人生就是一场赌注

新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是假的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。

如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。

如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板油行驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；

不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。

每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。

非专业车评

先回答后解释！

新车有必要磨合，新车不能超过100km/h是谣言！

新车出厂前有发动机冷磨工艺

随着现代汽车设计、加工技术、工艺、精度的提升，汽车发动机对于磨合的需求和以前相比大大降低，此外为了降低用户磨合的难度，现代的发动机出厂前都有冷磨合工艺，所谓的冷磨合就是把汽车的发动机放在专用的车床上，以固定的转数模拟发动机做功，之所以叫冷磨合，是因为这个流程的动力来自于电机，发动机不喷油、不点火。

虽然有冷磨合工艺，但是仍然无法完全模拟实际上驾驶的负载和运行环境，因此，还是需要进行一定的磨合，使发动机的各个润画面达到完美的啮合。此外，对于变速箱来说，也需要进行磨合。

汽车磨合的基本要求：

1、发动机冷启动时，怠速运转30秒，建立基本的润滑系统，然后低速行驶。

2、不要急加速，不要急刹车，急加速时会导致发动机瞬间负荷变大，齿轮突然受力，而急刹车时，同样也会导致发动机受到反推作用力，同样也会导致发动机负载增大。

3、不要超载、不要拖车，超载时也会导致发动机负荷增大，当作为拖车时发动机同样承受较高的负荷。

4、不要长时间恒定在一个速度行驶，由于变速箱也有磨合的需求，因此，如果长时间在一个速度行驶的话，就会导致其他档位的齿轮无法进行磨合。

5、发动机转数一般不要超过3000-3500转（不同厂家要求不同），由于齿轮没有完全磨合好，发动机转数过高会有可能导致润滑面损伤。实际上发动机不超过3000转/分，汽车的时速是要超过100km/h的。

6、磨合期结束以后，要及时进行首保，更换机油机滤，有些车企往往在第一次首保时，推荐你购买一瓶发动机清洗剂，这个是自费的，以我个人的看法，建议购买，新车在使用过程中一定会产生一定的金属屑。使用发动机清洗剂可以增加发动机的清洗能力，加大发动机内杂质排除的能力。

磨合期结束以后，有必要拉高速么？

有人说磨合以后，要使发动机高速运转一段时间，利用高速的大气流来冲掉发动机积碳。实际上作为新车来说，不可能有那么多积碳，实际上拉高速不是高速行驶，而是利用不同的档位，使发动机在高转速区间运行。一般来说，拉高速最大的后果就是费油。以我个人的经验啦，拉高速完全没用。

实际上汽车并没有那么金贵，我身边的朋友经常去北京提车，然后千里迢迢开回家，在整个行驶过程中，汽车的时速都特别高，也基本上没有什么后果。

众口说车

新车磨合是有必要的，不过目前来看，虽然不同的车具体磨合注意事项不尽相同，但普遍都只有转速和油门深度的限制，而没有绝对车速的限制。

解决这个问题，终极答案就四个字：看说明书。说明书不仅能帮你了解车的使用，还能发现厂家隐藏的很多免责条款，不可不看。

以我的蔚揽为例吧，厂家在说明书里给出的磨合期是1500公里。这段期间，发动机的内部摩擦会偏高。

蔚揽的磨合分为动力系统、制动系统2个部分，磨合期各不相同。

• 动力系统（1500公里）
  

可以看出，蔚揽的说明书对车速的磨合并没有明确要求，只要别地板油并且转速不超就行，所以高速是可以上的，开快车只要不违背上面两条也是可以的（2.0T的蔚揽动力很足，通常2500转以内就能满足你绝大多数动力需求了）。有的人尽管不是新手，但买了新车头5000公里都开得极其温柔，恨不得新手还肉，生怕用力过猛给车来个先天残疾，其实矫枉过正。

不过蔚揽说明书那最后一条，我作为车主觉得十分耐人寻味。

毕竟第二代EA888有过大概率烧机油的黑历史。说明书里这么说，好像在表达如果后期机油消耗过快就怪车主没好好磨合，有点儿要甩锅的意思？

• 制动系统（300公里）
  

新车的刹车片还不具备充分的制动力，极限制动距离会比磨合后的车更长，只能通过深踩刹车来补偿。但同时前300公里磨合期又要求避免急刹车，所以要适当拉大车距，留出充足的刹车距离（虽然这在市区里会大概率被加塞，但没办法，熬过这300公里就好了）

综上，现在的制造工艺更加精细、成熟、先进，出厂前也经过了冷磨合，到了车主手里的磨合已经没有以往那么繁琐的讲究，按说明书做就好了。不过日常用车中有一点也比较重要，那就是冷启动之初开车别太猛，此时发动机还没达到正常工作温度，润滑系统尚未充分到位，大负荷驾驶会加重磨损。我冷启动后一般等怠速转速落到1000转以下（大约30-60秒）再走，水温表到90之前油门行程不超过1/2。

学究又不正经的杂货铺

新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合，新车有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期内正常开就属于磨合。

所以，新车有必要磨合，你正常开就是磨合，还有就是首保一定不能忘了，反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保，但还是不建议把车子开的太费，你自己用力过猛都可能闪腰，车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。

旋转的方向盘

首先新车需要磨合是真的，就算发动机加工制造再精密也会有毛刺和凹凸不平存在，所以新车前1500-2000公里属于磨合期，发动机转速不宜过高，只要把发动机的转速控制在3000转以下就可以了，让发动机在一个比较轻松的工况条件下运转，更有利于发动机磨合。至于车速不是最主要的，控制好发动机的转速就可以了，就算你跑的慢，二挡5000转也是不可以的。

售后服务技术总监

新车到手之后磨合是必要的。汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。

磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上以层楼，如车辆比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。一般磨合期在3000km之后即可，在车企的开发过程中，对于车辆的要求也是要经过磨合期之后，才开始进行正式的开发。

磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响都会很大， 磨合期的磨损会让表面拉伤造成疤痕，这个疤痕会增大摩擦阻力还会容纳金属屑以及油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大最终会引发故障。

1.不要轻易紧急制动

急刹车对车辆损害较大，主要表现在轮胎磨，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。因此一般情况下不要急刹车，但是汽车的构造是经过认真设计的，不会因使用急刹车就马上坏掉，所以遇到紧急情况还是要毫不犹豫地使用急刹车。

2.不要负荷过重

负荷过重会加剧发动机和变速箱的早期磨损，造成发动机和变速箱精密度下降，间隙加大，最终表现是动力性降低，油耗上升。新车在磨合期如满载运行会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内，一般载重不要超过额定载荷的75%-80%。

3.发动机转速不能太高

发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。很多新手们在开车时，从来不会注意这个问题，如果在开车时，长时间都呈高速状态，会造成活塞受影响。活塞环的压力不断增大，因此会造成燃烧不彻底。

4.不要急加油、急刹车

新车在磨合期要尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转即可。

5.平稳起步，缓慢加速

动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速。

6.起步预热

起步前预热给发动机留下加热水温油温的时间，尤其是在天冷的时候，起步预热就显得尤为重要，冷启动会对发动机造成伤害，预热的时间不宜过长，点火以后预热30-40秒即可，观察仪表盘，一旦转速降低就说明热车完成。

7. 不要盲目拉高速

在磨合期内可以把新车开到高速上跑一跑，匀速行驶一段时间就能让汽车各个零件之间配合更流畅，不用猛踩油门极速行驶，那样不仅危险，还会损伤发动机得不偿失。

磨合期虽说是比较重要的，最好是新车都要认真进行，对于以后的车辆保护耐久比较好，但是也不必过于精细。

以上。

鲸鱼Auto

这样说吧，一台新车不经过磨合随意开，发动机和变速器故障的概率比磨合后高10倍以上（特别是出现异响、振动的概率），像我们无论做任何的整车测试，比如最大爬坡度、高低温试验、空调试验都是要新车拿来都是必须按标准磨合3000km。发动机也是一样，按标准连续磨合8小时（按发动机工作情况折算）。

为何要进行磨合？

发动机的各部件大部分都是铸造成型的，有一定公差范围，新的部件之间会出现配合未达到最好的间隙配合状态，过紧或者过松。再加上新部件加工好后还有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的发动机在开始运行时通过中低负荷运行，能很好的把发动机各部件进行磨合，其多于的金属碎屑随着机油流回油底壳，在第一次保养后被清除。之后发动机就可以正常随意工作了。

就是因为发动机和变速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比较大，新车发动机和变速器的摩擦功也比较大，这导致了新车油耗较高。

新车能不能跑到100km/h?

当然可以。不过建议前1000km都不要开，还是好好磨合好。100的车速对变速器和发动机有一定影响，但就现在的技术而言不至于轻易地让发动机和变速器损坏。但影响最终的磨合状态，使发动机和变速箱的寿命缩短，或者在之后的使用中故障率升高。比如变速箱5年一修，结果变成了3年一修。

建议新车还是有一定的磨合期，这样对车辆的保护比较好，土壕随意！

深蓝月华

随着汽车技术的发展，现在越来越少强调新车磨合期了。

记得2001年刚做车的时候，车辆的使用说明书有特别一项“新车磨合期使用注意事项”，还听老司机说，刚过磨合期就要去跑高速拉练拉练。

其实，随着汽车技术的发展，现在已经很少提新车磨合期了。我倒是觉得开车应该有这么几个事项需要注意，毕竟用车习惯不同，对车辆的使用性能和寿命影响较大。

1、尽量匀速行驶，避免猛加速或猛踩油门，即损车又耗油；

2、避免拖车，抛锚请叫专业拖车；

3、避免高档位低速行驶，避免低档位，高转速行驶，对发动机和变速箱的损害最大；

4、避免发动机长时间空转，磨损严重；

5、熄火前先关闭空调、音响等电子设备和灯光

6、启动前先打开电门，让电子设备自检后；

7、避免在太阳底下暴晒，保护车漆，避免内饰褪色、退化，散发异味。

8、经常检查油压，定期保养；

9、后备箱除了应急用品，尽量不要放置杂物，可以省油；

10、尽量不让新手或多人开你的车，习惯不一样会伤车。

轱辘荟

新车拿到手，有一个问题是很多车主都非常关注的，那就是磨合期。总是听很多老司机说磨合期对于车辆来说非常重要，磨合好了车辆后期使用起来才能更顺畅动力发挥更好，磨合不好车子总是开起来不舒服，而且磨合期有这样那样的注意事项，弄得新手司机都不知道该怎么开车了。

还有的说法是，现在的车子出厂前已经磨合好了，不需要磨合了，什么都不用管开就是了。现在的新车确实在出厂前已经做过预磨合了，并且本身制造工艺也在不断完善，与以前的车辆相比起来精细了很多。但是，无论制造工艺再如何完善，前期再做过磨合，不可能把各个零部件已经打磨得非常光滑了，总是还会有些毛躁的地方，这些细微的不平整还需要在车辆使用过程中去磨平。并且车辆发动机是由很多零部件组合而成，这些零部件之间也需要在工作中慢慢磨合才能达到相互契合的程度。所以现在的新车还是需要有磨合期的。

当然，现在的磨合期确实不像以前需要太过于注意，只要正常行驶不要经常急刹、猛踩油门或是有意提高转速就可以了。平时开车代步，正常车速也不会太快基本不会超过100公里，如果确实有需要跑高速，维持120码匀速驾驶对于新车来说也是没有问题的，不必太过纠结车速，但也不要更快，一是发动机磨合尚未完成确实不太好，二是超速既是违章行为又不安全就算不在磨合期也不要这么做。

新车的磨合，大致在3000公里左右就可以完成了，驾驶员只要不刻意做一些异常操作，对于新车来说都不会有什么影响。磨合期内还有一个比较重要的事情就是熟悉一下新车的操控，感受一下车辆是否有什么问题状况，发现有什么不对的马上去找4S店尽快解决。

汽车观察家

新车磨合很多人理解错了，不拉高速指的是发动机的转速，而不是车速。因为新车发动机以及变速箱里的各个机械部件都是新装配的，相互之间的配合不太好，可能会存在着边边角角倒角位置的有些残留的铁屑，所以就尽量刚开始的时候发动机低转速运转把这些铁屑之类的磨掉，这时候就体现出了首保的重要性，这些铁屑杂质都会混在机油里，尽量在厂家规定的时间或是公里数提前一些就做了。所以新车磨合就是尽量保证发动机的转速不要长时间过高就行。。

關鍵字: 几十年 磨合 用车