据美国财经媒体CNBC报道，谷歌母公司Alphabet旗下，提供无人驾驶服务的Waymo公司在5月9日表示，接下来将通过网约车平台Lyft为用户提供无人驾驶出租车服务。
Waymo CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在内容平台Medium上写道：
“
一旦Waymo汽车进驻该平台，该地区的Lyft用户就可以直接通过Lyft平台选择Waymo来完成符合条件的行程。
值得注意的是，Waymo不是从近日才开始实操无人驾驶服务的。
早在去年，Waymo就获得监管许可，允许在凤凰城运营无人驾驶出租车服务。
Waymo是目前唯一一个有资格在公开道路上提供无人驾驶打车服务的公司。
5月9日据彭博社报道，Waymo CEO约翰在5月7日宣布，自从他们在凤凰城郊区提供无人驾驶打车服务以来，用6个月时间服务乘客达1000人。
出于安全考虑，每台无人驾驶汽车上都会配备安全员，防止在行车过程中出现不可控的意外事故。
从2017年4月开始作为免费试点项目，让一小部分乘客搭乘Waymo，一直到2018年12月，开始为付费用户提供服务。
截止到目前，Waymo的无人驾驶汽车在凤凰城已经变得很常见。
4月份，Waymo向外界展示无人驾驶汽车的整个行车过程。
工作人员将目的地定为凤凰城的一个购物中心，从起点到终点大概要行驶6.4公里。
安全员坐在驾驶位上，把双手放在腿上。方向盘上写了这样一句话：“不要触碰方向盘或是踏板”。如若安全员用手碰到方向盘，或用脚碰到踏板，汽车会立刻停在路边。
遇到红灯会智能停车，像人类司机一样平缓地进行加减速，还会对前方路况进行预判之后再进行灵活转弯和变道。
整个行驶过程非常平稳，就像人类司机在开车一样。
而它与人类开车最大的不同在于，更注重行车安全性，变道之前会提示，不会胡乱激进超车或者硬挤进旁边的车道里。
Waymo服务的乘客达1000人是一个里程碑式的意义。
首先它再一次证明了Waymo无人驾驶技术的领先地位；其次，它也让我们看见了无人驾驶技术不再遥远。
虽然不需要安全员的真·无人驾驶汽车还没出现，但从目前多种趋势看来，该技术的成熟指日可待。
而网约车公司比用户更期待成熟的无人驾驶技术，因为这样就可以降低花费在人类驾驶员身上的成本，以及减少一些司机与乘客之间可能存在的安全问题。
而在Waymo和Lyft合作前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也忙着在他家的自动驾驶技术上大做文章。
马斯克一直以大胆预测和实现非凡目标而闻名。
比如成功发射可回收火箭，普及电动汽车等，使他频上热搜，成为一个热点人物。
在4月23日的投资者日活动上，马斯克又介绍了在开发自动驾驶技术上的最新努力，以及他部署这种技术的战略。
在开发技术方面，特斯拉将采用与Waymo完全不同的方法：
在硬件方面，研制出Hardware 3.0，其中含2套FSD（全自动驾驶芯片）。马斯克称该芯片领先业界2年。
在软件方面，将使用阴影测试模式，据说能自动变道，处理99.999%的场景。
不需要使用激光雷达，不需要开发高精度地图观测四周环境。
马斯克认为：“激光雷达对于自动驾驶是一个‘愚蠢’的主意，任何依赖激光雷达的人都是注定要死的。”
他觉得，激光雷达成本太高，根本没有必要，只要能解决对摄像头画面的视觉识别问题，激光雷达就一文不值。
特斯拉计划于2020年推出无人驾驶打车服务，将有100万辆特斯拉汽车采用全自动驾驶技术，为其提供打车服务。
同时康奈尔大学的2位华人学者Yan Wang 和 Wei-Lun Chao 也发表论文认为：可以用纯视觉技术来代替激光雷达为自动驾驶汽车服务，成本只是激光雷达的零头。
这边科普一下：
在自动驾驶汽车中，安装在车顶，长得很像“警灯”的激光雷达被认为是很重要的设备，因为该设备价格昂贵，所以导致自动驾驶汽车的制作成本高昂。
但就在5月8日举行谷歌I/O开发者大会期间，Waymo首席技术官德米特里·杜高峰(Dmitri Dolgov)反驳了马斯克的“自动驾驶激光雷达无用论”。
杜高峰认为：
在自动驾驶汽车的传感器系统中，摄像头、雷达和激光雷达是相辅相成的，Waymo公司正在让它们发挥出各自的优势。
Waymo公司负责技术研发的高管Drago Anguelov则表示：
对于道路上的各种对象，激光雷达提供了更丰富、更准确的数据，因此也会让自动驾驶汽车更安全。马斯克相信摄像头和图像识别具有强大的能力，但是如果只使用摄像头捕捉的画面是有局限的。
他还表示，激光雷达的成本正在下降，使用越来越多，Waymo公司会继续这样做。
要知道，苹果造车也是押注在激光雷达身上……
而关于马斯克的预言和目标，也不是完全可信的。
比如他曾在2016年10月表示，2017年年底将实现“一辆特斯拉无人驾驶汽车能自行从洛杉矶开到纽约，期间完全不需要人为干预”。
打脸的是，特斯拉直到现在也没能完成那个目标。
而就在马斯克发布自动驾驶技术2天后，特斯拉公布季度财报显示，因销量滑坡亏损，业绩低于预期。
据外媒报道，特斯拉4月26日股价暴跌5%，降至2年来史上最低。且在一周内股价累计下跌14%，是自2018年8月以来特斯拉最糟糕的一周跌幅。
特斯拉知名空头Gabe Hoffman称，特斯拉一季度财报比预期要差，大量投资者已经清仓了特斯拉股票。
近日马斯克又抛出汽车芯片、自动驾驶汽车等所谓“大有前途”的项目，很有可能是为了转移投资者的注意力。
但是投资者已经不再相信他，认为马斯克基本就是个“谎话连篇的魔术师”。
Gabe Hoffman还表示，由于特斯拉汽车需求大幅下滑，且负债远高于现金流，要想继续经营下去，特斯拉需要申请破产保护。
而5月6日，绿光资本创始人大卫·埃因霍恩（David Einhorn）在索恩投资大会（Sohn Investment Conference）上表示，马斯克关于该公司的自动驾驶汽车的承诺形同“狗屎”。埃因霍恩在会上总结：“这是一堆马粪。”此时PPT上显示了一堆“屎”的表情符号，取代了马斯克的脸，激起了观众的笑声。
（绿光资本以做空特斯拉股票而闻名，埃因霍恩也被认为是马斯克最著名和最直言不讳的批评者之一。）
李开复也在推特上讽刺马斯克，他说：
“如果2020年100万辆特斯拉自动驾驶出租车能上路，我就把它们全吃了。”
皮网友提问：吃车的时候开直播吗？
质疑马斯克的声音越来越多。
但我们更应该客观的看待这件事。
马斯克的各种激进畅想，成功了投产了赚钱了就像他说的是“因为努力”，失败了就是贾跃亭，就是骗子。但其实，一个创业者或任何一个人说些空话、做不到某些承诺都是很正常的事。比如男女谈恋爱，互相说爱一辈子的时候是真的，变心不爱的时候也是真的。你也不能去苛责些什么。
重点是啥？
重点是你不要太相信别人嘴里说的话，而应该多看看实际的结果是啥。
黑的白不了，白的黑不了。
且行且看就好。
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