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导读：30万级的家用7座SUV车型，有两款车型是消费者在选车的时候会考虑到的，就是我们今天的文章要说的两款车型，分别是丰田的汉兰达和福特锐界这两款车型，可以说是针锋相对，其产品力的表现都不错，而定价也非常相似，但是我们都知道从每个月的销量上来看，丰田汉兰达的销量要远比福特锐界好一些，而且要知道的是丰田哈兰达是没有任何优惠的。
外观对比：
现在买车对于外观方面，很多的消费者也是比较介意的，那么两款车型在整体的外观设计方面可以说都有着自己独到之处，单从前脸来看，我个人觉得，丰田汉兰达的，进气格栅面积更大，辨识度更高，而从侧面去看，其实福特锐界则更加的有肌肉感，整个车尾的设计，两台车型可圈可点，有着自己的特色所在，但是如果说真的把两台车停到一起，我想更多的消费者还是更倾向于丰田汉兰达一些。
内饰配置对比：
整体的内饰配置，以及设计方面，当然是仁者见仁智者见智，但是我们从两者的配置上面对比去发现，其实同级别的车型如果价格很相近，它们两者的安全配置方面相差并不是很多，有些多出来的无非就是一些配置和娱能而已，但有一点我们必须要考虑的是福特锐界这款车型是有比较大的市场终端优惠的，丰田汉兰达这款车型没有，所以我觉得单从家用的角度去考虑，福特锐界的表现还要更好一些。
动力对比：
对于两台车子定位都是7座中型SUV，所以说，动力方面，很多的消费者都是会考虑到的，我们先来看福特锐界，它搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为245马力，最大扭矩350牛米，2.7T的发动机最大功率为329马力，最大扭矩475牛米；丰田汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，此外还有一台3.5L的自然吸气发动机，这台自然吸气发动机可以说是堪称经典，其最大功率为273马力，最大扭矩为337牛米，所以两者从动力方面表现，其实福特汽车还略高一些。
保值率对比：
我们先来看福特锐界的保值率如何，根据某汽车网站提出的大数据的显示，我们可以看出，福特锐界这款车型在第3年的保值率为59.46%，第5年的保值率为47.21%。
而丰田汉兰达这款车型，在第3年的保值率为78.27%，第5年的保值率为65.98%。
从二者的保值率上去对比，很多的消费者可能会觉得丰田汉兰达的保值率更高一点，如果拿来家用确实更好，但是因为新车两款车型，价格上面相差至少3~4万元，所以说二点如果是前五年的保持里基本上是打通的所以说如果五年以后打算换车，那么丰田汉兰达相对来说还是有优势的。
总结：我们从外观内饰配置，保值率以及动力方面对这两款车型做了一个横向的对比，其实不难发现，两款车型在产品力上可以说是伯仲之间，如果说你比较在意一款车型的保值率，那么可以选择丰田汉兰达，而且他也比较有稳定性，但如果说，比较喜欢性价比的车型，福特锐界也可以考虑，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
看销量：上半年锐界一路领先
先看销量吧！今年第一季度，汉兰达的销量为13412辆，锐界则以18021台领先；第二季度，汉兰达销量提升到25420辆，而锐界水涨船高，销量达到了26607辆。前半年来看，锐界比汉兰达多卖了5796辆，显然锐界的表现更为出色一些，但差别并不是太大。因为按照惯例，下半年才是销量厮杀的重点时段。
看外观：外观尺寸真的挺相似
按照弯哥的惯例，外观如没有恶心到我，一律不予评价，大家自行评判就行。不过说真的，这俩车外部轮廓真的挺像——除掉各自的家族特征；而尺寸上更是不分伯仲：锐界和汉兰达的长/宽/高(mm)分别为4878/1925/1770和4855/1925/1720，锐界略大一些。
看内饰：商务范与居家范的对比
在内饰风格上，锐界偏向沉稳和保守，8寸触控屏以及触控式中控台操作方便反应灵敏，也让内饰显得更简洁、大方；汉兰达的内饰则更偏向家居范，空间利用合理。两款车内饰相比，汉兰达更显高级一些。
看动力：锐界的力道更猛烈一些
弯哥拿关注度较高的汉兰达2.0T四驱至尊版与锐界EcoBoost245四驱尊锐型相比，同样为2.0T四驱车型，锐界的发动机在最大功率上比汉兰达要高出18kW，在0-100km/h加速测试中，锐界8.99秒比汉兰达9.66秒快了0.7秒，锐界比汉兰达更有驾驶乐趣。
看操控：汉兰达比锐界要软一些点
从实际驾驶感受上来说，锐界的悬挂更有韧性，干净利落，保留了一定的路感与操控性；而汉兰达的悬挂调校则是舒适为主，基本感觉不到任何路面反馈，遇到烂路，车身起伏幅度较大。这两种风格因人而异，你要开开才能知道自己喜欢哪种。
所以，综合来说，弯哥推荐锐界。觉得弯哥说的还算靠谱，下边点个大拇指，顺便关注下“弯道看车”头条号，谢谢！
弯道看车
12年底进口锐界上市，正好准备换车，目标汉兰达和锐界，反复试驾两车不下20次，最终选择了汉兰达。当时进口锐界比现在长安锐界要好看不少，外观上很满意，但是随着进一步的仔细查看就有点问题，例如：查看隐蔽位置的接缝处十分粗糙；还能看到粗糙的焊点和锈迹；驾驶位下面能看到暴露在外的金属锈迹斑斑；座椅下的金属也是锈迹斑驳；车底也能看到很多锈迹；进口锐界中控采用触摸式按键，手感极差，不用眼睛看根本不知道是否触摸按键是否生效，看似高科技其实很危险；驾驶时涡轮感觉有些迟缓；地板油动力强劲，就是涡轮介入的一瞬间车身有种跑偏的感觉，差点挂到中间的护栏，吓了我一跳（不过日常使用不会地板油起步也无所谓）；驾驶感觉有点像轿车，不像SUV；视野也不如汉兰达；内部空间利用不如汉兰达；而且进口锐界没有七座，以上这些缺点都是汉兰达没有的，不过当时这些缺点都不能掩盖我对锐界外观的喜爱，直到发生了一件事之后彻底放弃了锐界，每次试驾都会经过一段搓板路，锐界天窗那块布帘忽忽悠悠的我总是担心它会掉下来，最后一次试驾的时候它居然真的掉下来了！美系车粗枝大叶的制造水平早有耳闻，这次算是亲眼所见，还听说进口锐界是墨西哥生产，这种造车态度还是算了，我家用就图个稳定、可靠、省心，我也不喜欢涡轮增压，尤其是涡轮介入的一瞬间那种顿挫感，令我很不舒服，啥也不说了，下车直接去订了汉兰达。后来上汽车之家论坛，进口锐界爆出了各种毛病，小毛病就不说了，断轴，刹车泵问题，生锈门，天窗关不上，布帘掉下来等等，看的眼花缭乱。幸亏当初选择了汉兰达，目前5年5万公里，一颗螺丝都没坏过，一万公里一保养，一次就换机油机滤700多点，纯牌全合成0-40，拥堵的市区百公里13-14升，不拥挤的市区百公里10-11升，高速百公里7-8升，用定速巡航时速90公里最低开到过百公里6.5升，而且是满载7人。什么爬不上坡都是胡扯！全国各大景区去的也不少，铺装路面还没见过爬不上去的坡，回老家农村泥泞路也走过不少，爬村里的土制水坝也很轻松。（我是2驱顶配2.7排量汉兰达）建议买车为了家用的小伙伴一定要把买车的重点放在稳定、可靠、省心这三点上，什么百公里加速、操控、越野、四驱都是忽悠人，更别相信什么铁皮厚就是安全的鬼话！什么都不如用户口碑！以上是我在2012年购车时对比当时的汉兰达和进口锐界的结论，不知道现在的长安锐界质量咋样，不过就我对美系的理解，提醒买锐界的小伙伴还是不要太在意小毛病，否则你会很恶心美系。最后，说个趣事，2012年进口锐界上市，某著名汽车评测主持人对比汉兰达和锐界，在节目里选择了锐界，结果没多长时间现实中自己跑去买了辆汉兰达，呵呵，你懂得......
龍套先生
汉兰达和锐界到底哪个最值得购买，我想还是要看个人的诉求。如果追求综合操控和表现汉兰达比较适合，若是对美式SUV的外形和动力垂涎，那无疑是锐界无二了。2018年福特锐界整体销量领先于丰田汉兰达，我想这与锐界的综合表现和动力表现有直接关系。锐界就像个精壮型的拳击选手，擅长跳跃躲闪和组合拳。而汉兰达则是个久经沙场的老手，擅长破坏力较大的后手直拳和勾拳。
动力之比
同为2.0T涡增发动机，汉兰达与锐界相比，在发动机输出功率上，锐界发动机在最大功率高出汉兰达要18kW，汉拉达配备6速手自一体变速箱，的峰值扭矩为350Nm，与锐界的基本数据完全相同。也就是说在速度和力量方面，汉兰达在锐界面前讨不到任何“便宜”，唯独在饭量（油耗）上汉兰达吃的略少一些，但对于2.0T四驱SUV来说0.7的油耗可以忽略不计。
性能之比
汉兰达全尺寸为4890x1925x1715x2790mm，锐界为4878x1925x1770x2850mm，可以看出在高度和轴距上锐界更加“实惠”一些，我想这也正是那0.7L的油耗所在吧。汉兰达四轮尺寸为245/55 R19，锐界也是同尺寸的245/55 R19。两者动力系统最大的不同就是喷油方式，汉兰达为混合喷射，而锐界为直喷。汉兰达官方燃油添加建议为95#，锐界则是92#，瞧瞧这燃油经济性。
安全之比
四驱版汉兰达采用适时四驱系统，悬挂采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂；锐界也采用了相同的适时四驱和悬挂方案。两者有个相同的坑就是后刹车盘都不是通风盘！至于安全配置，两车都采用了5安全气囊包括主副驾驶席和后排侧面以及膝部气囊，ABS、EBD、EBA、ASR、ESP主动安全措施基本相同。ACC自适应巡航、自动大灯、倒车影像、全景天窗几乎如出一辙，可以说两人就是天生的“对手”。
售价之比
汉兰达就以2018款 四驱尊贵版7座版为对比，锐界则推荐2018款四驱 尊锐版PLUS7座版，汉兰达的市场建议售价为30.98万，而锐界则高于汉兰达1万元为31.98万。这是商家的定价策略，相信在实际购车时，两款车型都有不同幅度的优惠，但最终的态势锐界还是要比汉兰达贵一些，我想这也正是锐界“取胜”的另一个原因吧，毕竟国人“只买贵的不买对的”得消费观在作祟，话说回来锐界缺失值得。
还是那句话选车最重要的是适合和诉求，但是通过以上的比较，我个人比较倾向于福特锐界，总体感觉优于汉兰达。但是汉兰达却有着较好的口碑，及较大的市场保有量。对于城市通勤汉兰达还是不错的选择，这两款车就是相克相杀的两个“选手”，是你你会怎么选呢？欢迎在下方评论区展开讨论。
栋哥游记
来点朴实无华的对比吧。
1、汉兰达是日系，锐界是美系，某些时候这个还涉及到车辆安全。日系顶着皮实耐cao的外衣，美系车却被人喷成做工差油耗大，这种先入为主的印象和你周围有车的朋友传递给你的信息有极大关系，因为看见别人买什么自己也买什么的人，不在少数。2、抛开动力，技术等一些大数据，买车即使是这个车能下海，更多的只是被堵在了路上，买哪个车，会影响你的首要因素是您太太喜欢哪一辆车，还有就是内饰氛围，空间的个人感受是否够用，开起来各方面的噪音能不能接受，甚至还有音响好不好……
总之，感性买车的人在大多数，买汉兰达还是锐界，爱太太的，会听太太的意见，太太说当家的你说了算，那就逃不过以上的描述了。个人拙见。
啊蒸是个试车手
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达和锐界哪个值得买，这是很多消费者一直纠结的问题，下面我们就来分析一下这两款车的优缺点。
先说汉兰达，这款车是当之无愧的中大型7座suv标杆，销量和口碑俱佳，在发动机产能不足的情况下每个月都能卖出9千台左右，在这个级别中没有对手。汉兰达有几个优点，首先就是质量稳定可靠，小毛病少，踏实省心。再者就是保值率高，堪称汽车圈子里的理财产品，十年车龄还能卖个十几万，也是没谁了。然后就是大空间，汉兰达的储物空间和乘坐空间都是杠杠的，深不见底的中央扶手，贯穿式中央储物槽，不管有多少随身物品都能轻松容纳。大7座的布局，即使第三排也有不少余量，装人载物都毫无压力。最后底盘舒适性极佳，对大小颠簸的过滤相当到位，忽忽悠悠，怡然安逸。
汉兰达缺点也有几点，首先是加价让人难以接受，性价比不高。另外操控性也无从谈起，过弯侧倾明显，臃肿和开船一样。其次是配置较低，不上档次。在内饰方面也没有任何亮点，平庸质朴。
锐界在很长时间内都能对汉兰达形成压力，平均月销量在5千台左右，市场表现尚可。这款车优点是操控性更加，底盘硬朗扎实，支撑力强，而且转向灵敏虚位小，开起来更加游刃有余。在配置上锐界也比较丰富，诚意更足。在价格上，锐界全系都有不小的优惠幅度，整体性价比更高。在油耗方面锐界可以加92号汽油，对油品不挑剔。
锐界的缺点是故障率相对偏高，变速箱换挡有些顿挫，内饰异响也比较多，车厢内噪音更大。
就两款车而言，个人感觉还是汉兰达更值得购买，虽说加价但保值率更高，卖车的时候也能把钱卖出来，而且在舒适性，可靠性上更有优势，买车最重要的还是省心，所以还是更推荐汉兰达。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
汉兰达与锐界一直都是高热度的车型，都有不错的销量与口碑。选哪一个我们就来好好做个比较：
内饰方面，锐界的内饰与汉兰达相比缺乏一点设计感，不过好在用料更为厚道，高配车型采用大面积真皮包裹，摸起来手感更好。
空间对比，日系车向来就比较擅长利用空间，既然是7座中型SUV，我们开门见山说消费者在意的第三排：锐界第三排如果乘坐成年人的话，只能将第二排座椅调得比较靠前，实用程度不及汉兰达；汉兰达的第三排乘坐空间比锐界要更宽敞，但是从座椅的舒适性而言我觉得锐界更胜一筹。但就7座刚需的家庭来说，汉兰达的空间绝对是这个级别里面的标杆。
动力方面，2018款汉兰达取消3.5L发动机，全系搭载2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱。锐界则搭载2.0T与2.7T发动机，匹配6挡手自一体变速箱。就2.0T+6AT的动力组合而言，锐界的最大马力比汉兰达多了25Ps，锐界的实测的零百加速时间为9.15秒，汉兰达要慢一些成绩为9.61秒。
汉兰达的油门轻盈，动力输出线性，悬架调校偏向舒适性，对于路面传来的颠簸过滤得很彻底，但底盘不免有些松散。开着是足够舒服与放松，但和驾驶乐趣是沾不上边的。
锐界则不同，虽然平顺性可能不及汉兰达，但底盘厚重感要强，过弯时能提供不错的支撑性，在保证舒适的同时还能回馈给驾驶员一定的路感。
配置方面，两车的配置也存在一些差异。这里选取指导价均为29.98万的车型，分别是：锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱运动型 7座；汉兰达2018款 2.0T 四驱豪华版 7座。（以下简称锐界与汉兰达）
安全配置：2018款汉兰达搭载了TSS智行安全套装，比锐界多了车道偏离预警与主动安全系统；
辅助/操控配置：汉兰达多出前驻车雷达、自适应巡航、陡坡缓降；
多媒体配置：锐界多出GPS导航系统，中控大屏是8英寸的，汉兰达只有6.1英寸；
其余配置：锐界多出LED近/远光灯、电动后备厢、方向盘换挡、后排座椅电动调节、全车车窗一键升降、感应雨刷、车内氛围灯等配置。
这么一对比下来你会发现汉兰达适合那些对空间比较在意的家庭用户，而锐界则能给予驾驶员一定的乐趣。
玩车教授
值不值得购买，我们可以对照一下这两款车最低配和最高配的横向对比。看看你更看重那一块。
1、背景篇：整体价格汉兰达最便宜；从参与调研的人数也可以看出，汉兰达的用户要比锐界的多很多，这既表达了市场的声音，也证明了更多的用户在选择了汉兰达。但汉兰达就此赢了吗？接着往下看。
2、基础参数篇：从参数上看，无论是发动机参数，还是车身参数，锐界都比汉兰达更高一筹。
3、发动机技术：汉兰达有混合喷射技术，就是高速时缸内直喷，低速时岐管电喷，这个技术目前最先进，可以保证高速低速都省油。而锐界只有缸内直喷，只能保证高速省油，在拥堵路段就费油了。但是锐界加93号汽油，这块又好于汉兰达。
4、传动系统：二者一致
5、车轮制动：锐界采用通风盘，刹车效果更好，但汉兰达采用全尺寸备胎，是很多消费者的痛点需求。
6、安全装备：二者也各有千秋
7、外部配置：顶配的锐界比汉兰达多一个感应后备箱。
8、内部配置：锐界比汉兰达多出方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆。
9、座椅配置：锐界比汉兰达多出后排座椅电动调节、后排座椅加热功能
10、多媒体配置：锐界多了一个220V电源还是很实用的。
11、灯光配置：锐界多出自适应远光灯、转向头灯，但少了大灯清洗。
12、玻璃后视镜：锐界多出“防炫目外后视镜”、隐私玻璃、感应雨刷
13、空调和高科技配置：汉兰达完败。
14、总结：从配置上看，汉兰达几乎完全没有任何优势可言。但这四台车的对比并不能说明问题，因为这两款车的注销车型既不是最低配也不是最高配，因此他们的黄金配置的车型可能更能影响销量。同时从消费者参与的口碑评论可以看出，汉兰达的销量远远高于锐界，这也为市场赢得了更多的口碑。当然很多人对汉兰达的外观、内饰都超级喜欢，而这一块锐界显然不占优势。
那么你是买配置还是买口碑呢？与其说买哪个更值，不如说哪台车值得你购买。
白希文
题主说到的“同时从消费者参与的口碑评论可以看出，汉兰达的销量远远高于锐界，这也为市场赢得了更多的口碑。”我来纠正一下吧。
首先关于销量，汉兰达的销量一直是不如锐界的啊，怎么会有销量远远高于锐界？如果把老汉兰达和以前的进口锐界一起比，那我没话说，长安福特锐界销量一直是要高于汉兰达的。
关于口碑，目前来看，锐界并没有收到什么质量问题方面的投诉，题主所了解到的汉兰达比锐界更多口碑，我猜想那是媒体一直夸汉兰达给消费者造成的印象吧，至于消费者的评价，无论自身有没有使用过汉兰达和锐界，总之，是丰田车，跟着说省心稳定就没错了，至于可信度多高，自己把握。从产品力角度来看，锐界的内饰用料比汉兰达要更好，锐界底盘技术也比汉兰达的要更新（当然了，越老的技术相对就越稳定。）操控方面来说，用我们同事的话，那么大的SUV，操控比思域还好（他是思域车主）。
总结就是，两个车都是好车，但是觉得锐界要比汉兰达更加值得购买。
以上观点进代表小编本人，不代表站方观点。
太平洋汽车网
捷途X90整车尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm，带来越级乘坐空间；1980L的后备箱空间全家出行不在话下；主打“2+2+2”六座布局。。。期待奇瑞变成第二个哈弗，成为SUV霸主。。。。质量自主品牌都不是问题，自主品牌出租车很多，也都没有什么质量问题。。。。但是比起来捷途价格比汉兰达低了10万，质量根本不是问题。。。国人家庭很快就是2-3个车的年代，小车上班大车家用趋势会引爆大空间车子销售。。。车子作为身份代表的符号会越来越弱，去日本看看大家开的车都差距不大其实社会身份差距可是很大，中国很快就进入不用车子代表身份的时代。。。。。。 捷途1.6T是197马力价格12万；汉兰达2.0T是220马力价格24万+1万装饰。。。。这样看，汉兰达没有任何优势，城市空间需求者去买捷途了，不会再买加价汉兰达谁也不傻。。。。一个前奇瑞车主，真的觉得奇瑞2018-2019才醒过来，早几年搞个汉兰达一样的SUV多好。。觉得前些年奇瑞人不务正业不知道搞什么东西。。。。。进入2019奇瑞终于睡醒了，这帮厂商家伙终于干了正事了，支持捷途。。。汉兰达24万，还加价，你说俺去汉兰达店里看店员的白眼和脸色心里能好受吗？？？花不到汉兰达一一半的钱买个一样大的车，何乐不为？。。。。我们都成年人了好多还是大叔级别，真的要去汉兰达店里去捧臭脚，接人家白眼吗？。。。。就算奇瑞动力差点，其实也都半斤八两，奇瑞还给路虎代工呢，质量也过关了。。。国人都想买个空间大，车子大，配置高，独立悬挂都要有，价格还不能贵了的车子。。。。。。还必须是大厂，前10名质量有保障，像那个ZTE组装的猎豹产量小啥的可不行。。。还有就是外观要漂亮，车里面的大屏，影像，后排出风口都要有，这一点汉兰达非常寒酸！！！奇瑞捷途和汉兰达有可比性，便宜一半啊，质量差不多，空间一样，动力奇瑞低一些但是省油，内饰配置奇瑞好一些。关键车价优惠一半啊。。。汉兰达日本工人得赚了多少钱工资得多高啊。。。安徽合肥什么的地方，还有江苏徐州，奇瑞好多出租车，确实跑得欢，没有啥问题，瑞虎SUV也挺多的没出现大规模质量差，二手市场看看也还行。。。国产大厂顺序似乎是，吉利，长城，五菱，比亚迪，长安，奇瑞，荣威，传祺，东风，海马，Mg，奔腾，启辰。还有金杯和江淮，。。同样都是安装车门拧螺丝，日本工人一小时安装两个车门能赚钱吃个龙虾，我们也能安装两个车门工资只能吃碗拉面。。。这合理吗？这就是汉兰达车子25万对比捷途10万的差距啊。。。8090年代日本电器在中国盆满钵溢也就是日本黄金70-80的二十年，东芝画王索尼摄像机日历微波炉三洋洗衣机夏普冰箱NEC富士通电脑索爱手机三菱空调。。。后来海尔格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌彻底挤占了日本家电业造成日本家电集体沦陷。。。日本家电工人从吃大龙虾变成和国内工人一样吃拉面了
2010年之后估计也是20年，自主汽车品牌也会全面追上超越日本汽车，三大件发动机变速箱底盘目前还有差距但是已经开始追赶，汽车冲压板（刚才也进步了好多，当年三峡工程还只能进口日本钢材还爆出日本供应的钢材质量问题丑闻）座椅玻璃轮毂轮胎电线电瓶减震发电机等等几乎国产都做的很好了，这也就是可很快 日本汽车生产线工作也只能和我们一起吃豚骨拉面了哈[呲牙]
美国高科技出口限制说明现在就是科技高端技术还有差距，相信遍地开花的2025年也会赶上。
日本现在还有很多优势领域：高端光学（奥林巴斯医疗；尼康佳能相机复印机）；电玩领域（SONY游戏机）；精密机床；东芝硬盘存储；动漫产业和你懂滴产业，确实还有很大优势 ；汽车优势不大明显了因为汽车主要是钢材等笨家伙这个正是国人擅长行业，很快也就能看到日本汽车工人吃的龙虾和国内汽车工人一样换成了小龙虾拉面了。
