“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

坊間流傳拉高速可以清積碳,在搞清楚這個問題之前,我們先弄明白什麼是積碳。

丨積碳

一般來講,積碳一方面是汽油燃燒不乾淨,保留在氣門燃燒室內,形成積碳;另一方面是沒有經過加溫燃燒,保留在進氣管內壁的油泥形成積碳。第一種積碳還算是比較輕微的,而第二種就屬於“中毒較深”的。

“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

先說第一種,這種氣門燃燒室裡的積碳,就是油噴在氣缸裡,但沒有充分燃燒,還有一部分汽油留存在了燃燒室的壁上了。時間長了越積越厚,燃燒室裡又非常熱,在反覆受熱之後就變硬形成積碳了。

“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

第二種情況是,在進氣管的內壁上,呈黏乎乎的半固態,準確的說更接近於油泥。當發動機準備熄火的時候,噴油嘴剛剛噴出去的汽油,沒有被吸到氣缸裡面燃燒,油就殘留在進氣門的地方。進氣門溫度還是在的,一蒸發又迴流到進氣管的內壁上,慢慢時間長了也就會形成膠質,和空氣中的這種髒東西、微粒混合,就形成了這種半固體的油泥。

“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

丨拉高轉速可以清洗積碳嗎?

不能說不能,但基本也只是微乎其微。

拉高速其實就是拉高轉速,其主要就是通過讓發動機持續高轉速運轉,保持比較高的進排氣壓力。轉速高了,吸氣自然要吸得多,排氣也要排得多。這樣的話,它有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給沖掉,但是對於已經形成固態的,這是無能為力的。

“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

而且相信開過車的都清楚,如今的汽車由於設計原因,正常行駛狀態很難達到高轉速,舉個例,120km/h行駛時基本在2000轉出頭,個別7速、8速以上車型可能轉速才1500轉。難道我們為了“拉高速”,而去奔著200km/h開嗎?顯然不合適。

“拉高速”真的可以清除積碳嗎?

專業賽車,或者說常跑賽道的車輛基本很少有積碳,原因就在於他們的用車環境很好,車輛隨時處在“拉高轉”的狀態,基本要達到5000、6000轉以上,所以才能很大程度上避免積碳的產生,但是對於一般家用車來說,這是不現實的。


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