大海无量89
如今很多车子都是私家车，车主对于自己的车子都是格外爱惜的，所以也有各种担心和焦虑。听说这车子放着几天不开，机油就会沉到底部，再开的时候就会伤车了，这是不是真的呢？
其实，不要说几天不开，就是停放一个晚上，机油也是会流回油底壳的，这都是属于正常现象，如果只是一两周时间没有动车，车主不必过于担心。那么这机油沉底之后，车辆再发动时有什么需要注意的呢？其实这也就是车辆冷启动热车的注意点。
车辆热车，现在还有没有这个必要呢？如果从机油沉底的角度考虑，其实已经没啥必要了，因为机油泵可以在几秒钟之内完成机油对于整个发动机的润滑，无论车辆停放了多久。只是，车辆冷启动时，发动机为了使车辆尽快进入正常工作状态，会提高转速，有的车主对于这么高的转速立即行驶有些不放心，我们可以等转速下降到1000转之后再行驶，不会花很长时间，也就二十秒左右，夏天大概系个安全带就可以了，冬天的话再加个十几二十秒最多了。虽然转速下降之后车辆可以走了，但水温还没有上升，我们要在行驶中完成热车的过程，这个过程中车辆尽量维持一个低速平稳的状态，油门刹车不要猛踩，冬天的时候也不要马上开空调，只有等水温上升了，发动机才算正常工作。
所以，车子停了好几天，机油全部下沉，对于车子来说只要在发动时注意热车就可以了，但是，我们最好还是不要让车辆连续停放很久不去动它，还是需要隔几天发动一下车子，一是防止电瓶亏电，二是车子还是需要经常动一动跑一跑的，这样才能保持一个比较良好的性能状态。
汽车观察家
如果告诉你答案可能你会大吃一惊：熄火后一个小时内发动机里能流动的机油差不多都流回油底壳了，剩下的都是润滑系统里无法流动的机油，比如机滤，缸盖和部分润滑油道，不过这里的机油比较少。而且一个小时还是保守的说法，如果你的车用的机油粘度低，再加上热车机油流动性好，基本上半个小时就“回炉”了。
但是我们不必为此而担忧，因为工程师既然这样设计了那说明机油的回流并不会影响发动机润滑。因为机油有粘度，所以即便大部分机油都回流了发动机内部零件上还是有薄薄一层油膜，这层油膜最起码能保证你的发动机零部件即使长期停放也不会生锈。启动车辆时机油泵开始泵油，冷车状态下机油粘度大，油泵泵油压力也大，只要机油量够十几秒钟之内就可以到达所有需要润滑的部位。
比如上图就是曲轴安装座上的油孔，发动机启动后油泵开始工作那机油加压后从这里压出来，直接提供润滑。活塞底部都有一个喷嘴持续向活塞喷油，一来冷却活塞，二来喷射的油被曲轴连杆打散还能均匀附着在气缸壁上。所以活塞和气缸的润滑也不用我们担心。
所以说我们不必担心汽车放久了机油回流，只要平时注意加正确等级和粘度的正品机，定期更换机油滤芯、注意散热系统检查（高温很容易导致发动机磨损）就足够了。
我是故乡的云
你说的这个问题叫机油回流，你说沉底也不能算不对。机油回流是一个非常正常的现象，我们每天在车辆停放一夜以后，95%的机油都会回流到油底壳当中，你停车一天和停一个月效果是差不多的，不是说停一天机油就不回流的。
机油回流不会对发动机造成影响，无论你停放多长时间，再次启动以后机油都会被机油泵重新输送到发动机各个需要润滑的位置上，这个你不需要担心。只要机油粘度符合要求就不会对发动机造成损害的。
冷启动对汽车来说每天都会经历几次，虽然冷启动时发动机的磨损最大，但也没见到谁的发动机是因为冷启动而损坏的，汽车厂家在设计之初早就考虑到这些问题了，所以你根本就不需要担心这个问题。不过长期停放对电瓶确实是有损害的，长期停放容易造成电瓶亏电，长此以往就会缩短电瓶使用寿命，所以如果长期停放最好是每个星期都行驶一段时间，给电瓶充充电就可以了。售后服务技术总监
不管轿车也好，suv，货车……都一样。
现在的车，虽然，使用的机油的粘度都不高，但是也没必要太担心。现在的造车技术相比以前，已经有了很大的提高了，传动系统的各个连接部位的光滑度很好，就是缺少机油的情况下也可稍稍运转。只要发动机运转起来，机油泵在短时间内就能把机油送到各个需要机油润滑的地方去了。
如果停放时间不至于久到离谱，完全没问题的。一般不超半个月都属正常，只须在启动车辆后原地热车20秒，或半分钟就可以起步了。当然，最好在起步后2、3挡车速保持在30一下，行驶2公里左右，待发动机水温上升到正常值后，就可以放心开了。
如果，你的爱车真的停放了太久，一个月或更久的话，我的建议，首次启动发动机着车5到10秒钟，再熄火等待20到30秒后，重新启动发动机，原地热车30秒左右，就可以按平常使用时候一样使用了，没什么大不了的，车子没有想象的那么脆弱。
纯属个人见解，有何不妥之处，请各位大神批评指正，谢谢。
醒了
其实这个过程用不了那么长时间，顶多几个小时。发动机停止运转后，油道，机体内壁，缸壁，各机构零件表面的润滑油会在重力作用下往“低海拔”区域流淌，只有少量润滑油依旧黏附在各油道表面以及各处零件表面。所以常说，发动机启动后，稍微等待一下再行驶，并且刚开始行驶也不要太激烈。这是因为发动机未启动时，和机构摩擦表面缺少润滑油润滑，发动机启动后，润滑油泵工作，将润滑油送往各摩擦表面。刚开始行驶时，变速箱，前后桥差速器等部分在运转后齿轮等零件与润滑油充分接触，从而达到良好的润滑效果。润滑油在工作过程主要起到减小磨损，降低摩擦表面温度，带走零部件摩擦碎屑等作用。
tangkuai公馆
发动机里的机油润滑，主要是靠机油油膜来实现的，由于机油的品质不一样，机油的油膜强度和厚度都不一样，现在的高质量机油不仅油膜强度高而且油膜厚度也大，原因是使用了高质量的五类酯类油和烷基萘基础油，这些油有一个别的基础油都不具备的特点一一极性，也就是带电荷，它可以使机油牢固的粘附在要润滑的机器表面，保护设备，所以只有好质量的机油才能更好的保证发动机长久的正常远行，由于极性的原因，它能长时间的粘附在发动机的需要润滑的摩擦表面，包括发动机长时间停止状态。
顽石保护艾比湖
机油有张力，不管放一晚还是一年，怎么都会点机油挂在汽缸活塞上面的，干磨是不存在的，只能说可能润滑性差点，但不会差很多，冷启动对车的磨损有限，主要是机油压力没上来，轴瓦磨损可能大点，但是就算油压没上来也是在机油润滑的情况下的有限磨损，轴瓦的那种构造，油压上来了磨损就是几乎没有的，而轴瓦这块的磨损跟你停车的时间长短没多少关系，跟你熄火有关系
我也淡然
其实不要太担心，机油附着力还是很强的，假机油例外，机油滤清器有单向阀，假货例外，为的就是让机油在启动时，机油快速到达各运动摩擦部位，所以机油，机滤不要用便宜货假货。汽车工程师应该设计一种让机油泵提前启动的方法。冷车启动前提前启动机油泵2秒左右，最好
qzuser200182542
应该设计电子机油泵＋常规机油泵，这样在汽车打开钥匙门检测仪表时让电子油泵提前上机油先给汽车润滑，待发动机启动后电子油泵自动切换常规高压机械油泵，这样就会大大解决如今TX们所担心的冷启动瞬间干磨问题，不知此方法妥否？
dmxy
现在所谓的热车其实跟热没有关系，停了一晚大部分机油流回油底壳，所以起步要温柔，不要急加速，让油底壳的机油充分润滑机件，一般以不超过40的速度开一两分钟即可，具体看自我感觉，不要傻傻等水温起来，原地怠速时间长了积炭是逃不掉的，而且每个月要跑一跑100以上，转速4000以上，消除积炭！
