2018年，入境泰國的中國遊客總人數突破了一千萬的大關，中國已經成為泰國最主要的旅遊客源國，而泰國也已經是中國遊客出境游去的最多的國家，遠超第二名的日本。不過，雖然泰國是一個旅遊業高度發達的國家，但是不少中國遊客在泰國旅遊還是會遇到被坑被宰的情況，其中最為常見的便是被泰國的出租車宰客。
作為一個超過千萬人口的國際化大都市，泰國首都曼谷的出租車價格一點都不比國內一二線城市低，但是曼谷出租車的管理卻一點都沒有一個國際化大都市應有的規範。不按照計價器打表的現象非常普遍，宰客現象相當嚴重。
在曼谷的機場排隊打車，上車之前就要先支付50泰銖，相當於十塊錢人民幣的費用。而這10塊錢卻並非打車的價格，而僅僅只是保證司機正常打表的錢。只有在機場提前支付了這十塊錢，司機才會給你正常打表。
曼谷的這些出租車司機很多都是專門宰外國遊客，一看到外國遊客就兩眼放光，尤其是中國遊客，打表是沒可能打表的，就算不拉也不可能打表，至少也得比正常的價格高出50%到一倍。
如果是在白天，並且不是在熱門的旅遊景點的話，一般多攔幾輛車還是有可能會攔到願意打表的司機的。但是隻要是在晚上，尤其是在熱門景點，就幾乎沒有司機願意打表了。在他們看來反正遊客多得是，總會有人願意上車。
曼谷著名的唐人街一帶，是遊客最愛去的地方之一，尤其是中國遊客。而這裡也是最難正常打車的地方之一。這裡的出租車特別多，但是願意打表的幾乎沒有。我在晚上七點鐘的唐人街測試了一下：花了一個小時的時間，攔了超過二十輛出租車，沒有一輛願意打表。
當時，我白天從住處打了一輛打表的出租車到唐人街花了150泰銖。而晚上想要打車回去，這些不打表的出租車司機要價都在300到500之間。不少司機都可以用蹩腳的普通話直接可以講價，有的甚至直接拿出一個打印的中文價格表來講價，可見他們應該是經常在唐人街一帶專門等中國遊客。
另外，曼谷還有一種摩托車出租車，也就是傳說中的tutu車，從外表來看，他們應該是比出租車要便宜的多。或許對本地人而言確實是更便宜一些，但是對於外國遊客是絕對不會的。同樣的路程，有時候甚至比出租車要價還要高。
這些tutu車，在路邊攔到的也許還好砍價一些，凡是在旅遊景點蹲點等客的都一定是等著宰客的。最關鍵的是，他們遲早都能宰到，所以也不慌不忙。不得不說，中國遊客的錢，真好賺。
在同一個地方攔了二十多輛出租車都不願意打表之後，我終於親自印證了泰國曼谷嚴重的宰人現象。但是作為一個職業的旅行者，我怎麼能這麼輕易的坐以待斃哪？於是我決定以後都不會在泰國打出租車了，但是車還是要打的，只不過要用另外一個方式了。
曼谷畢竟是一個超過千萬人口的國際化大都市，雖然沒有滴滴，沒有Uber，但是不代表沒有網約車。在東南亞國家非常流行的一個叫做Grap的軟件，在曼谷就非常好用，只需要有一個泰國的手機號，下載之後就可以直接註冊使用，選擇現金支付即可。
雖然使用Grap的現金支付要比使用信用卡支付要貴一點，但是還是比那些不打表的出租車要便宜的多。最終，我用Grap從唐人街打車回到住處花費了200泰銖，而那二十多輛不打表的出租車之中，最低的報價也是300泰銖，還不包含50的高速費。
另外，如果路程比較短的情況下，其實完全沒必要打出租車。曼谷這種二輪摩托車的出租才是當地人打車的首選，價格實惠還便捷。並且他們的管理要遠比出租車規範的多，每個司機都有編號，有固定的駐守點，並且還有專門的告示欄公示司機的姓名、電話和頭像，同時在大街上還能看到價格表，雖然是泰語的，但至少你可以知道大概的價格區間。
中國遊客最愛去旅遊的國家，同時卻可能是宰中國人最嚴重的國家。但是隻要提前做好攻略，瞭解他們的套路，做好防範措施就不容易被宰到了。當然，如果你到哪都抱著”來都來了，多花點就多花點吧“的心態的話，你說你不被宰誰被
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