琴蟲究bnpp
混動車型相對更經濟的用電驅動一直是宣傳中的一大賣點，但如果真正算一筆經濟賬的話，有時候並不像宣傳的那麼美好，現在比較有代表性的就是豐田和比亞迪的混動，前者為非插電式的弱混，後者則是插電式強混，那麼就分別來算一下省油的混動車到底能不能省錢。
就以豐田中很有代表性的卡羅拉為例，混動版現在價格上相比以前有所下降，但相比燃油版的起步價格還是有些高，如果不追求配置就以簡單代步為主，卡羅拉1.2T的自動擋入門級車型現在優惠完以後大約在11萬元，混動版最低配大約在13.5萬元，兩者相差2.5
萬元，混動版官方宣傳百公里油耗為4升，實際過程中大約得需要5升左右，而1.2T的百公里綜合油耗大約在8升左右，混動版百公里可以省3L左右，按照油價6.9元/L來計算，一公里可以省0.21元左右，要想把買車的錢省出來得需要跑12萬公里。
當然混動版有著更高的配置，這樣對比可能不太合適，那就和配置差不多的GLI版本相比，兩者在價格上大約相差1.5萬元左右，那麼則需要71500公里才能省出這個差價，要注意如果混動版以跑高速為主的話並不太省油，如果純市區行駛那每公里可能省的還要多，對於一般的家用車而言每年基本在1-2萬公里，如果準備長期開的話是能夠把這個錢省出來的，同時混動版還有著更好的行駛品質，但這是在沒有考慮更換電池的前提下，因為官方給出的是8年或20萬公里的質保，現在基本還沒有出質保期的，具體更換費用現在不明確，這也不是說出保後就必須更換電池，如果需要更換價格一般不會太低，這一點要有所瞭解。
再就是比亞迪的插電式混動，其實這個並不用刻意的去進行計算，就以唐為例，燃油版頂配價格為16.99萬元，其混動版起步價格為23.99萬元，雖然可以免購置稅，不過燃油版也沒必要買頂配車型，兩者差價就非常大了，後期如果充電不是很方便的話，混動版在油耗上也不算低，當然純電動行駛的情況下比較省錢，但如果想通過油耗把那個差價省出來，那難度是相當大的，比亞迪新能源的賣點不在於省油，而是那完全不在一個級別的性能表現。
綜上所述，如果是為省錢而考慮混動車型的話，用車非常多每年在2萬公里以上，豐田的混動可以考慮，而比亞迪這種插電式的混動車型就不划算了，更多的還是為了追求性能的一種選擇，就同價位車型的性能表現而言，比亞迪新能源有著相當大的優勢。
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CMC車友會
相信很多想買車的人在買車時，都會聽說過這麼一種說法：買車最好買混動，省油，要不了兩年就能回本。但事實真是如此嗎？
小白今天就來給大家算一筆賬，看看買混動車相比燃<strong>油版車型每年能省下多少錢，需要多少年才能回本。
前提條件
1、混動與普通汽油車對比車型選擇標準：儘量選擇配置差距較小，價格相同或者接近的車型作為對比。
2、車型價格以官方指導價為準。
3、汽油價格以小熊油耗公佈的北京時價為準（寫文章時），92號汽油價格為6.53元，95號汽油價格為6.95元。
4、油耗以小熊油耗公佈的眾測油耗為準。
5、所選車型均以自動擋車型，且均為既有燃油版，又有HEV強混的車型，PHEV和MHEV弱混均不在本次對比範圍內。
6、總里程按每年行駛兩萬公里計算。
7、在這裡只討論這些車油耗、回本時間，對於其他，比如二手車貶值率、好不好開、舒適性的差別等情況等不做討論。
*所有計算結果及數據僅保留兩位小數。
廣汽豐田凱美瑞
在剛過去的2018年，混動凱美瑞全年銷量13964輛，可以說是國內中級混動市場的領頭羊了。
依照前提條件，選擇出來熱度高的2.5HG豪華版車型，燃油版本的對應車型是2.5G豪華版。這兩個車型版本官方差價達到2萬元，相比燃油版車型，混動版車型
每年可以省下4087.78元油錢，需要接5年才能回本。
那麼買混動值不值得呢？可以看到，在配置方面，2.5HG豪華版車型多了一個主動閉合進氣格柵，而燃油版本的2.5G豪華版則是多了一個發動機啟停技術。兩款車型在配置上 基本沒有差距，所以在配置上來說是不值得的。
不過很多人考慮凱美瑞雙擎的原因，是它能帶來更好的靜謐性，有更好的行駛質感，而且能明顯減少去加油站的次數，60升的油箱，5.4L/100km的油耗，即使續航里程破1000公里也是很正常的表現。
同時它在二手車市場，汽油版和混動版的保值率是不相上下的，所以不存在到了要賣車的時候，車價大幅貶值的情況。
廣汽本田雅閣
雅閣混動的國產歷史就沒有凱美瑞這麼長了，不過憑藉親民的價格和省油的優勢，尤其是在18年換代之後，熱度也不比凱美瑞混動差多少。
根據前提條件選出來的車型是260 Turbo豪華版和2.0L銳酷版。由於它們之間的指導價格一樣，也就是說買2.0L銳酷版車型就是在省錢了。
每年可以省下3591.5元的油錢。<strong>
買混動值不值得呢？從配置上來說的話，買混動版車型的性價比還是不夠燃油車型高。可以看到，燃油版車型配置上多了前後頭部氣囊、全車雷達、倒車影像、天窗、LED霧燈這些大家喜聞樂見的配置，座椅也升級為皮質電動多向調節座椅。
不過在動力上，混動版雅閣相對汽油版，要更給力，靜謐性也更好，混動還能帶來更好的行駛質感。如果你相對不這麼看重配置，而更在意高品質的行駛質感和更好的經濟性，混動雅閣不妨可以考慮下。
一汽豐田卡羅拉
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卡羅拉雙擎在2018年的總銷量達到了8.19萬輛，月均銷售接近7000輛的水平。這麼多人買，是不是回本時間會很快呢？
通過計算可以看到，卡羅拉雙擎相比於純燃油車型而言，每年就可以省下2860.14元油錢。而它們之間的僅相差3000元，也就是說回本時間大概是在1年多。
那麼買混動車型值不值得呢？在配<strong>置上，燃油版車型的配置相對會更多一點，相比混動車型增加了：倒車影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自動頭燈和日行燈等配置。
而混動車型是增加了前後排頭部氣囊、方向盤、防紫外線玻璃和自動空調。
不過對於跑得多的消費者而言，尤其是很多每年的行駛里程不止兩萬公里，或者打算進軍網約車行業的消費者，買卡羅拉雙擎絕對非常划算，畢竟3000的價差也就大概了兩萬多公里的油錢而已。
廣汽豐田雷凌
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雷凌雙擎作為卡羅拉雙擎的雙胞胎車型，在號召力上相對而言就比較弱一點了，2018年總銷量為4.27萬輛，不過相比2017年來說，累計同比還是增加了4.73%
或許是因為品牌力不及卡羅拉堅挺，所以雷凌混動在指導價上就更親民了，這也為廣大雷凌車主帶來了好消息：雖然每年省下來的油錢是2847.08元，與卡羅拉相比基本持平，但回本時間縮短至不到一年，只要九個月左右。
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從配置上來看，兩款車型的配置差別還算<strong>是蠻大的，燃油版車型配置上更符合年輕化的需求，不但輪胎升級了一個尺寸、還有倒車影像，天窗、運動風格皮質座椅、8寸中控大屏和自動頭燈等配置。
而混動車型相對更加的看重家用性，增加了前後排安全氣囊、無鑰匙進入、液晶儀表盤和自動空調等。
那麼買雷凌值不值得呢？因為雷凌混動的價格差比較小，入手雷凌混動車型相比於其他車型來說，回本的速度相對而言會更快，兩千塊的價格差距，不到一年就能回本了，還是相當划算的。
上汽通用別克君越
2018年君越混動的累計銷量同比增加了64.87%，在中級車混動領域，除凱美瑞、雅閣混動外，君越混動算是賣得比較好的車型。
通過計算可以看到，混動君越和燃油版車型之間的價格差距為6000元，在混動車型每年能省下2951.56元的情
況下，只要2年左右的時間就能回本。
在配置上，兩款車型相差同也並不多，燃油車型多了併線輔助、前雷達、倒車影像、駕駛模式選擇和自動泊車，還把輪胎升級成了18寸的。在實用性上還算是比較不錯的。
不過如果你更在乎的是混動車型能帶來的更高級的感受，比如在靜謐性、舒適性（懸掛軟硬調節）以及相對來說更長的續航里程的話，那麼君越混動還是非常值得多付出6000快的，畢竟兩年就能省回油錢了。
有部分車型，例如蒙迪歐混動已經停產、ES200與混動車型價差過大，而2.5L燃油版車型沒有眾測油耗數據，因此均未列入計算。
總結
小白算的這筆賬，是儘量做到公平的方式來進行對比了，希望能給有意向購車的小夥伴一點參考。
回到最開頭的問題，買混動真的能省錢<strong>嗎？就單純油錢方面來說，混動肯定是能少花錢在加油這方面。尤其是部分車型燃油版和混動版定價基本沒有差距的，雖然配置上會相對來說比較少一點，但混動能帶來更好的行駛質感和更好的燃油經濟性，還是相當給力的。
小白買車
我覺得，不能省錢！
1.舉例，本田雅閣混動最低價19.98萬元，汽油版260精英版18.98萬元，相差1萬！
按家庭一年2萬公里計算，混動百公里油耗5升，汽油版8升！
混動版費用：200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年
汽油版費用：200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年
10400-6500=省3900年
車價格汽油版少1萬可以抵扣2年半時間的油耗！
最重要的問題是，混動汽油車在買二手車時虧損太多，原因是時間越長電池損耗越大！所以真的不划算！
但是混動也有優點，就是駕駛感受比汽油車好很多！這個您可以去試駕一下！
手機碼字不好碼有點亂，希望能幫到你！
小羅摟
各大車廠都紛紛推出混動車型，耳熟能詳的首先就是諸如豐田雙擎，比亞迪秦、雅閣混動這種車型。但同時我們也看到這種車型得普及率並不高，這個原因還得讓小編來給你深究一下。市面上常見的幾種混動類型
插電式混動，代表車型：比亞迪唐，比亞迪秦。優點在於一般都能夠純電模式行駛幾十公里，適合城市通勤，上下班代步基本不需要用油，下班回家充電就行了。
油電混合，代表車型：豐田卡羅拉、本田雅閣。優點在於方便，不需要充電，和傳統燃油車的使用沒有區別，不會因為電池沒電而無法發揮低油耗特性。
氫能源：代表車型豐田MIRAI。這種車型因為造價高，衝氫不方便。氫會爆炸等因素在中國並不適合，但日本地區的設施正在逐漸完善。而且氫動力是最有可能替代傳統內燃機的燃料之一。
為何不能大面積普及
1、混動版本比普通版本貴很多，最明顯的例子就是雷克薩斯ES，ES200 30萬的指導價，但混動版本300h最便宜都要37萬，我拿著7萬加油，我可以加好幾年的油，能跑好多公里路。即使有些人說混動會更省油，但省下來的那些油也得好幾年才能跟把這7萬省回來。
2. 如果你擁有固定車位或者是住別墅。這種情況適用於已經購買了車位的人，這樣的用戶大部分都是上班族，有私家車位，廠商可以免費給你安裝一個充電樁。晚上下班回來充電，白天上班就能充滿，跟自己都手機一樣，也不麻煩。而且還少了出門去找公共充電樁的麻煩。最重要的是，你不用擔心自己週末遠途出遊的問題，這種問題交給內燃機解決就好了。
3.如果你喜歡混動的平順，但又沒有固定車位。這種情況你需要買的就像是豐田卡羅拉雙擎這種車型
油電混動，但又不需要充電，平時只加油就好，油耗還低。一舉兩得。而且買車還有地方補貼和廠商的優惠。用車起來沒有任何的負擔，這才是最理想的混動方案！
車小秀
混動車能不能省錢得看怎麼個用法，如果只是用在日常的代步出行，那麼恐怕在一個用車週期回不了本；而如果拿混動車跑運營，配合較高的日均里程，通常在一年之內即可回本，回本之後就能在省錢的狀態下運行，跑的越久、省的越多；但對於只用來代步的朋友來說，油是會省、但並不省錢，因為混動貴的那部分通常在幾年都跑不回來，而回本了也快換車了，通常情況下混動版本的車並不保值！
上述說的是類似豐田HEV這類非插電的燃油混動車型；說實話很不錯的技術、也配得上無雙的稱號，但可惜沒有補貼，這樣一來價格上就沒有優勢了，車主選擇這類混動車型就等同於提前預支了未來的油錢，然後依靠油電混動的省油效果一點點將開始多花的補充逐漸的省回去，所以需要很長的里程做支撐，里程夠高就絕對能省，越高、省的就越多，反之里程不夠就是賠；實際上選擇HEV車型的朋友無非有兩類，一類是跑運營車輛、另一類就是那些樂於嘗試新鮮事物的朋友，真為了省油選擇HEV的普通車主很少！
至於PHEV混動車型能不能省錢則需要看使用的環境；對於這插電混的優勢相信朋友們都很清楚，它最大的特點就是能做到短距離零油耗行駛，所以如果是日常用車只跑市區路況，這插電混省油省的更多，但想省錢一樣需要維持這種用車方式持續較長的里程；不過插電混受到使用環境的制約，那就是最好家裡能有個私人的充電樁，大約0.5元一度電，均攤到運行成本大概0.15元每公里，所以這才是很理性的省錢方式；但如果家裡沒有充電樁，而是用外面的超級充電樁，那麼成本就上來了；而且這類插電混在混動模式下的經濟性不好，所以家裡充電設施完善就選擇插電混動，反之則HEV燃油混更合適！
所以可以這麼說就目前為止無論是燃油混還是插電混想省油容易做到，但做到省錢則需要在特定的條件下才可以；對於HEV車型來說只有平均里程超高或者跑運營可以省錢，而插電混則在家裡有充電樁的情況下更能省錢，但目前咱們國內的充電配套設施並不怎麼完善，或許只對於少數人來說才能感受到插電混的優勢之處，因為它太需要環境支持了；現如今的趨勢就是選擇HEV車型的以跑運營、嚐鮮的朋友居多，很少有日常代步而選擇HEV的，因為它省油難省錢；而選擇插電混的朋友大都是一些地區有著豐厚的補貼、甚至還能申請到新能源牌照，對於一些地區來說單單的車牌子就已經值些銀子了！
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有些汽車廣告說“混動車百公里油耗2升”，這麼算下來，跑100公里能省30多塊錢，一個月省400，一年就省5000。
不過仔細想想，這話其實很不靠譜。
混合動力是說一輛車上同時有兩種動力來源：傳統汽油機或柴油機，再加上電池和電動機，可以單獨出力，也能“二人轉”。
因為發動機可以偷偷懶、休休假，所以能節油。
混合動力車有兩種：插電的和不插電的。
先說插電的，就是有充電插口的那種。許多車企宣傳，自家插電混動車的油耗可以達到百公里2.0L左右。但真開起來就知道了，根本沒這麼低。
這個數據純粹是靠工信部的油耗測試公式算出來的。
舉個栗子。一輛插電混動車純用電能開75公里，電用光了之後只用油，百公里需要8L油，用公式計算的平均油耗等於2L。
你們看，就靠純電里程拉低油耗。平時開車，如果不能及時充電，重量不小的電池和電動機會讓它比傳統汽車更費油。省不省油關鍵要看充電勤不勤。
而那種不用充電的混動，就是油電混合，要看用車地點。
油電混合汽車的電池靠發動機充電。 啟動和低速行駛時可以只靠電動機驅動，達到中高速後由發動機驅動或者二者合作。
如果在城市裡堵著，不斷啟動、剎車，這時不但發動機不工作，電動機還能通過剎車回收能量，就很省油。
而在高速上跑，輪到發動機唱主角，整車更重的混動車油耗就沒有優勢了。
總結：混合動力車確實更省油，但要看具體車型和你到底怎麼開車。
視知車學院
專業為您解答用車疑惑！
身為一名本田售後人員，本田思域有一款混動車系，很多年前就上市了！快將近十年了！但是量產很少！銷量也很小！
根據您的疑惑，這種車確實省油！但是您提到是否省錢，這個是要根據你用車頻率，路程來決定的！ 假如您用車比較多，跑的比較多，相對純汽油車，確實要省不少錢！但是假如您跑的不是特別多！ 並沒有什麼省錢的作用！
很高興為您解答！
王大咖說車
相信買車的朋友，基本會選擇油耗低的車型去買，但是現在汽車基本都是大排量，小排量的車不是外觀不好，就是動力不足，所以各大車商想到了研發混動車，這樣得汽車不僅可以省油還環保，大大節省了油耗，但是這樣的汽車真的能省錢嗎？
混動汽車上現在的新穎車型，很多人特別關注他們，而且國家也大力支持這樣得產業，不僅環保還省油，隨著油價上漲很多車主開始選擇混動車，比如現在的雅閣、比亞迪唐等等很多品牌都推出了混動版，這也就使得消費者聚集在這上面了，如果說省錢的話，可能真的省錢，最起碼油耗問題解決了，一般這種汽車都是汽油起步，然後利用電來行駛，這樣就大大節省了油耗了。
雖然說節省油耗了但是保養費用就貴很多了，首先走一邊汽油車的保養路線，然後再走一邊新能源汽車的保養路線，總得算下來要比汽油車的費用高出兩倍，即使省了油，但是保養又全部花完了。
現在這樣的汽車在國內技術不成熟，而且價格也高，小編不建議購買這樣的汽車，如果汽車出現特殊問題，去普通修理店還得不到解決，再去4s店還要花好幾倍的價格去修理，4s店要價本身就高，修幾次車，油錢又沒了，所以根本不划算。
所以大家買車可以選購省油的汽油車，雖然喝油但是保養費用和日後的維修費用低，最主要的是技術方面成熟，一般特殊問題都能得到很好的解決，所以大家不要貪圖省油去買混動車，等混動車型技術成熟穩定後再買也來得及。
阿剛傳媒
換一個思路來看燃油車就一定划算嗎？如果一個城市燃油車每週有一天限行，新能源不限行；以我購買的奧迪A6Letron舉例，（燃油版35時尚落地38萬，新能源etron落地40萬，配置還是新能源高） 10年後貶值30萬，其中燃油版因為限行七分之一的天數不能開，就是白白損失4.2萬；而且我還要打車去上班，來回50元，10年就是2萬6；然後新能源還能免稅3.5萬；這樣算的話燃油車比新能源多虧10.3萬；
當然我也不知道新能源不限行能持續多久，如果政策持續的時間越長，我們這些新能源車主就越賺；
雲遙50648966
為什麼卡羅拉雙擎好多出租車都在用，從這個層面來考慮，你就知道了，混動的車型適合那些行駛里程數比較多的用戶。
還是以豐田為例子，混動的卡羅拉最大的特點就是燃油經濟性比較好，而且THS的混動技術穩定可靠，這也是豐田的專利。其他的混動技術穩定性好不好就不得而知了，如果技術不穩定，更是對金錢的浪費。
混動的車型雖然不用充電樁進行充電，但是還是有電機的，只要是電池就會存在動力的衰減，不會像純機械的內燃機一樣動力比較恆定。
另外雖然混動的技術燃油經濟性比較好，但是必須要考慮下一次更換電池所需要的費用，綜合衡量一下電池價格和節約的燃油費用。
總之，個人的意見是如果一年跑不了一萬公里以上，只是短距離的用車，根本不用買混動的車型！如果經常用車，跑的公里數比較多，反而更適合買混動的車型！
