中國空軍的各型戰鬥機近幾年公開展示最多的型號，還是空軍八一飛行表演隊的殲-10戰鬥機。該部裝備的機型主要是單座的殲-10A和雙座的殲-10S。我國空軍戰鬥機的雙座型號，並沒有像國內採用B或者D這些編號，而是採用S，因為漢字裡『雙』字的第一字母就是S。所以有了殲-10S，殲-11BS，殲-15S......這些型號。
關於空軍八一飛行表演隊的文字介紹太多了，網絡上的高清照片和高清視頻也很多了。但是有一個問題，在逢雙年的珠海航展上，一般天氣都不是太好。而每年的空軍航空開放活動，雖然只有短短3-4天時間，但是通常在8月底9月初這個時間段，長春的天氣還算不錯。所以晴天下的八一飛行表演隊的照片，絕大部分都是空軍航空開放活動上拍的。
像筆者這樣的航空攝影愛好者而言，對於戰鬥機的編制部署這些涉密的信息並沒有什麼興趣。筆者還是追求一些戰鬥機唯美或者有點霸氣的照片。今天這個圖集主要與大家分享八一飛行表演隊的殲-10S戰鬥機。
大家都知道八一飛行表演隊亮相一般是6機編隊的形式，但是去年的空軍航空開放活動有點特別。因為當時八一飛行表演隊的大部隊在俄羅斯執行飛行表演任務。所以那一段時間空軍只安排一架殲-10S戰鬥機進行單機特技飛行表演。
對於現場觀眾而言，論公開飛行展示時的觀賞性能，還是單機機動過癮，相信讀者朋友中，有很多人參加過珠海航展，或者長春航空開放活動。在現場圍觀時，可以看到殲-10S戰鬥機的體型相當龐大。我們先簡單看一下殲-10戰機的基本性能：長16.43米，翼展9.75米，高度5.43米，空重9.75噸。這個標準要大於F-16戰鬥機。
從外觀上可以看到殲-10S戰機與殲-10A戰機一樣，均採用了前翼三角翼的氣動佈局。殲-10S採用視野極佳的雙座設計，其座艙蓋相當寬大，由於後座彈射座椅的高度很高，其內部視野要好於很多經典三代機的雙座型號。例如大名鼎鼎的F-16D和F-15D戰機。理論上，目前的殲-10B和殲-10C如果有需要，完全可能發展類似的雙座型號。雙座型號在執行多用途任務以及遠程作戰任務時有獨到的優勢。
關於殲-10S的機動能力，大家還是直接看圖吧。圖片為殲-10S戰機起飛後由平飛狀態轉為垂直爬升的階段。筆者個人很喜歡這樣的角度。
八一飛行表演隊的殲-10S戰機，在塗裝方面網絡上一直爭議很大。主要原因是這幾種主色調過渡得不夠柔和。但是對於攝影愛好者而言，由於反差大，反而更利於相機的對焦，拍出來的照片焦點更準更實。大家注意殲-10S機翼上的渦流，區別於傳統氣動佈局的第三代戰鬥機 。
殲-10S戰鬥機採用下單翼，大家可以看到機腹相當平整。如果我國也有歐洲那些航空文化，例如在這個位置採用彩繪塗裝，相信可看性也會非常高。目前殲-10戰機一共有11個武器掛點，其中機翼下一邊3個，機腹下有4個輕載掛點，另外機腹中線還有一個掛點。全機一共11個掛點。
殲-10S加上大量服役的殲-10A戰機，在氣動設計上除了追求低空低速性能，在高空高速性能上也考慮得很多，例如大型的矩形可調節進氣道。但是由於我國發動機技術並非頂尖，所以在設計之初，為了同時兼顧戰機的低空低速性能和高空高速性能，不得不嚴格控制戰機的翼展。這也導致與F-16和F-2這樣的戰鬥機相比，機翼下的掛點有些少，另外殲-10戰機作為第三代戰鬥機與幻影2000一樣，是極少數沒有采用翼尖掛架的型號。
目前殲-10A戰機已經停產，但是殲-10S戰機還在低速生產過程中，這型戰機除了擔負殲-10A戰機的訓練任務。後續的殲-10B/C戰機的部隊，也配裝殲-10S戰機。這型國產戰鬥機是航空工業成飛生產，總設計師是楊偉先生。楊偉也是後來殲-10B/C和殲-20的總設計師。是中國航空工業的頂尖人物。也是很多中國軍迷的偶像。
對於這款國產單發中型戰鬥機，大家覺得這款戰機怎麼樣？歡迎留言評論，如果不好評論，喜歡這些圖片的讀者朋友，希望大家多多轉發，讓更多的國人喜歡中國空軍的戰鬥機。
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