紅牛147640856
其實，呼南高鐵走豫西及豫西南不僅是自然而然的捷徑，更重要的是國家戰略佈局，就如當年三線建設時的焦枝鐵路。這對一個國家長遠發展的佈局和戰略非常重要。走鄭州建米字高鐵樞紐可以說是急功近利鼠目寸光，河南暨中原的發展與崛起，只靠鄭州能撐起中原暨河南地域的經濟高速發展的重任嗎？從國家戰略高度和層面來講，居安思危，如果現代戰爭爆發，最可能遭到襲擊的是哪裡，如果有某種天災人禍發生，米字樞紐癱瘓了，這條南北通道如何快捷通達。國家的高精尖現代化發展真應該有個深思遠慮的戰略佈局，如此無論當前還是長遠，都能有力的促進和支撐著整個國家的全面強大發展。
清音悠韻1
再者在計劃中還有一條寧西高鐵過境南陽，寧西高鐵是南京通往西安的重要通道，連接南陽和信陽，再與寶蘭、蘭新高鐵相連後可以直達中亞地區，所以一旦建成南陽勢必會成為重要的高鐵樞紐城市。但現在寧西高鐵尚在規劃中，所以短期內南陽還要依靠鄭萬高鐵。
總之，隨著高鐵線網的日益完善，豫南地區也會越來越被重視，將來南陽也會成為高鐵樞紐城市，並且運量也非常大。
我是海域藍豚，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！
河南這些事兒
成為樞紐並不是最重要的，看一個城市的發展，必須全面的看，第一就是地理位置非常關鍵，古今中外，無論是美國舊金山、洛杉磯、紐約還是中國的上海、北京、廣州，還有大灣區，地理位置都是第一位最重要的，這也就決定了襄陽南陽很難比的上洛陽，他們太偏，太靠西部，而且周邊沒有超大型城市；二是經濟體量和發展速度，這一點雖然GDP總量相差不大看，但是工業基礎上來看，洛陽各種廠礦、國企、公司還是佔有很大的優勢，離鄭州和西安都很近，吸引和吸收人才都更為方面，反觀南陽襄陽短時間很難改善這一點，也很難做到這一點；三是文化底蘊，人才高校等等。南陽襄陽都是古城，洛陽還是古都，都是有底蘊的，洛陽號稱十三朝古都，更為深厚，各種高校和高科技企業來看，襄陽可以和洛陽競爭一下，短時間南陽無法企及，南陽的優勢在於人口較多，可以從周邊縣市吸收人口，成為人口大市，但是高鐵樞紐中心還需和襄陽分流，而洛陽如果豫西通道建立了也可以作為樞紐來看待。但是三個城市我感覺都無法成為關鍵的樞紐，不要光靠高鐵，加強自身內功建設才是關鍵。碼字那麼多，謝謝關注！
聚在洛陽
總得來說，呼南高鐵建成以後南陽交通地位大大加強，但是成為樞紐還需要努力，很多因素制約了南陽成為樞紐的可能，我們不需要太專業的去了解這些知識，南陽在規劃中沒有動車所……動車所的作用大家可以百度。
未來，南陽擁有呼南高鐵、鄭萬高鐵、南駐阜鐵路（現在這條鐵路以普鐵申報）、寧西鐵路、焦柳鐵路、以及馬上要通車的浩吉鐵路，南陽人一直在爭取的寧西高鐵……但是南陽鐵路整合能力不行，僅僅是過境，沒有成規模的場站和整護能能力整備能力，沒有這種能力，就缺少始發能力……
但是事情並非一成不變的，後續鐵路和地方會考慮這些問題的。
南陽從上世紀70年代才開始通火車，幾十年內有如此大的進步，其實已經很不錯了！
普鐵十字相交、高鐵南通北達，重載鐵路穿境而過，比較其他很多城市，南陽未來可期！
大河於無聲處
南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什麼呼南高鐵經洛陽的方案，純為瞎抄著！洛陽能競爭過鄭州？呼南高鐵經鄭州是國家規劃確定並經河南省認可的，洛陽也能推翻？至於網上流轉的西合高鐵並經南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規劃。可至今西武高鐵的西十段仍處於艱難推進之中，一條與西武高鐵基本平行，且北邊還有陸橋、鄭合高鐵激勵競爭客流的情況下，大西北與華東之間有限的鐵路客流，國家會再批准建第四條高鐵～即西合高鐵嗎？
yushaoyao
什麼是鐵路樞紐，以下兩張圖告訴你😊
1875382538
說實話，我雖然為南陽人，卻不希望南陽成為樞紐，因為我們新野一而再再而三的被孤立，被邊緣化，相反襄陽高速發展鐵路樞紐，對於我們來說，只有好處，沒有壞處…………我們更希望高鐵襄陽樞紐高度發達………………我們出去，絕大多數去襄陽乘車！！！
666888999zxcvbnm
鐵路佈局要以大局為重，以戰略為重，以人民需要為重，以高質量發展為重。
學海無涯50332
咚咕隆咚槍
從兼顧和避免重複建設原則出發考慮，可以開通始發和終點相同，中途停靠不同的站點車次就可以解決吧
