今年自進入四季度，國內成品油價格達到了近三年的高位，而從10月下旬開始，受國際原油變動、市場不確定因素等的影響，整個國內的成品油市場走向讓人捉摸不透，價格一路下滑，從10月下旬至11月底，國內柴油跌幅達18%，汽油跌幅甚至超過20%，柴油價格從8300元/噸的高位一路跌到6600元/噸水平。到12月初市場方面才略有好轉，但柴油價格仍比去年同期下跌13%，汽油情況略好，同比上漲1%左右。從當前的價格來看，成品油現在基本上跌回到8月份漲之前的價格了。我們對於成品油市場進行一個簡單回顧，從需求方面對後市做一個預測。
市場回顧
11月份以來，國內成品油市場價格經歷 “三連跌”，並且11月30日的零售調價創下年內最大下調幅度：汽柴油分別下調540元和520元/噸。以油箱容量50L的私家車為例，加滿一箱油最多可省下20元左右；對於55L的中型重卡來說，加滿一箱油可省24元左右。或成為後期成品油銷量變化是一個利好支撐。
今年以來，基建類的固定資產投資量穩定增長，拉動了重卡消費需求，各地的基建工程陸續開展，重卡迎來消費需求高峰，水泥車、攪拌車、渣土車等專用車銷量增高。今年11月份，我國重卡市場銷售各類車型8.6萬輛，環比上漲7%，同比增長1%。1-11月，我國重卡市場累計銷售106.2萬輛，同比增長1%。預計，2018年全年預計銷量為114萬輛左右，同比增長2%，全年或將創中國重卡市場年銷量的歷史新高。汽車方面，受新能源汽車影響，雖然2018年9月份汽車產銷量環比均呈增長走勢，但同比呈較快下降趨勢。1-9月，汽車產銷同比小幅增長，增速較1-8月繼續回落。
從汽柴油近幾年的表觀消費量來看，2018年4月份-8月份汽柴油表觀銷量處於一個相對穩定狀態。而所謂的“金九銀十”這個傳統的需求消費旺季中，9月份國內汽油表觀消費量1099.1萬噸，環比增長6.8%，柴油表觀消費量為1061.5萬噸，環比下跌18.44%；10月份國內汽油表觀消費量1191.6萬噸，環比增長8.4%，柴油表觀消費量為1359.02萬噸，環比上漲28.02%。
後市預測
終端需求方面來看，冬季氣溫下降，終端汽油需求表現一般。柴油方面受大氣汙染治理影響，政府實施柴油車輛白天市區內限行、環保檢查等政策。例如，西北地區在11月15日起，汙染嚴重的廠礦及基建工程開始停工，而西南地區這種基建類工程佔比較高的地區，則是縮減開工時間、錯峰施工，施工時間在10小時/日，相比春夏季開工時間減少2個小時左右。不過，受益於12月初原油價格回漲，市場觀望心態降低，中下游客戶補貨積極性提高，各地出貨情況稍有好轉。預計12月上旬，成品油市場汽柴油價格整體或維持一個穩中小漲趨勢，且汽油漲幅將大於柴油。但如若原油繼續走低的話，市場可能很快再度陷入回調。
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