年石门市解放，石门市更名为石家庄市。
1948年石家庄市改属华北人民政府领导，是华北人民政府所在地。
1949年阳泉市划归石家庄市，同年又划归山西省。石家庄市归河北省人民政府领导为省辖市。
1949年，石家庄专区初设。\r1959年撤销井陉县，设立石家庄市井陉区、获鹿区。
1960年国务院批准撤销石家庄专区改为石家庄市。
1968年河北省会迁至石家庄市。
1978年石家庄市划为河北省直辖市。
1993年石家庄地区行政公署与石家庄市人民政府合并，成立新的石家庄市人民政府。
纵观百年石家庄，因为铁路而兴，蓬勃向上，繁花似锦。到1968年河北省会迁入石家庄时，市区人口达到60万。截至2018年，石家庄市下辖8区：长安区、桥西区、新华区、裕华区、井陉矿区、藁城区、鹿泉区、栾城区，13县市：井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、晋州市、新乐市。2个国家级开发区：石家庄国家高新技术产业开发区、石家庄经济技术开发区。截至2018年末，石家庄市总人口达到1000万以上，市区人口突破500万。\r任何事物发展都不是一帆风顺的，往往都是摸索中前行。石家庄在快速发展的过程中也不例外。看看近30来规划建设和转换情况，耐人寻味。它体现出石家庄百年变迁的偶然性和必然性。\r1，石家庄目前市区行政设置中有桥西区，没有桥东区，不知道这桥怎么建才能建成这样子。既然没有桥东，那就把桥西的名字也改一改吧，不然显得没有文化，有些另类！2，离着市区远些的藁城，栾城，鹿泉都改成市区了，而唯独把距离最近，能把滹沱河变成市内河，历史文化遗产最灿烂，旅游资源最丰富，铁路高速交通地位最突出，国内名气最大，曾经一度规划新区的正定县留在农村。3，正定新区圈地后又半途而废。4，高开区和其它省会城市的开发区比较，没有高楼，没有高新产业，就像一个县城，是石家庄的又一个半拉工程。5，铁路入地，本该穿出市区出地建车站，才能避免铁路分割城市市区，阻断交通的问题，结果由北市区穿到南市区，火车就又钻出来了，仍然是阻断交通问题得不到解决。6，环城水系建了一些水沟。原来说是能通航，结果建了个半途而废，窄到放不下一条小船儿。等于增加了一条臭水沟。不把有限的水引到市区，到了郊区农村，你说这创作灵感来自哪里？7，石家庄的高铁带来巨大压力，仍然未离开没有准稿子，不靠谱的诟病。南北走向的高铁时速350，东西走向的200，火车不能转向速度不支撑。交通枢纽地位面临巨大挑战。北有保定雄安，东有衡水站米字结构，南有郑州全国最大米字中心，西面再来一个太原的突起，把石家庄封闭在一个四四方方的冷宫之中。由于石家庄的任性不着调不靠谱，把个靠交通优势由火车拉出来的城市发展机会丧失已尽。8，石家庄城市建设规划朝令夕改，一会向西，说是有山。一会向东，一马平川。说是向南，有工业园区。最近又把向北，说是有河的计划废除。正定新区也停了。东西南北四个方向都改过了，只剩下向上和向下发展了，难道日后石家庄要建设空中和地下新城。这种荒唐的设计规划和巨大浪费，尤其是对石家庄的耽误程度十分令人惋惜。不知道谁来为这些年耽误的时间，浪费的钱财买单负责？所以这些年有这么好的机遇，由于建设经验的问题，没能建好一个中心城市，让石家庄成为弱爆了的省会城市，全国70个大城市排名由20位下降到目前的31位。http://www.vsread.com/article-885145.html
雨轩听到雨声声
石家庄的行政区域重新划分了之后，他的改善会对石家庄的行政效率的增加速度，就是石家庄的长安区还有桥西区到是有可能的会加上一些行政的改善，到石家庄的经济的话那就是进行再石家庄的经济划分区，没有建设的话就建设没有改善的就改善，而且改善的之后会把石家庄的经济资源变得发散。也是为了石家庄的经济的全面发展。
而且经过前几次的石家庄的县级规划的话给这次行政打下了很大的基础。而且在加上京津冀的一体的协同化的发展这都是会让石家庄发展的变得更加的先进和发达。而且石家庄的话看的是以后的长远的发展，而且很多的数据现在都是互联网时代，石家庄也是变得更加的现代化。而且行政区域的改革这会让石家庄的行政效率大大的增加，但是也有一定的弊端那就是石家庄原先的行政网络会重新建立。所以石家庄的行政重新规划还是一个时间很久的问题。
保定事儿
还是把河北跟北京天津合并得了。
这样京津冀一体化就彻底实现了，这个体量的群也就可以和上海群深圳群PK一下了。
现在雄安新区一起来，京昆铁路都不从石家庄这个交通枢纽过了，转而向西走山西，那么高的速度确定走山西那些山路合适吗？石家庄难道要被彻底边缘化？！
所以石家庄这次的无门槛落户政策真的很有必要，但是教育医疗养老等各项政策一定要跟上落实好，否则只是一座人山人海的空城没有用，没有产业支撑着恐怕走不了太远。
以后石家庄改成一环区，二环东区，二环西区，三环东西南北四区得了。
😃😃😃😃😃😂
我的房子我做主
建议石家庄车站以南划归邢台市，这样也发展变化一点儿！85年到现在34年了，没有变化一点点！甚至是几平方米都没有！交通反比以前落后了，107国道收了费，现在通元氏的车也没有，划归邢台或者邯郸比石家庄好得多，或者河南省更好！河南比河北变化大。不然真是李双双当寡妇 没了希望了！
user1060086690295
把晋州市划给辛集市吧，藁城市都成为石家庄市]了，中间夹一条老晋州县级市干嘛呢
栤點27762661
石家庄把中心建在正定，名字就叫正定市
风彣
石家庄改名为冀中市，又有什么意思？改个名字老百姓就好过了？干点实事，老百姓看着呢
用户7629902432704
强烈建议赵县建火车站
裕华武金其
无极划规整定吧
白衣枫叶
建议:石家庄市区向南发展，将高邑县人民政府更名為鄗城区人民政府;将高邑西站更名為石家庄南站！
