5月6日，经过建设者们7个多小时的努力，沪通长江大桥28号主塔墩完成了第13轮大节段钢梁的吊装作业，至此，28号主墩钢梁架设长度超过了800米。
此次吊装采用双悬臂架设的方式，中跨、边跨两侧钢梁各长28米、宽35米、高16米，由于钢梁重量不一加上风大浪急，给运输船的定位以及后续高空作业带来不小的难度。
沪通长江大桥主桥钢梁全长2296米，需架设164个节段。此次吊装完成后，28号北主墩钢梁架设长度达到826米，向着全桥贯通又迈出了坚实的一步。记者在现场看到，随着第13轮钢桁梁的架设到位，28号主塔墩钢桁梁距离27号辅助墩墩顶钢桁梁已经非常的接近了，只剩下最后一吊的距离。预计在5月下旬就将吊装到位，实现辅助跨的合龙。
与钢梁架设同步进行的还有索缆的挂设。沪通长江大桥的主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥，全桥共72对斜拉索，均采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝，兼具低松弛性与高强度于一体，系世界上首次采用。
按照计划，沪通长江大桥将在今年9月完成主跨合龙，2020年6月具备通车运营条件。（记者 黄昕）
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